הדשא הבא הציג בשנת 2014. פרויקט זה היה המוצר הרציני הראשון של Gorky רכב הצמח בעשר השנים האחרונות. היזמים תכננו לזכות בביקוש רב לא רק בשוק המקומי, אלא גם זר אחד.
במשאית הטונר הבינוני, המושג של מכונית "רוסית" הושם. על פי נתונים רשמיים, קצת יותר מ 90% של כל הרכיבים מיוצרים על ידי ארגונים מקומיים. זוהי התכונה העיקרית שלה במסגרת תוכנית "החלפת יבוא" אשר פועלת בארצנו במשך 2 השנים האחרונות. המכונה משלבת אמינות גבוהה ועיצוב אטרקטיבי, שבזכותו היא זכתה במהירות למנהיגות בשוק הרוסי ובחלק ממדינות חבר העמים.
היסטוריה ותכלית
בשנת 2014, לאחר פרסום כמה הודעות, התחבורה החדשה הוצבה כתחליף לכמה משפחות מיושנות בבת אחת. הראשון תחת החלפת היה המודל "3307", אשר הופק במשך יותר מ -30 שנה ולא יכול להתמודד עם משימות מודרניות. שמו של המוצר החדש נלקח מן העם - הדשא. זה מה שהמשאיות הישנות כינו הבעלים בינם לבין עצמם. הדור האחרון 33088 גם ירד בהיסטוריה לאחר שחרורו של הבא.
כאשר פיתחו דור חדש של מהנדסים השתמשו הפתרונות הטובים ביותר ממוצרים קודמים, אשר נמכר בסכום של שני מיליון עותקים. האיכות הגבוהה שלהם הוא אישר את העובדה כי כמחצית המכונות עדיין עובדים. למרות זאת, 3307 ו 33088 החלו להתחרות על תחרות לעמיתים זרים. בגלל זה, Gorkov היה ברצינות לחשוב על תכנון משאית חדשה שיחזיר את הפופולריות של החברה לשעבר.
ההפגנה הראשונה לטקס הבא של "גזון" התקיימה בפיקוחו של נשיא המדינה, ולדימיר ולדימירוביץ 'פוטין. הנהלת החברה הבטיחה ללקוחות ביצועים גבוהים ומלאי גדול של משאבי עבודה. מיחידות זרות לקח את השידור הגרמני ZF. הודות לשילוב המוסכם של התפתחויות רוסית וזרים, ניתן היה להשיג איכות גבוהה.
נכון לעכשיו, יש דור אחד הבא, אשר מדי חודש מגדילה את הפופולריות שלה במגזרים שונים של המשק. במשך שנתיים של ייצור המוני, אפשר היה להרחיק מתחרים רבים מהשוק. המכונית "גזון" שייכת למעמד הבינוני, אך מסוגלת לשאת עד 5 טון מטען (למעשה, אפשר לעבור עם עומס יתר). קונים יש כמה אפשרויות זמינות, שונים זה מזה בכמה ממדים. אתה יכול גם לרכוש את המארז הבא הדשא כדי להתקין כל הרחבה.
הבא ממוקם כמשפחה שלמה, הכוללת מחוץ לכביש, אפשרויות אוניברסלי עירוני (GAZon העיר הבאה). הראשון נחשב חסיד של המודל 66 עם פלטפורמה משופרת. השני מבוסס על GAZ-3307, אשר יש שיפור גלגלים וגידול הקרקע גדל, אשר מבטיח התפוקה הגבוהה שלה. העיר העירונית (הדשא הבאה לעיר) גרסה שונה אוניברסלית על ידי צמיגים מופחת, ולכן אין אפשרות לנהוג מחוץ לכביש. ישנן שתי אפשרויות מוניות: עבור 3 ו -7 אנשים.
היתרונות והחסרונות
היתרונות כוללים:
- מידות קטנות עם מטען גבוה;
- מכשיר פשוט, אמינות גבוהה, תחזוקה ואספקה גבוהה של חנויות מיוחדות עם רכיבים מקוריים;
- עלות סבירה עבור השוק הרוסי;
- טעינה ופריקה פשוטים גם על שטח מוגבל;
- אחריות חיובית מ- GAZ - 150 אלף ק"מ או 3 שנים.
