לא מזמן, עוד שובר קופות צבאי הוליוודי "Rage" עם בראד פיט, ששיחק סמל טנק מגניב, יצא למרכז ההפצה בעולם הסרט. הסרט התברר להיות מעורפל למדי וגרם הרבה דיונים, אבל העבודה היומיומית של צוות הטנק מוצג בו היטב. עם זאת, את התפקיד הראשי בתמונה זו לא שיחק על ידי פיט, אבל על ידי טנק אמריקאי המפורסם M4 "שרמן", אשר בסרט יש את שמו Fury - "Rage".
ה- M4 שרמן היה הטנק הבינוני העיקרי של הצבא האמריקאי במהלך מלחמת העולם השנייה. הטנק קיבל את שמו לכבודו של הגנרל האמריקאי ויליאם שרמן.
בנוסף לכוחות המזוינים של ארצות הברית, רכב צבאי זה סופק לבעלי ברית אמריקנים: בריטניה, ברית המועצות, אוסטרליה וקנדה. לאחר תום המלחמה, שרמנס היו בשירות עם ישראל, פקיסטן, איטליה, צרפת, הודו, יפן ויוגוסלביה.
במסגרת תוכנית השאלת השכר קיבלה ברית המועצות יותר מ -4,000 טנקים של שרמן. צוותי טנקים סובייטיים קראו למכונת המלחמה הזאת "אמצ'ה" (מהיעודה M4) ואהבו אותה. כדי לשרת את הטנק האמריקאי נחשב מזל. הנוחות של הצוותים הבטיחה לטובה את ה- M4 מכל מכונית סובייטית. כמו כן, הטנקים הסובייטיים ציינו את רמת הייצור הגבוהה של שרמן, את האיכות המצוינת של המכשירים ואת מכשיר הקשר האלחוטי. הציוד של כל טנק אמריקאי כלל מכונת קפה, עובדה זו עוררה תמיד רושם רב על הלוחמים הסובייטים.
החל ב -1943, הפך שרמן לטנק העיקרי שהגיע מארה"ב תחת השאלת-חזקה. בכמויות משמעותיות, רכב קרב זה סופק גם לבריטניה.
טנק "שרמן" החל את דרכו הקרבית בצפון אפריקה, ואז נחתו בעלות הברית בנורמנדיה ונלחמו באירופה. האמריקאים השתמשו ב- M4 בתיאטרון האוקיינוס השקט.
ואחרי תום מלחמת העולם נמשך שירותו של כלי-הרכב. "שרמן" היה בשירות עם הצבא האמריקאי עד סוף שנות ה -50, השתתף במלחמת קוריאה, שם הוא "התנגש" עם הטנקים הסובייטים T-34-85.
בגלל המספר העצום של כלי רכב מתוצרת, אחרי המלחמה, האמריקאים נתנו את השארמנים ברצון לצבאות המדינות המשוחררות ומדינות הברית. M4 היו בשירות עם הצבא הישראלי במהלך מלחמת העצמאות ומלחמת ששת הימים. במהלך הסכסוך ההודי-פקיסטני של 1965, כלי רכב אלה שימשו הן את הודו והן את פקיסטן.
ה- M4 שרמן הוא אחד הטנקים הגדולים ביותר בהיסטוריה, ובמשך שלוש שנים (בשנים 1942-1945) הצליחו האמריקאים לייצר יותר מ -49 אלף כלי רכב קרביים אלה. מסיבי יותר הם רק הסובייטית T-34 ו- T-55.
מומחים רבים, בעיקר זרים, כמובן, קוראים טנק בינוני שרמן את הקרב הטוב ביותר של מלחמת העולם השנייה, לשים אותו לפני הסובייטי T-34. נושא זה שנוי במחלוקת, אבל שני טנקים אלה היו בדיוק שווה אחד את השני והם דומים כוח לחימה ושריון הגנה.
עם זאת, לפני תחילת הבדיקה של טנק שרמן, כמה מילים צריך להיות אמר על ההיסטוריה של הבריאה שלה שינויים הרכב.
