Be-200: אמפיפי רוסי ייחודי

Be-200 הוא מטוס אמפיבי רוסי, הפיתוח האחרון של PJSC.טאגאנרוג תעופה מבחינה מדעית-טכנית מורכב(TANTK) בשם R. M. ברייב"הטיסה הראשונה של המכונית שנעשתה בשנת 1998, על פי כמה מאפיינים טכניים, אין לה עדיין אנלוגים בעולם.התחילה הייצור של Be-200 במפעל מטוסים אירקוטסק, בשנת 2008 הועבר טאגאנרוג.הראשון טוראי Be-200 שוחרר באירקוטסק בשנת 2000.

הדגם הדו-קומתי יכול להמריא ולנחות הן משטחי המים והן מהקרקע. מטוס הקרב "Be-200" צריך להיקרא "מטרה רב תכליתית": ניתן להשתמש בו לשמירה על שטחי מים, שינוע מטענים ונוסעים, כיבוי שריפות ומשימות הצלה. מטוס זה, ללא ספק, בעתיד יהפוך לאחד המכונות העיקריות של משרד החירום הרוסי.

העבודה על יצירת ה- Be-200 החלה באמצע שנות ה -80, המעצבים השתמשו באופן פעיל בפתרונות טכניים שהושגו במהלך בניית מטוס A-40 אלבטרוס, המטוס הגדול מסוגו בעולם.

קיימות מספר אופציות ל"בי-200 ": מטוס לכיבוי שריפות, מטוס ימי לסיור, וכן שינוי שנועד לבצע פעולות הצלה וחיפוש.

כיום, המטוס האמפיבי של Be-200 נמצא בשימוש על ידי משרד החירום הרוסי, רכב נוסף הוקם עבור משרד החירום של אזרביג'אן, ובסוף 2014 נחתם חוזה לאספקה ​​של ארבעה כלי רכב (שינויים באש) עבור משרד החירום של אינדונזיה. שישה מטוסים מסוג זה מתכננים לקנות את הצבא הרוסי.

היסטוריה של הבריאה

שריפות יער הן אסון טבע נורא, אשר בקנה מידה רחב פלנטה גורם נזק של מיליארדי דולרים מדי שנה ומוביל נפגעים אנושיים רבים. בהתחשב בשטח הכולל של היערות הרוסיים, אין זה מפתיע כי בעיה זו היא אקטואלי מאוד עבור המדינה שלנו. בכל שנה, האש הורסת עשרות אלפי דונמים של טאיגה, כספים גדולים מנוצלים על הלחימה אלמנטים, אלפי חיילי משרד החירום מאות חתיכות של ציוד לקחת חלק בו.

תעופה היא אחד הכלים היעילים ביותר למלחמה בשריפות יער. טונות של מים שנפלו מן השמים יכולים לכבות כל מקור אש. ישנם עשרות סוגים של מטוסים ומסוקים בעולם, שתפקידם העיקרי הוא כיבוי אש. בדרך כלל למטרות אלה מודרני מכוניות סדרתי. Be-200 יש מספר מאפיינים ייחודיים שהופכים אותו יעיל במיוחד עבור הלחימה אלמנט האש.

הפיתוח של מטוס ימי חדש המבוסס על A-40 החל באמצע שנות ה -80, אך עבודת העיצוב העיקרית החלה כבר לאחר קריסת ברית המועצות ב -1992. יוצרי המטוס הביאו בחשבון את הסטנדרטים המערביים של טכנולוגיית התעופה, אשר בעתיד הקל על הסמכה של מטוסים באירופה ובארה"ב.

ההפקה של ה- Be-200 החלה במתקן בניין מטוסים אירקוטסק, וב -1998 הטיסה המטוס הראשון לטאגאנרוג, שם נערכו בדיקות. שנה לאחר מכן, Be-200 החלה בייצור המוני באירקוטסק. ב -2003 נחתם חוזה לאספקה ​​של שבעה מטוסים עבור התעופה של משרד הרוסים. באותה שנה הועבר הלקוח למטוס האמפיבי הראשון ממגרש זה.

ב -2008 הועבר הייצור של מטוסי הים לטגאנרוג, ושנתיים לאחר מכן קיבל ה- Be-200 תעודה אירופית. בשנת 2011, תוך התחשבות בניסיון של שנות הפעולה הראשונות של המטוס, שודרג ה Be-200. קודם כל, היא נגעה בציוד של תא הטייס. מתקן הניווט והטיס ARIA-200 הותקן, המאפשר לשני אנשי צוות לשלוט על המטוס ולכבות את השריפות, וכן לבצע צריכת מים.

