Mi-14: מסוק אנטי-אמפיבי סובייטי

ה- Mi-14 הוא מסוק אמפיבי רב-תכליתי סובייטי שפותח בלשכה לעיצוב מיל בתחילת שנות השבעים על בסיס מסוק מי -8. מכונה כזו היתה נחוצה מאוד על ידי הצי הסובייטי להילחם בצוללות האויב. עם זאת, מסוק ה- Mi-14 נעשה שימוש נרחב למטרות שלום: להובלת נוסעים ומטענים, ביצוע פעולות חיפוש והצלה וכיבוי שריפות יער. Mi-14 הוא מסוק חופי.

הייצור הסידורי של Mi-14 הוקמה ב Kazan תעופה הצמח, זה נמשך עד 1986. סך של 273 מכוניות הופקו. פתרונות טכניים מוצלחים שהופיעו במהלך היצירה של Mi-14, מאוחר יותר נמצא בשימוש על מכונות אחרות של מיל עיצוב הלשכה: Mi-8MT ו Mi-24.

הטייסים היו מאוד מכבדים את המכונה הזאת, מכנים אותה "אניה" לנוחיותה. המסוק היה ראוי לרטט חסר חשיבות, לבקתה נוחה ולאמינות גבוהה.

מסוק אמפיבי Mi-14 עדיין בשימוש ברוסיה, אם כי רשמית היא הוסרה לשירות של הצי הרוסי. מכונה זו משמשת במדינות אחרות: באוקראינה, בגאורגיה, בקובה, בפולין, בלוב ובמספר מדינות אחרות.

ההיסטוריה של Mi-14

הרעיון להשתמש במסוקים נגד צוללות התעורר כמעט מיד לאחר הופעת המסוקים. זה קרה בסוף מלחמת העולם השנייה. החלוצים בתחום זה היו האמריקנים, אם כי הגרמנים ניסו להתאים את האוטוגירה של ה- FI.

המסוקים היו מושלמים לפתרון בעיות כאלה: המסוק יכול להגיע לאזור של מיקומו המיועד של הצוללת הרבה יותר מהר מאשר ספינת המשטח, המסוקים היו בעלי מהירות חיפוש גבוהה יותר, ניתן היה לפרוס אותם ישירות לבסיסי החוף ללא צורך בבניית שדות תעופה יקרים, והם יכלו להיות מצוידים את הספינות. וחשוב לא פחות מכך העובדה שהשימוש במסוקים בהגנה נגד צוללות היה זול יותר מאשר ספינות פני שטח.

לאחר המלחמה החלו ברית המועצות וארצות הברית להאיץ את התפתחותן של כוחות הצוללות, שכללו צוללות בעלות תחנות כוח גרעיניות ונשק גרעיני. הסכנה של הצוללות עלתה פעמים רבות, צי הצוללת הפך לנשק אסטרטגי.

לפיכך, הצדדים היריבים החלו לפתח באופן פעיל הגנה נגד צוללות. בכיוון זה, מסוקי מירוץ החימוש תפסו במהירות מקום ראוי.

בתחילת שנות ה -50, חברת סיקורסקי המפורסמת, המבוססת על הרכב הרב-תכליתי S-55, פיתחה את מסוק ה- H04S-1 נגד צוללות, וכעבור כמה שנים נכנסה סיקורסקי H-34 לצי האמריקאי, שהיה מצויד בציוד מתוחכם מאוד לאיתור צוללות. באותה תקופה, בריטניה יצרה גם את המסוק נגד צוללות, ובתחילת שנות השישים, הצי האמריקני קיבל את המסוק המפורסם SH-3A Sea King.

לברית-המועצות היה פיגור באזור זה. מסוקים לחיל הים עבדו באופן מסורתי בלשכת התכנון של קמוב, אך במשך זמן רב, כלי הרכב הסובייטיים היו נחותים במידה ניכרת מעמיתיהם הזרים.

באמצע שנות ה -60 היה הצי הסובייטי זקוק למסוק הגנה נגד צוללות, שייווצר על בסיס מכונה אמינה, כדי להגן על חופי עצמו. המלחים רצו שזה יהיה טוב כמו המסוק האמריקני של המלך-ש.י. המכונה האופטימלית לשימוש כבסיס הוכרה כמו החדש ביותר בזמן המסוק רב תכליתי MI-8.

עובדה חשובה היתה העובדה כי מעצבי הלשכה עיצוב מיל חשבתי על הגרסה נגד צוללת של Mi-8 כמה שנים לפני האב טיפוס הראשון של הרכב הזה היה מיוצר. בין כמה אופציות שעובדו על ידי מומחים, היה מסוק אמפיבי.

העיצוב של המסוק החל בשנת 1962. משרד הביטחון נדרש שהמכונה החדשה תוכל לחפש צוללות בכל תנאי מזג האוויר, ביום ובלילה, במרחק של 200 ק"מ מהחוף ופגע בהן בעומק של עד 400 מטר במהירות של 30 קשר.

העבודה על המכונה החדשה היתה איטית למדי, הלקוח שינה שוב ושוב את דרישותיו למסוק. רק ב -30 באפריל 1965 הופיע צו ממשלתי על יצירת מסוק אמפיבי חדש, שקיבל את הכינוי B-14. הוחלט לצייד מכונית חדשה עם מנוע חזק יותר של ה- TVZ-117M, שעדיין לא נוצר.