למרות מספר רב של יתרונות, המכונית יש כמה חסרונות:
- התנגדות ירודה להשפעות סביבתיות אגרסיביות;
- הרמה הממוצעת של הרכבה, נחות עם עמיתים זרים.
פלוס יותר מאשר minuses. לליקויים קיימים אין השפעה על איכות העבודה.
מאפיינים
הראשי הם שני פלטפורמות - סטנדרטיים מאורכים. הם שונים בכמה אינדיקטורים. מאפיינים טכניים של C41R11 / C41R31:
- אורך - 6.4 / 7.9 מ ';
- רוחב - 2.3 מ ';
- גובה - 2.4 מ ';
- שחרור - 26.5 ס"מ;
- בסיס גלגלים - 3.8 מ '/ 4.5 מ';
- מסלול קדמי - 1.7 מ ';
- מסלול אחורי - 1.7 מ ';
- משקל כולל - 8.7 טון;
- קיבולת טעינה - 5 t / 4,7 t.
הלקוח יכול להגדיל את שטח הקרקע עד ל -31.5 ס"מ, פלטפורמות סטנדרטיות מתאימות ל -12 עד 40 מ"ק (בהתאם לגרסה). במפעל, ניתן לבצע הזמנה אישית עם קיבולת מוגברת ל 45 מ"ק.
Gazel Gazon הבא הוא מסוגל להאיץ ל 110 ק"מ / שעה כאשר טעון לחלוטין. במהירות ממוצעת של 80 קמ"ש, צריכת הדלק היא 18 ליטר, ב 60 ק"מ / שעה - 13.6 ליטר. כוח מספיק כדי להתגבר על עלייה של 30 אחוזים.
גובה הטעינה של מודלים אוניברסליים הוא 1.3 מטרים, באזורים עירוניים (מדשאה הבאה לעיר) הוא מופחת ל 1.17 מ 'כדי להגביר את יכולת הכביש מחוץ לאופציה הכביש, מפתחים נאלצו להקריב את יכולת הנשיאה שלהם. הוא מופחת לשלושה טון.
מנוע
מכונות המצוידות בשתי יחידות כוח.
534
התאספו ירוסלב. תחנת כוח זו משמשת תחבורה GAZ-3309 2013 שחרור. במיוחד עבור הדור החדש, הארגון ירוסלבל שוחרר גרסה משודרגת - 5344. העיצוב שלה נוספה עם אוויר קריר אוויר וטורבו. פיתוח איכותי אושר על ידי הפרס הבינלאומי של אדם סמית המכון.
כאשר פיתחו את המנוע, מומחים היו מונחים על ידי תקנים אירופיים. המנוע הותאם לשימוש בדלק רוסי ובמוזרויות של כבישים פנימיים. זה מסומן על ידי עבודה יציבה בכפור חמור.
תדלוק עם סולר. היצרן הכריז על 700 אלף ק"מ כמאגר משאבים עובד. יחידת הכוח יכולה לעמוד בעומסים גבוהים בשל תצורת יחסי ההולכה. עולה בקנה אחד עם תקני איכות הסביבה "יורו -4".
מאפיינים טכניים של YaMZ 5344:
- כרך - 4.43 ליטר;
- הספק - 101 כ"ס (4x2) ו -109.5 כ"ס (4x4);
- מומנט מרבי - 490 ננומטר;
- מספר צילינדרים - 4;
- משקל - 470 ק"ג.
Cummins ISF
אנלוגי זר YMZ 5344, אשר מזה זמן רב בשימוש בהתפתחויות הרוסית של רכב Gorky הצמח. זה עומד חורפים קשים ועובד עם סולר רוסי. החיסרון של המנוע הוא להתקין preheater כאפשרות. תכונות העיצוב הן קירור של אספקת אוויר ומערכת קירור נוזלי. זה עונה על הדרישות הסביבתיות של תקן בינלאומי "יורו -4".
מפרט מנוע Cummins ISF:
- נפח - 3.76 l;
- הספק - 112 כ"ס;
- מומנט מרבי - 497 ננומטר;
- משקל - 335 ק"ג.
התקן
השעיה
עבור הדור החדש של משאיות פיתחו השעיה ייחודית באמצעות הטכנולוגיה המודרנית. הוא מספק נסיעה חלקה חלקה בלימה. העיצוב של מעיינות החזית מעובד לחלוטין. כדי לשפר את איכות התנועה, הוא סופק עם פסי רול (אחד עבור כל סרן) ו בולמי זעזועים זרים. ב הבא כמה שנים עשוי להופיע האוויר השעיה הדשא הבא. כוחו של המסגרת הוגדל על ידי אלמנטים נוספים, ציפוי cataphoresis הוחל על פני השטח כדי להגן עליו מפני קורוזיה.