היסטוריה של הבריאה
צבא ארצות הברית התקרב בתחילת מלחמת העולם השנייה, לא רק שיש כוחות טנקים, אלא אפילו טנק בינוני רגיל בייצור המוני. ברשותה של תעשיית מכוניות רצינית ותעשיית טרקטורים מפותחת, גנרלים אמריקנים לא ראו בטנקים משהו ראוי לתשומת לב רצינית. הוא האמין כי כלי רכב האויב ייהרס על ידי ארטילריה עצמית התותחים אקדחים.
אמנם, עבודה רצינית בתחום בניית טנקים בארצות הברית בוצע: הטנקים של המעצב האמריקאי כריסטי הפך מודל ליצירת הבריטים הצלבנית אנגלית BT.
ההיסטוריה של הטנק "שרמן" מתחילה בשנת 1939. הצבא האמריקני נדהם ממאבק טנקים האפי שנערך באירופה, כמו גם את האפקטיביות שבה השתמשו הוורמכט כוחות טנקים במסעות הפרסום שלהם. עם זאת, לצבא האמריקני היו כמה מאות טנקים, שעל פי מאפייניהם לא ניתן להשוות עם עמיתיהם האירופיים.
הטנק האמריקאי הסורי היחיד היה M2, חמושים תותח 37 מ"מ ושמונה מקלעים. הוא תוכנן להכנס לייצור המוני בשנת 1940, אך ברגע האחרון בוטלה ההזמנה. בהשוואה למאפייני הטנקים הגרמניים, אקדח 37 מ"מ נראה מעורר רחמים וחסר תקווה. וזה היה בלתי אפשרי להתקין תותח 75 מ"מ יותר חזק לתוך המגדל הקיים. זה היה אז כי הרעיון נולד כדי ליצור טנק רב צריח עם תותח 75 מ"מ בחסות באוויר.
אז הטנק M3 "לי" הופיע. עם זאת, היא גם חדלה לספק את צבא ארה"ב כבר בשלב הפיתוח. M3 "לי" עדיין הושק לתוך הייצור סדרתי (שוחרר יותר מ 6000 יחידות.) ואימצו עבור השירות. ה"פריק" הזה אפילו סופק לברית המועצות תחת חוזה להשאלה וקיבל מהחיילים הסובייטים את הכינוי המצוין "קבר אחים" (הצוות כלל שבעה אנשים).
במקביל לעבודה על ה- M3, החל פיתוח של טנק נוסף, שהיה אמור להיות מצויד תותח 75 מ"מ אחד הממוקם במגדל של סיבוב עגול. בתכנונו תוכנן להשתמש במארז של טנק M3, ציוד ריצה, השעיה, תמסורת ומנוע, כלומר כמעט את כל החלק התחתון של הרכב הקרבי. אב הטיפוס של העתיד "שרמן" היה מוכן ב -2 בספטמבר 1941 וקיבל את הכינוי T6. היו לו דלתות צדדיות וצריח של מפקד, שהוסרו לאחר שהאב טיפוס הוצג למנהיגות הצבאית. היו תצפיות קלות אחרות, לאחר השלמת הטנק אומצה.
הייצור ההמוני הושק בפברואר 1942. שינוי של הטנק עם גוף מולחם קיבל את ייעוד M4, ועם יצוק - M4A1.
בתחילה, המיכל תוכנן להיות מצויד עם אקדח M3 חדש 76 מ"מ, אבל בגלל חוסר זמינות שלה, תותח 75 מ"מ הישן מן הטנק M3 "לי" הותקן על שרמן.
העלות של מיכל M4 אחד היה 45-50 אלף דולר, אשר היה עשרה אחוזים פחות מזה של M3 "לי".
אב הטיפוס של טנק T6 מיוצר באספקה של אברדין על ידי כוחות של אנשי צבא ואנשי צבא. עשרות קבלנים פרטיים היו מעורבים בהפקה ההמונית של המכונה. בדרך כלל מפעל אחד עסק בייצור של אלמנט מסוים: חלק שלדה, מנוע או כלי נשק.
