כדי לשפר את מאפייני הטיסה של מודל הקרב מסוג MiG-21, בתחילת שנות ה -60, החלה מכונת הפיתוח החדשה של Mikoyan, שהתחילה לפתח מכונה מעופפת חדשה, שתכונה אופיינית לה הייתה כנף שיכולה לשנות את הגיאומטריה שלה. הטיסה הראשונה של אב טיפוס - מאי 1967, הטיסה הסידורית הראשונה - מאי 1969. בחיל האוויר הסובייטי באמצע שנות ה -80, ה- MiG-23 היה הלוחם הפופולרי ביותר בתפקידים רבי-תפקידים ומפיק המוני.
תכונות עיצוב
העיצוב של מיג 23 הוא אווירודינמיקה מתקדמת מאוד עם כנף גיאומטריה משתנה (לטאטא) ומייצב זנב מעגל מלא. כנף המטוס נעשתה ניידת. הטייס, בהתאם למצב הטיסה, יכול להפוך אותו ישר או מטאטא, תוך הסרת חלק מהכנף שבמטוס.
האגף עצמו מורכב משני חלקים קבועים קבועים על גוף המטוס ושני conlyvers סיבוב טרפז. שינוי זווית לטאטא של קונסולות סיבוב אפשרי בתוך 16-72 מעלות. מכלול כנף הסיבוב ואת הרכבה הרכבה של קונסולת מטלטלין עשויים שתי forgings פלדה מרותך לאורך ציר הסימטריה כמו מבנה מרותך decompressed.
MiGs יכול להיות מצויד כנפיים של שלושה שינויים שונים. האגף מהסוג הראשון היה מצויד בקשתות של גלגל והיה בעל קצה קדמי. השינוי הבא לא היה כנף כנף ונעשה עם אקורד מוגדל בצורה כזו "שן" הופיע על הקצה הקדמי של הכנף, בשל אשר לטאטא יכול להגדיל ב 2 ° 40 '. גרב מיוחד הניתן להסרה ו"שן "נוספו לציורים מהסוג השלישי של האגף. כנפיים מכל הסוגים היו ספוילרים דו-קומתיים ושלוש או ארבע מדפים.
גוף המטוס בעל עיצוב מונוקי למחצה והוא מחולק על ידי מחבר טכנולוגי לחלקי הזנב והאף. תא האף עם ציוד הרדיו האלקטרוני המשולב ותא הטייס אטומים. על גוף המטוס האחורי ניתוק ארבע הבלמים אוויר.
תא הטייס מצויד בפנס ובמכשיר צפייה לתצוגה האחורית של ה- TC-27AMSH.
המטוס יש מנוע תנורי הזחילה R-35-300 עם דחף של 13,000 ק"ג. העיצוב והציורים שלו פותחו בסנטוז (AMTTK Soyuz) (כ"ק קונסטער חצ'טורוב). המאפיינים הטכניים העיקריים שלה:
- מהירויות מקסימליות (ליד הקרקע - 1350 קמ"ש, בגובה של 2500 קמ"ש);
- קצב הטיפוס - 12,900 מ 'לדקה;
- טווח עם שלושה טנקים ההשעיה מלאה - 2360 ק"מ.
צריכת האוויר של תחנת כוח כזו נעשית לרוחב ומוסדרת בעזרת מדפי טריז. המנוע יכול לעמוד בפני ההתקפות של טילי ZRK וראשי הקרב של טילים מונחים אוויר-אוויר.
המארז מורכב משלושה מיסבים, כאשר העמוד הקדמי (תמיכת האף) מחזק במיוחד ויש לו שני גלגלים KT-152 עם קוטר מוגבר (520 x 125 מ"מ), והתומכים העיקריים הורחבו במיוחד ב -175 מ"מ וכל אחד מהם מצויד בגלגל אחד KT-150E עם מימדים 840 x 290 מ"מ. בלמים דיסק עם כונן פנאומטי, גלגל פנאומטי - ללא צינורות.
חימוש של מטוס מיג 23
אקדח רובה נשק מיוצג על ידי מובנה 23 מ"מ כפול אקדח ברלד GSH-23L עם תחמושת - 260 סיבובים.
מכ"ם RP-21 מאפשר להשתמש בנשק מודרך של הכיתה "אוויר אל האוויר" ו "אוויר אל הקרקע":
- טילים לטווח בינוני R-23R ו- R-24R עם מערכת הדרכה מכ"ם;
- R-23T ו- R-24T עם TGS;
- טילים לטווח קצר R-60 ו- R-60M.
להשמדת מטרות קרקעיות באמצעות נשק אוויר-קרקע. זה יכול להיות:
- טיל מונחה עם הדרכה על קרן X-23;
- פצצות שמשקלם עד 2000 ק"ג;
- מיכלי הארא-גאן וגושי אבן.
השימוש ב- Mig-23 בלחימה
המיג -23 ושינויו השונים יוצאו לחיל האוויר של מדינות כמו אנגולה, אלג'יריה, קובה, בולגריה, לוב, מצרים, גרמניה, עיראק, סוריה, הודו, וייטנאם.
העימות הצבאי הגדול הראשון, שבו נעשה שימוש במיג 23, היה הקרב האווירי ביוני 1982 בין מטוסים ישראליים לסוריים. לא רק הסורים, אלא גם הטייסים הישראלים ציינו את המאפיינים המאיצים המרשימים של הלוחם, את קלות השליטה על הציוד המשולב, יכולת שליטה מדויקת בזוויות התקפה גבוהות.
מודל זה של לוחם מאז 1979 נעשה שימוש נרחב במהלך הסכסוך באפגניסטן. חלקים של חיל האוויר הסובייטי מצויד מטוסים מיג 23, היו מבוססים על שדות התעופה של Bagram ו קאבול ו לפתור משימות הגנתיות עם פעולות אפשריות על ידי חיל האוויר הפקיסטני. שימוש מוצלח מספיק של קרב של מיג 23 בתנאים בגובה רב, בתנאי הייחודי להמריא ואת הנחיתה המאפיינים של המטוס הזה.
מטוסי מיג -23 השייכים לעיראק שימשו באופן פעיל בתקופת העימות המזוין בין איראן לעיראק בין השנים 1980 ל -1988. המטוס ביצע את המשימה ליירט מטוסים איראניים F-14A (Tomkat) ו- F-4, וכן ליישום של ירי רקטות ופצצות על מטרות קרקעיות.
עוד אחת מהשטחים שבהם היה שימוש קרבי במגדל 23 היתה אנגולה. ב -1985 נשלחו שם 50 מג-23, מטיסות מקובה. יריביהם באויר היו מיראז 'F1 ומיראז' השלישי של הרפובליקה של דרום אפריקה. חיל האוויר האנגולי הבקיע כמה ניצחונות אוויר, מראה עליונות אווירית רצינית על האויב.