מערכת הבלמים
מנגנון בלימה פנאומטי שפותח עבור מכונות במשקל עד 12 טון, כך שהם עובדים ביציבות על המשאית Gazon הבא במשך זמן רב ללא תקלות. הודות רכיבים פניאומטיים, הנהג לא צריך לשים הרבה מאמץ כדי לדכא לחלוטין את דוושת הבלם. הבלמים דיסק מצויד כל הגלגלים.
האפשרות להחליק נשללת על ידי נוכחות של מערכת ABS. גלגלי נהיגה פועלים יחד עם ARS, אשר מבטלת להחליק בהתחלה (השפעה חיובית כאשר נהיגה על חצץ וקרח). EBD אחראי על יציבות הטנדר במהלך בלימה כבדה. התכונה העיקרית היא הזמינות של אלה מערכות עזר כמו תקן, אשר מעולם לא היה על השוק הרוסי לפני. במידת הצורך, מנהל ההתקן יכול להשבית אותם.
מלאי משאב העבודה של מנגנוני הבלמים הוא 200 אלף ק"מ. עם פעולה זהירה, ניתן להגדיל את המחוון בכמה עשרות אלפי קילומטרים. לוח המחוונים מצויד במחוון מצב בלם. אם מתרחש פגם, הוא מודיע לנהג הפגם.
תיבת הילוכים
כל הזנים של המשפחה מצוידים חמש הילוכים ידנית תיבת הילוכים. מעצבים לקחו את הבסיס לפיתוח של הדורות הקודמים, זיקוק להם עם הטכנולוגיה המודרנית. שלא כמו דגמים ישנים יותר, השידור של הטנדר פועל בשקט. זה הושג על ידי התקנת synchronizers איטלקי בכל הרמות למעט הראשון. PPC מורכב בעיקר מרכיבים זרים.
שידור קרדן ללא השגחה מסופק על ידי דנה. יש כוח גבוה, אינו דורש שימון קבוע עם השימוש הפעיל של הטכנולוגיה. כדי להפוך אותו לעבוד ביציבות, הנהג צריך לבדוק כל 20 אלף ק"מ.
גלגלים
מודלים סטנדרטיים נוסעים על צמיגים 8.25R20, המיוצרים על ידי Cordiant. קוטר גדול קובע את חדירות גבוהה. בגירסאות עירוניות (גזון לעיר הבאה), מותקנים צמיגים קטנים יותר להגדלת נוחות הנהיגה - 8.25R19.5.
מונית וגוף
הם לקחו את התא מן Gazelle הבא בתור בסיס, מתאים אותו לדרישות המודרניות של ההתפתחויות באירופה. ההבדל העיקרי מהדור הקודם הוא נוכחות של פגוש מסיבי עמיד בפני רעש. העיצוב נעשה מודרני, הטרקטור של משאית "גזון הבא" בולט מהזרם הכללי של מכוניות במטרוניות מודרניות.
התא היה מרווח, הקונה יכול לבחור בין שתי אפשרויות: 3 ו -7 מושבים. חתוך הוא פשוט אבל מודרני. זה הנהג ונוסעים להרגיש בנוח. נסיעות ארוכות הן פחות מעייפות עבור הנהג עקב התאמות מכניות רבות של המושב. הוא יכול להתאים אישית הכל בהתאם להעדפותיו. רעש בידוד תרמי מבוצעים ברמה גבוהה. סקירה טובה מסופק על ידי השמשה הקדמית ואת מראות בצד גדול. משענות כלולים כסטנדרט במכונית המסחרית.
הגלגל הפך נוח, אבל עם מספר מצומצם של תצורות. זה יכול להיות מותאם רק על ידי זווית של היצר. מובנית הגה כוח מפשט הטיפול, מפחית עייפות הנהג. על לחצני ההגה נעשים עבור שלט רחוק של מקליט מובנה.
הגרסה הבסיסית יש גוף פלדה. תמורת תשלום נוסף, הקונה יכול להזמין ייצור של אלומיניום עם הגנה נוספת מפני קורוזיה.