שינויים
ל"שרמן" היו מספר רב של שינויים, והמוזרות של המכונה הזאת היתה שהגרסאות השונות של המיכל לא הופיעו כתוצאה מהמודרניזציה, אלא פשוט היו הבדלים טכנולוגיים משמעותיים והופקו במקביל. לעתים קרובות הם היו קשורים למאפיינים של ארגונים שבהם נעשו כלי לחימה. לדוגמה, שינוי M4A1 נחשב רשמית השני, אבל זה היה להכניס הייצור כמה חודשים קודם לכן M4.
ההבדלים העיקריים בין השינויים השונים של מיכל "שרמן" הם שיטת ייצור הספינה וסוג תחנת הכוח. במקביל, סוגים שונים של כלי לחימה היו מעת לעת נתון לשיפורים שונים, אבל זה קרה בערך באותו זמן. במקביל, קיבל המיכל המשודרג אותיות נוספות בכינויים: W, (76) ו- HVSS. ייעוד המפעל שונה, הם כללו את האות ה 'ואת המספר. לדוגמה, טנק M4A3E8 שרמן.
להלן השינויים העיקריים של הרכב הקרב:
- M4. אחד השינויים הראשונים של הטנק, שחרורו החל באמצע 1942 ונמשך עד ינואר 1944. למכונית היה גוף מרותך ומנוע קרבורטור קונטיננטל R-975. המספר הכולל של טנקים של שינוי זה - 8389 יחידות, 6748 מהם היו חמושים M3, ועוד 1641 - 105 מ"מ מ"מ.
- M4A1. השינוי הראשון שנכנס לייצור המוני. טנק זה היה גוף יצוק מנוע קונטיננטל R-975, זה כמעט לחלוטין תואמת את אב טיפוס T6. הפקה של כלי רכב קרביים נמשכה מראשית 1942 ועד סוף 1943. המספר הכולל של כלי רכב מיוצרים הוא 9677 יחידות, 6281 מהם היו חמושים עם תותח M3, ו 3396 טנקים קיבל תותח M1 חדש. במקור, M4A1 היה תותח M2 ו שני מכונות ירייה.
- M4A2. שינוי עם גוף מולחם, מצויד תחנת כוח המורכב משני מנועי דיזל ג 'נרל מוטורס 6046. הייצור שלה נמשך אפריל 1942 עד מאי 1945. המספר הכולל של מכוניות מיוצרות של שינוי זה הוא 11,283 יחידות, מתוכם 8,053 חמושים עם תותח M3, 3,230 מכונות קיבלו את התותח M1.
- M4A3. שינוי עם גוף מולחם מנוע בנזין GAA פורד. המיכל הופק מיוני 1942 עד מארס 1945. סך הכל: 11,424 יחידות, 5015 מהן היו תותח M3, 3039 חתיכות (M4A3) 105 () היו חמושות במארז 105 מ"מ ו -3,370 חתיכות (M4A3 (76) W) עם אקדח M1.
- M4A4. השינוי, שהיה גוף מרותך מאורך תחנת כוח המורכב של חמישה מנועי רכב. סך של 7499 כלי רכב קרביים של שינוי זה שוחררו. כולם היו חמושים בתותח M3 ונבדלו בצורות שונות במקצת של הצריח, תחנת רדיו נמצאה בגומחה הקשה, ובצדו השמאלי של הצריח היה חור בירייה מנשק אישי.
- M4A5. ייעוד זה היה שמור במקור עבור טנק ראם הקנדי, אבל זה מעולם לא הוקצה אליו. מכונה זו היא סקרנית כי, למעשה, הוא גרסה משודרגת משמעותית של M3 טנק. כלי-הרכב היה חמוש בתותח אנגלי באורך שישה קילו, היה לו מגדל יצוק ומארז יצוק עם דלת צדדית, התושבת כמעט זהה לזו של ה- M3. בסך הכל יוצרו מכוניות 1948. M4A5 לא השתתף בלחימה בגלל אקדח חלש מדי, אבל על סמך זה נעשה כמה כלי רכב משוריינים.
