מסוקים ANSAT-U הדרכה והדרכה החדש ביותר, מפרט טכני, מנוע סקירה מונית

Ansat-U הוא מסוק אימונים רב תכליתי, שמטרתו העיקרית היא הכשרה מעשית במיומנויות הטיס של טייסים צעירים. מודל זה נוצר על בסיס מסוק אנסת המפורסם, שנולד ב -1997. כרגע, בזכות ההתפתחות הפעילה של המכונה המעופפת החדשה והבנת המבנה שלה, נעשים התאמות לציורים של המסוק עצמו.

מסוק אנסאט-יו בעל מאפייני טיסה גבוהים. בין היתר, יעילות הדלק שלה הוא מאוד מכובד, לעומת מסוקים אימון אחרים. עם זאת, כגון מכונה מעופפת יש מספר minuses. אם קודמיו של Ansat-U יכול בקלות להיות ממוקם בכל תנאי אקלים, אז המכונית החדשה דורשת טיפול זהיר יותר. במקרה זה, הוא חייב להיות מאוחסן בהאנגרים מצוידים במיוחד.

המודל החדש של המסוק Ansat-U הוא מאוד פופולרי כי זה די קל לנהל. במקביל, יש לה מנועים חזקים יותר והמילוי האלקטרוני המגוון ביותר. עם זאת, בגלל זה, מודל זה של המסוק אינו מומלץ לשמש שינויים בטמפרטורה פתאומית.

ראוי גם לציין כי רוב מרכיבי המסוק הזה נעשים בחו"ל. זה מגדיל באופן משמעותי את העלויות הכספיות של תחזוקה ותפעול שלה. אבל למרות זאת, הייצור ההמוני שלהם נחשב מאוד פעיל.

האפשרויות של המסוק החדש

בנוסף למטרה העיקרית שלה - הכשרה של טייסים חדשים בכל היסודות של בקרת מכונות טיסה - Ansat-U יש עוד שימוש. וזה בדיוק multifunctionality זה עושה את זה רכב צבאי אטרקטיבי. להלן כמה תכונות נוספות של המסוק:

תחבורה נוסעים.
הובלת מטענים.
פטרול
פעולות הצלה.

הספקטרום של כל האפשרויות הוא רחב למדי. ובדיוק בגלל זה, הוא צובר פופולריות שלו במרכזים חינוכיים יותר ויותר. רבים שסיימו קורס מלא של הכשרה על מודל זה של מסוק, לקחו בקלות את מסוקי הניהול ומסובך ומורכב יותר.

דברי משרד הביטחון בעניין אנסת-יו

למשרד הביטחון יש השקפה משלו על מודל המסוק הזה. שלא כמו יתרונות וחסרונות לעיל, אשר היו שם לב על ידי הטייסים אימון וטכנאים, הניהול העליון של הצופה הוא השורש. מה ללא ספק מרוצה לכולנו. אחרי הכל, יש להם גישה משלהם, מיוחד, ואכן יש להם חזון ייחודי של המצב.

ראשית, בכל הנוגע לעלויות התחזוקה של המסוק, משרד הביטחון מבטיח שהכל בתוך הגבולות המותרים. לדברי הנציג, כמעט כל המסוקים המודרניים של המעמד הזה צריכים עלויות כאלה, לפחות, על פי שעות השירות הרגילות. אז הכל תלוי באיזו נקודת מבט היא להסתכל.

שנית, מבצע הניסוי נמצא בעיצומו. לפיכך, לאורך זמן, כל העלויות יהיה רק אופטימיזציה. חלק מהעלויות יוגדל, חלק יופחת, והשאר יוסר לחלוטין.
שלישית, המנוע המשמש הוא ממוצא קנדי. אבל כשלעצמו, זה משמש לעתים קרובות במכונות ברמה זו. ובמשך כמה שנים הוא המליץ על עצמו בהצלחה. עם זאת, ברגע המעצבים הרוסיים ליצור אנלוגי בשבילו, המנוע הקנדי יוחלף. העבודה היא מדהימה, אבל הסיכויים הם שווים את זה.

באשר לאחסון המסוק, כאן התבדלו מעט עמדותיהם של הטכנאים וחברי משרד הביטחון. אין ספק, בעת שימוש האלקטרוניקה שלנו, קשיים כאלה מתעוררים לעתים קרובות, אבל כמו משרד הביטחון אמר, Ansat U לא בהכרח צריך להיות כל הזמן בהנגר. יתר על כן, אבי טיפוס רבים של מסוקים חדשים מאוחסנים בתנאי מזג אוויר קיצוניים, אבל זה לא גורם לבעיות.