שינויים
כל הזנים של המשפחה נוצרים על ידי התקנת תוספות שונות על המארז. יש מספר גדול של אותם, אבל לא כולם נמצאים ביקוש הגדול ביותר.
משאית המזבלה הבאה
יש לו קיבולת גדולה, נושאת מטען במשקל של עד 4.25 טון. הוא משמש בחקלאות ובבנייה. נפח עם צדדים סטנדרטיים (0.6 מ ') - 4.7 מ"ק. ניתן להתקין צדדים גבוהים (1.4 מ '), וכתוצאה מכך עולה הקיבולת ל -9.7 מ"ק. היתרון העיקרי הוא פריקה עצמית פונקציה. כדי לפשט את הטעינה מותקן בנוסף CMU.
מקפיא
מבנה-על עם ציוד קירור משולב המשמש להובלת מזון, צמחים ותרופות. הטנדר מורכב מ פאנלים מודרניים לשמור על הטמפרטורה הנדרשת בתוך הגוף. הקירות הם גזומים עם מזון, חומר ידידותי לסביבה. הטמפרטורה המינימלית היא 20 מעלות צלסיוס. ניתן להתקין לוחיות נוספות של איטקטיקה, תוך הורדתו ל -30 מעלות. התקנה של CMU אינה מסופקת.
Gazon הבא
טנדר רגיל עם גוף על ידי טכנולוגיות אירופיות. יש לו דש (למעט הקדמי), בשל אשר טוען ופריקה לקחת מינימום של זמן. על מסגרת מיוחדת, אתה יכול להתקין גגון כדי להגן על המטען מפני משקעים. ניתן להתקין את ה- CMU עם האוהל החסר.
הדשא הבא סופר
ואן עם פלטפורמה גדולה יותר עד 7 מטרים. קיבולת מוגברת ל 45 מ"ק, ואת המטען הוא 4.4 טון. מודל Super יכול להיות מצויד CMU (אם סוכך אינו בשימוש) כדי לפשט את טעינת ופריקה חומרים מהגוף.
חקלאי הבא
האיכר החליף את יגר האגדי. בשל גלגלי גלגלים גדולים הוא מסוגל לנוע על הקרקע מחוץ לכביש. התא נועד עבור הנהג וששה נוסעים. שינוי משמש באזורים רבים, אבל החקלאות היא העיקרית. המכשיר יכול להיות מצויד בציוד מיוחד, מה שהופך אותו סדנה נייד. על הלוח הדשא של גרסה זו מספקת עבור ההתקנה של CMU.
הדשא הבא משאית isothermal
המכונה משמשת להובלת מוצרים. חומרים ידידותיים לסביבה (מגולוון ללא רעלנים) המשמש הרכבה של ואן, לספק בידוד תרמי טוב עקב בידוד פנימי. הגוף הוא התאספו מתוך לוחות או מסגרת השיטה.
הדשא הבא משאית הגרירה
הוא משמש להובלת כלי רכב אחרים. טעינה מתבצעת באמצעות כננת עמיד. הפלטפורמה ניתן להוריד תחת נטייה עצמית טעינה של רכב אחר. הקונה יכול לציין את הפרמטרים בעת ההזמנה.
ישנם שינויים רבים אחרים בעלי היקף צר יותר. במהלך השנה האחרונה, משאיות דשא רבים שוחררו הבא, אשר ניתן למצוא בערים גדולות היום. בעתיד הקרוב מתוכנן השימוש שלהם בכל ההתנחלויות של רוסיה.
מה ניתן להסיק?
הדור החדש של משאיות בינוניות של הצמח Gorky רכב הוא פרויקט מוצלח. היא שילבה את נקודות החוזק של ההתפתחויות הקודמות ושל מגוון פתרונות חדשניים. התחבורה משמשת בארגונים מסחריים רבים.
עלות התצורה הפשוטה ביותר בשוק הראשוני הוא 1,580,000 רובל. בשל התקנת אופציות נוספות (הכוללת את המפעיל הבא), המחיר יכול להגיע ל -1,830,000 רובל. בשוק המשני, אתה יכול לקנות מכונית עבור 1-1.5 מיליון רובל (בהתאם לתנאים חיצוניים וטכניים). Payback הוא 2-2.5 שנים. זה פי 1.5-2 פחות מזה של המתחרים הזרים.