- M4A6. שינוי עם גוף מולחם דומה בצורת וגודל ל M4A4, אבל עם החלק הקדמי יצוק. תחנת הכוח כללה מנוע דיזל קטרפילר D200A. סך של 75 טנקים של דגם זה הופקו.
- דוב גריזלי. זהו שינוי של טנק M4A1, אשר הופק בייצור המוני בקנדה, המכוניות היו הבדלים קלים בשלדה. הוא שוחרר 188 טנקים של המודל הזה.
בנוסף לשינויים, נוצרו גם טנקים מיוחדים על בסיס כלי רכב קרבי זה. לדוגמה, שרמן Firefly - טנקים של M4A1 שינויים M4A4, חמושים עם אקדח אנגלי 17-76 (76 מ"מ) טנק, או שרימן ג'מבו - טנק תקיפה, עם שריון משופר 75 מ"מ תותח M3.
מכונות מעניינות מאוד היו טילי הרקטות כביכול: Sherman Calliope ו- T40 Whizbang, מצוידים במטוסי שיגור טילים. על בסיס "שרמן" נוצרו מכונות לפינוי שלי (סרטן שרמן), הנדסה (M4 Dozer) ו טנקים להביורים.
תיאור הבנייה
טנק "שרמן" נעשה על פי התכנית, המאפיינת יותר את מבנה הטנקים הגרמניים של אותן שנים: תמסורתו ותא הבקרה שלו ממוקמים בחזית הספינה, ותא המנוע - בחלקו האחורי. ביניהם יש תא קרב עם מגדל סיבוב עגול, הממוקם במרכז הספינה. הצוות כלל חמישה אנשים.
בתוך המכל היה מכוסה בשכבת גומי מוקצפת, שהגנה על הצוות מפני פסולת.
סידור זה הגביר את גובהו של הרכב הקרבי: המעצבים היו צריכים להציב פיר הכונן במקרה, שהגיע מן המנוע לתיבת ההילוכים. הגדיל את גובה הטנק ואת המיקום האנכי של המנוע.
שינויים שונים של הטנק נבדלו מעט בעיצוב שלהם, כך תיאור של מודל M4A2 עם מנוע דיזל, אשר היה מסופק ביותר על ידי ברית המועצות תחת Lend-Lease, להלן.
לפני הבניין היתה מחלקת הנהלה, שבה שכנו מקומות העבודה של הנהג ועוזרו, מכשירי בקרה ומנופי בקרה, אלמנטים של התמסורת ומקלע עם תחמושת.
מאחוריו היה תא קרב עם צריח מסתובב. היא שכנה את המושבים של מפקד המכונה, התותחן והמטען, תותחי התחמושת, מטפי כיבוי וסוללות. במגדל הונח אקדח, אמצעי ראייה והתקני תצפית, מנגנון הרמה של האקדח, מקלע קואקסיאלי ותחנת רדיו. גם בתא הלחימה היה מנגנון להפיכת המגדל.
בחלקו האחורי של הטנק היה תא המנוע, שהופרד מן הקרב על ידי מחיצה מיוחדת.
גוף המיכל של M4A2 השתנה משולחנות מגולגלים מגולגלים, אשר הצטרפו אליהם ריתוך. החלק הקדמי של המכונה כלל חלק יצוק מסיבי אחד, שנמצא בזווית של 56 מעלות ועובי של 51 מ"מ. עובי דופן הגג היה 38 מ"מ. מימין בתחתית הסדין היה מקלע מותקן בכדור. בתחתית הספינה היה פתח שהשתמש בו כדי לפנות את הצוות תחת אש האויב. מעל מחלקת הניהול היו שני פתחי נחיתה עם מתקני מעקב מובנים.
שרמן היה מגדל יצוק עם נישה קטנה מאחור, שריון חזיתית שלו היה 76 מ"מ עובי, הצדדים ואת הירכתיים היה שריון של 51 מ"מ, ואת מסכה האקדח היה של 89 מ"מ. על גג המגדל היה צוהר כפול, ששימש לפינוי כל אנשי הצוות בתא הלחימה. בסדרה המאוחרת יותר של המכונה נוספה לו עוד בוקעת.