מאז 2003, מטוס Be-200 שימש באופן פעיל כדי להילחם שריפות יער הן ברוסיה והן בחו"ל. עבודה על המטוסים האלה מספיק.

בשנת 2014, היו Be-200 היו מעורבים בחיפוש אחר ההריסות של מטוס איירבוס A320-216, אשר התרסק בים ג 'אווה. באותה שנה, מטוס ימי זה השתתף במבצע החיפוש וההצלה של משרד החירום של הפדרציה הרוסית לאחר מותה של ספינת הדיג "המזרח הרחוק" בים של אוקוטסק.

מכשיר Be-200

Be-200 בנוי על פי התצורה האווירודינמית הרגילה. זהו כנף מטאטא גבוה (כנף קצה מוביל - 23 °) ו-זנב בצורת זנב. גוף המטוס עשוי אלומיניום וסגסוגות טיטניום עם עמידות בפני קורוזיה גבוהה. בנוסף, חומרים מרוכבים משמשים בעיצוב. צוות המטוס - שני אנשים.

המטוס של Be-200 הוא סירה של התארכות רבה. Be-200ES יש גוף אטום, מיכלי מים נמצאים מתחת לרצפה של תא המטען. מטוס המטוס מחולק על ידי מחיצות אטום למים כמה תאים.

באזור של החלק למרכז את המטוס מחוברים fairings, אשר נכנס לתוך עמודי המנוע. ההחלפה מכילה גם מערכות הידראוליות ופניאומטיות של המטוס, והמסילות יורדות.

הנחיתה היא תלת אופן, כל ארון יש שני גלגלים. הנחיתה הקדמית - מונעת.

תחנת הכוח Be-200 מורכבת משני מנועי טורבו-מנוע דו-מעגליים מסוג 1D-436ТП, שכל אחד מהם מפתח דחף של 7500 kgf, וכן יחידת כוח עזר. מיקומם של המנועים ושל כניסת האוויר מונע כניסת מים אליהם במהלך ההמראה והנחיתה.

Be-200 יש שמונה מיכלי מים, הם מתחת לרצפה של תא המטען. כל טנק מחולק במחיצה אורכית לשני חלקים. כולם מצוידים בדש משלהם להזרמת מים וצינור ניקוז הקשור לאטמוספרה.

בחלל הטנק יש מערכת צריכת מים בעת התכנון. המטוס הוא מסוגל לקחת על הלוח עד שתים עשרה טון של מים, הגדר שלה במיכלי מים כאשר הקצירה לוקח רק 12-14 שניות. אם מקור ההצתה נמצא במרחק של פחות מעשרה ק"מ ממקור מים, אזי ה- Be-200 מסוגל להטיל בו עד 300 טון מים בתחנת דלק אחת. מאפיינים אלה אינם יכולים להתפאר של עמיתים זרים של מטוס זה.

מים יכולים להיות משוחררים על ידי גמיעה או מכל טנק בנפרד, אשר מגביר את היעילות של Be-200. מערכת הניווט ARIA-200 יכולה להוביל באופן אוטומטי את המטוס לנקודה של פריקת המים הקודמת, אשר חשוב מאוד לעבוד בתנאים של עשן כבד.

מטוס הים מצויד גם בציוד ימי. ה- Be-200 מצויד בגלגל ההגה, התקנים לגרירת מטוס על מים, ציוד לעגינה וטעינה מחדש. מטוס אמפיבי Be-200 יכול לקחת על סירות, מכולות צפות, אתה יכול להתקין את הטעינה טוען רולר מסלולים על זה.

שינויים

• Be-200ES - מטוסים רב תכליתי שיכול לכבות שריפות ולבצע הצלה
• Be-200P - שינוי פטרול עם זמן מוגבר בילה אוויר וציוד לתצפית. הצוות הוא תשעה אנשים.
• Be-200PS. חיפוש והצלה שינוי של המכונה
• Be-300 הוא פרויקט של מטוס קרקע רב תכליתי המבוסס על Be-200.

מפרט טכני

צפה בסרטון: Amazing Russian Be-200 Jet Waterbomber (אַפּרִיל 2024).