An-178 - תחבורה מטוס קצר לגרור, שפותחה על ידי מדע וטכנולוגיה מורכבים (ASTC) אותם. אנטונוב. המודל מבוסס על מטוס An-158, אשר בתורו, הוא שינוי של המטוס An-148 נוסעים קצר. מראשית הפיתוח, ה- An-178 הוצב כתחליף למטוס התחבורה הישן של אנ-12. בסופו של דבר, זה היה הנסיבות שהניעו את ASTC להם. אנטונוב להתחיל לעבוד על העיצוב של מטוס תחבורה חדשה.
מבחינה מבנית, מטוס ההובלה An-178 נעשה בצורה של vysokoplan. שני מנועים (D-436-148FM טורבוניים) ממוקמים על העמודים מתחת לכנף. העיצוב האווירודינמי של ה- An-178 הוא נורמלי (או קלאסי). משמעות הדבר היא כי זנב המטוס (מייצב) ממוקם לאחר כנפיו.
ביצועי טיסה של An-178:
- אורך - 32.9 מ '
- מוטת כנפיים - 28.8 מ '
- אורך תא המטען עם כבש המטען - 16.65 מ '
- גובה תא המטען - 2750 מ"מ
- רוחב תא המטען - 2748 מ"מ
- שטח הרצפה של תא המטען, עם כבש מטענים - 40 מ"ר. מ
- תא מטען עם רמפת מטענים - 125 מ"ק. מ
- משקל מטען - 15-18 טון
- מהירות שיוט מרבי - 825 קמ / שעה
- טווח טיסה מקסימלי:
- 5500 ק"מ (מסה הטעינה 5 t)
- 4000 ק"מ (עומס 10 טון)
- 2600 ק"מ (עומס מסה 13.5 טון)
- 2000 ק"מ (משקל הטעינה 15 t)
- 1000 ק"מ (18 מסה הטעינה)
- תקרה מעשית - 12000 מ '/ 12200 מ' (על פי מקורות שונים)
- המראה - 2500 מ '
- מטען:
- 99 חיילים;
- 80 צנחנים;
- 40 שוכבים פצועים + 30 יושבים;
- 3 x פלטפורמות P7, עם עומס;
- 2 x מיכל הים M2.
היסטוריה של הבריאה
ההיסטוריה של הבריאה של An-148 מתחיל בתחילת פברואר 2010. זה היה בתקופה זו ASTC. אנטונוב הודיע על תחילת הפיתוח של מטוס תובלה חדש, אשר יהיה תחליף מלא של התחבורה הצבאית An-12. בהקשר זה היה חשוב שתכונות המטוס החדש לא יהיו נמוכות מאלו של קודמו. זה היה מאוד חשוב כי המטוס יכול להיות מופעל על אותם סוגים של שדות תעופה כמו 12-An. בנוסף נדרש קיבולת גבוהה יותר, שלא לדבר על אמינות ובטיחות המקביל.
בניית גוף המטוס הראשון של ה- An-178 הושלמה בחודש יולי 2014. בסתיו של אותה שנה, אב הטיפוס הראשון של המטוס היה מוכן לחלוטין. הבדיקות שלה החלו בנובמבר 2014 והסתיימו רק בתחילת 2018. לבסוף, ב- 7 במאי באותה שנה, אירע אירוע שכולם חיכו יותר מחמש שנים: An-178 עשתה את הטיסה הראשונה שלה. הטיסה בוצעה על שדה התעופה Gostomel, הממוקם באזור קייב.
בסוף שנת 2018 הושלמה בנייתו של המטוס השני של מטוס ה- An-178.
חוזקות וחולשות
היתרון העיקרי של ה- An-178 הוא שלמעשה הוא מסוגל לכבוש "נישה" שנוצרה עקב התיישנותו של מטוס ההובלה AN12, דבר שיאפשר עלייה חדה בביקוש. לפיכך, מאפייני הביצועים של המטוס אינם נחותים, אלא להיפך, עולים על המאפיינים של "קרוב הרחוק".
כושר הנשיאה של ה- 178 נע בין 18 ל -20 טון, שהוא אינדיקטור טוב מאוד עבור מטוס תובלה קצר. מנועי TURFD טורבוניים D-436-148FM מאפשרים למטוס לפתח מהירות שיוט טובה (עד 825 קמ"ש).
צד חיובי נוסף של מטוס התחבורה החדש הוא מערכת בקרה משופרת. ב- An-178, הוא מתבצע על חשבון מערכות המחשוב העדכניות ביותר שנועדו למנוע שגיאות בעת הטיס.
החיסרון העיקרי של מטוס ההובלה הצבאי של An-178 הוא טעות חמורה שנעשתה במהלך התפתחותו, כלומר: מרכז פגום של גוף המטוס. אז, טעות זו יקרה מאוד: ללא מטען, המטוס נאלץ לעלות על נטל במשקל 1.32 טון בצורה של 15 לוחות, אשר חייב להיות קבוע לתא הטייס.
בעיה אפשרית עבור המטוס יכול להיות גם סירוב של ההנהגה האוקראינית מן הצמתים הרוסיים בייצור של An-178, אשר יכול להוביל להחלפת חלקים רוסית (השימוש אשר נועד במקור לייצור שלה) על ידי אחרים, אשר עלול לפגוע האמינות ואת המאפיינים של המטוס.
חיסרון נוסף (או ליתר דיוק, ליקויים קטנים רבים) יכול להיקרא "מחלות ילדות" שונות של ה- An-178 בצורה של פגמים קלים ותקלות של אוויוניקה ורכיבי מטוסים, שאליו נבדק כל דגם שנבדק לאחרונה ועדיין לא נכנס לייצור המוני. עם זאת, נותר לקוות כי כל הפגמים הקטנים הללו יתוקנו בעתיד.
מסקנה
נכון להיום (אמצע 2018) הופקו רק שתי יחידות של מטוסי ההובלה הצבאית של An-178. זו הסיבה ששפוט את המטוס בצורה אובייקטיבית ככל האפשר, עדיין לא אפשרי. ישנן בעיות קלות רבות בעבודה של מערכות המשולב ואוטומציה, יש שגיאות חמורות בעיצוב המטוס, שעליו עבודה כעת בעיצומו. יחד עם זאת, המצב הפוליטי המשתנה עשוי להיות בדרך הייצור והפעולה של המטוס, מאז מתחילת הפיתוח הונח כי An-178 יופק לא רק באוקראינה, אלא ברוסיה. יחד עם זאת, תוכנן כי הם יהיו גם המדינות התפעוליות העיקריות של ה- An-178.
יחד עם זאת, עם זאת, ניתן לציין כי ל- 178 יש פוטנציאל גדול כמטוס, שנוצר על בסיס מודל אמין וטוב של An-158. טיעון נוסף לטובת מטוס ההובלה הצבאי החדש הוא שהיום אין ל- A-178 כמעט שום דבר שאפשר להשוותו. "המתחרה" העיקרי שלה, ה- An-12, כבר מזמן מיושן ונמצא בשימוש פחות ופחות היום. אז ל- An-178 יש כל סיכוי להיות מטוס תובלה צבאי חדש.
יוצר התמונה: יבגני קודינוב.