בתחילה, תחמושת הטנקים המרכזית היתה במכנסיים, אשר מבחוץ הייתה הזמנה נוספת. עם זאת, הניסיון מלמד כי הסדר כזה הוביל לפוצץ את תחמושת להגדיר, כך על מכונות סדרה מאוחר יותר הוא הועבר על הרצפה של תא הקרב, ואת התחמושת הרטובה כביכול שימש: פגזים הוצפו אתילן גליקול.
בתחילה, את האקדח M3 75 מ"מ היה רכוב על טנק שינוי M4A2, ומאז 1943, 76 מ"מ M1A1 אקדח. מקלע היה מזווג עם תותח, 12.7 מ"מ נ"מ מקלע היה מותקן על גג המגדל.
מראות הטנק היו במראה הטלסקופי של M55 ובכלי ה- M38 פריסקופ. האקדח "שרמן" התייצב במישור אנכי.
תחנת הכוח M4A2 כללה שני מנועי דיזל 6046 GM עם שישה צילינדרים כל אחד. הקיבולת הכוללת הייתה 375 ליטר. c. קיבולת המיכל של הטנק היתה 590 ליטר.
"שרמן" היה מצויד עם 5 הילוכים תיבת הילוכים של סוג מכני, מומנט מן המנוע הועבר אליו באמצעות פיר המדחף.
המארז של המיכל כלל שישה גלילים בודדים בכל אחד מהצדדים, והם משולבים בזוגות בשלוש משאיות, שכל אחת מהן היתה תלויה על שני מעיינות. בנוסף, בכל צד היו שלושה רולים תומכים, גלגל קדמי מוביל גלגלים גלגלים. באמצע 1942 כבר היה המודרניזציה של משאית הטנקים.
על "שרמנים" מותקן תחנות רדיו חזקות.
יעילות ושימוש קרבי
שרמנס הראשון החל להגיע לצבא באמצע 1942, אך המכליות האמריקאיות לא הצליחו להשתלט על הטכנולוגיה החדשה: עד מהרה הועברו כל כלי-הרכב לבריטים. באותה תקופה נלחמו הכוחות הבריטיים בכוח בצפון אפריקה, והמצב שם לא היה בבירור לטובתם. צ'רצ'יל שאל אישית את הנשיא האמריקני לעזרה.
בספטמבר 1942 הגיעו 318 טנקים של שרמן למצרים וכמעט הושלכו לקרב. עבור הגרמנים, הופעתו של מאות טנקים מודרניים על ידי האויב היה הלם אמיתי. רוב הטנקים של קורפוס אפריקה הגרמני לא יכלו לחדור לשריון של טנק אמריקאי. ניתן לומר כי הקרב של אל עלמיין זכה ברובו הודות לשרמנים.
מיכליות אמריקאיות על "שרמן" נלחמו לראשונה במהלך הנחיתה בתוניסיה. בשל חוסר הידע של הצוותים, מכוניות רבות אבדו בקרבות הראשונים, אבל מאוחר יותר, לאחר שעבד טכניקות טקטי, האמריקנים בהצלחה רבה בשימוש ב Shermans. ככלל, יש לציין כי טנק זה מתאים היטב לתנאי המדבר. בפברואר 1943 פגש ה- M4 לראשונה את החידוש הגרמני - הטנק הכבד PzKpfw VI הנמר. עד מהרה התברר כי שרמן לא יכול לעמוד במכונית הגרמנית הזאת על בסיס שווה.
טנקים M4 ו- M4A1 השתתפו בנחיתה של כוחות בעלות הברית בסיציליה. אמנם, באיטליה לא היו כמעט קרבות טנקים גדולים.
הפעולה המשמעותית הבאה בהשתתפות "שרמן" היתה הנחיתה של בעלות הברית בנורמנדי. מכוניות אמריקניות בנורמנדי התקשו. הגרמנים הפעילו את הטנקים החדשים של הפנתרים, אשר נגדם לא היה סיכוי רב. בנוסף, השטח המחוספס של צפון צרפת לא איפשר לשרמנים להפגין את התכונות הטובות ביותר שלהם: מהירות ותמרון. מכוניות אמריקניות נשאו אבידות כבדות מפאוסטפטרון.
הבריטים היו מוכנים יותר למבצע: הם הכינו כמה טנקים מסוג M4 (שרמן גחלילית) עם תותח במשקל 17 קילו, שהיה יעיל מאוד נגד הפנתרים והנמרים.
במהלך תשעת חודשי הלחימה רק איבדה חטיבת הפאנצר השלישית 1,348 כלי רכב קרביים.
בנובמבר 1942 הגיע ה- M4 הראשון לברית המועצות. בברית המועצות היה שינוי הסולר של מיכל ה- M4A2 המסופק בצורה מאסיבית ביותר, שכן טנקי דלק מערביים לא "עיכלו" דלק מקומי טוב מדי. המכונות הראשונות קיבלו את הטנק החמישי של צבא הטנקים בצפון הקווקז.
M4 שימש באופן פעיל בקמפיינים של 1944 ו - 1945. הטרנספורמציה הגדולה ביותר של שרמנים שימשה במהלך מבצע בגרטיון, אם כי כלי רכב אלה נלחמו לאורך כל קו החזית הסובייטית-גרמנית, מן הים השחור ועד הבלטי.
מיכליות סובייטיות אהבו את הטנק האמריקני. Он был гораздо более удобен для работы экипажа, чем советские боевые машины. Но, самое главное, обычно он был гораздо надежнее их. Несомненным плюсом "Шерманов" были прицельные приспособления и приборы наблюдения, мощная радиостанция, высокий уровень бронирования и достаточная огневая мощь. Подвеска у М4 была гораздо мягче, чем у Т-34, он гораздо меньше шумел. Пушка американского танка имела стабилизацию, что повышало точность стрельбы во время движения.
В конструкции "Шермана" использовано много узлов и агрегатов серийных автомобилей, что и обеспечило высокую надежность танка.
Среди минусов можно назвать конструкцию траков гусениц, которые были не слишком приспособлены для условий российской зимы. Они обеспечивали слабое сцепление с грунтом, из-за чего танк часто пробуксовывал. К недостаткам "Шерманов" можно отнести слишком высокий силуэт и своеобразную форму корпуса. Дело в том, что "Шерман" был высоким и узким, что в совокупности с неудачными гусеницами часто приводило к опрокидыванию машины.
75-мм пушка М3 примерно соответствовала советскому орудию Ф-34, 76-мм пушка М1 позволяла "Шерманам" уверенно поражать немецкие Pz.IV, но для поединка с "Тиграми" и "Пантерами" необходимо было использовать подкалиберные снаряды.
"Шерман" vs Т-34
Много споров вызывает вопрос, какой из танков был лучше Т-34 или "Шерман". Эти танки неоднократно сталкивались в бою, но уже после Второй мировой войны. Во время Корейской войны основным противником "Шермана" стали советские Т-34-85, которыми управляли корейские и китайские танкисты. Чаще всего противостояния советских и американских танков заканчивались в пользу последних.
Т-34 и "Шерман" были машинами одного класса: они не уступали друг другу в бронировании, американская 76-мм пушка за счет баллистики и боеприпасов лучшего качества как минимум не была хуже советской 85-мм ЗИС-С-53, схожей была и подвижность этих танков. Однако "Шерман" имел преимущество за счет большего удобства работы экипажа, точности стрельбы и скорострельности орудия. Более высоким качеством отличались и прицельные приспособления "американца".
Еще одним важным преимуществом М4 была его надежность. Качество сборки "тридцатьчетверки" военного времени очень часто оставляло желать лучшего.
Учитывая состояние танковое промышленности США в начале войны и практически полное отсутствие опыта в этой сфере, следует признать, что создание "Шермана" в столь короткие сроки - это огромное достижение американцев.