גליידר B-14 היו הבדלים משמעותיים מן Mi-8. קודם כל, זה מודאג בתחתית הסירה ואת צף בצד, אשר סיפק את המסוק עם היכולת לצוף על הים עם גלים עד 3-4 נקודות. ב -14 קיבל מיכלי דלק נוספים, שאיפשרו לו לבצע סיורי אוויר ארוכים. מכונה זו היתה המסוק הסובייטי הראשון עם ציוד נחיתה נשלף. שלא כמו ה- Mi-8, המנועים הופעלו על חשבון תחנת כוח נפרדת.

ביוני 1967 החלו בדיקות המפעל של המסוק. ב -1 באוגוסט מכונית חדשה המריאה בפעם הראשונה. בשלב זה זוהו ליקויים, אשר בוטלו במהלך בניית המכונות הניסוייות הבאות. בשנת 1968 החל שלב בדיקות המדינה, שבמהלכו נעשו גם שינויים מסוימים בתכנון המסוק. הם נמשכו עד 1973, כאשר המסוק החדש אומץ על ידי הצי הסובייטי וקיבל את ייעודו Mi-14.

משלוחים של שינוי צוללות נגד מסוק אל הצי החל בשנת 1974. לאחר התמוטטות ברית המועצות, רוב ה -14 נסעו לרוסיה. ב -1992, בהתייחסות לצמצום הכללי של הכוחות המזוינים של המדינה, הוחלט להחליף את מסוקי ה- Mi-14 עם מסוקי ק -27. ניתן להסבירו בקלות: מכונת הקאמוב מסוגלת להמריא לא רק מבסיסי החוף, אלא גם מסיפון הספינה, נוסף על כך שה- CA-27 היה מצויד במתקן ציוד אנטי-צולרי מודרני יותר. ב -1996 הוצאו מסוקים מסוג Mi-14PL מהצי הרוסי.

תיאור של העיצוב של Mi-14

מסוק ה- Mi-14 נעשה על פי התוכנית הקלאסית עם מדחף היגוי עיקרי ואחד, שני מנועי טורבינות גז ומכשור נחיתה בעל ארבע נפשות. הצוות של השינוי נגד מסוללות של המסוק מורכב משני טייסים ושני מפעילי.

העיצוב של המטוס (חלקו העליון) דומה ל- Mi-8, והחלק התחתון של המכונית נעשה בצורה של סירה עמידת מים עם עצמות לחיים בולטות, צדדים צדדיים ופסולת. יש שני מתנפחים מתנפחים (ballonet) עם נפח של ארבעה מטרים מעוקבים.

תא הטייס, כמו ב- Mi-8, ממוקם מול המכונית. מאחוריה תא מטען, אשר תופסת חלק גדול של הספינה. שלא כמו ה- Mi-8, ל- Mi-14 אין דלת משאית אחורית, אלא יש דלת קטנה למגנטומטר. המכ"ם נמצא באף המסוק, ומאחוריו מוט ומקלעים, שדרכו מורידים את התחנה ההידרואקוסטית והידרובוטים יורדים.

בגרסה האנטי-צוללת של ה- Mi-14 באותו תא הוא הציוד המבטיח את פעולת המגנטומטר ותחנת הסונאר, כמו גם את מפעילי המערכות הללו.

בשנת החיפוש והצלה שינוי בתא זה יכול להכיל עד עשרה קורבנות, עבור אותם ניתנים מושבים מתקפלים אלונקות.

Mi-14 מצויד במארז בעל ארבע שכבות: עמודיו העיקריים משוכפלים חזרה אל הירידים, והחזיתים משוקעים לתוך הגומחות שבמרכב המכונית. על זנב בום הוא נושא בטיחות עם צף.

העיצוב הראשי, זנב הרוטור שידור לחלוטין חוזר על אחד שהיה בשימוש על Mi-8, עם כמה חריגים. לדוגמה, רוטור הזנב הותקן בצד השני.

ציוד המסוק (גרסה אנטי-צוללת) מורכב מתחנת מכ"ם היוזמה -2, תחנת הסונאר של אוקה -2, מגנטומטר APM-60, תחנת הרדיו R-842M (KV-Range), תחנת הרדיו R-860 (טווח VHF) RV-Z רדיו מד גובה, ARK-9 ו ARK-U2 מצפנים רדיו, DIPS-15 מטר דופלר ו טייס אוטומטי AP-34B. הקומפלקס האנטיסובריני כולל גם את לילי של העמק רואינג ומחשב ההתקנים, ציוד Snegir העברת נתונים, מצופים סמן Float. המסוק מצויד במערכת בקרה אוטומטית SAU-14, המאפשרת למכונה לתלות במקום אחד.

על הלוח המסוק יכול להיות ממוקם 36 מצופים RGB-NM "Chinara" או שמונה RSL-N "ערבה". פצצות עומק וטורפדות המהווים חלק מהחימוש של המסוק ניתן להציב הן בתא החימוש והן על קולבים חיצוניים. לעתים קרובות, מסוקים Mi-14 לעבוד בזוגות, אחד לוקח על מצופים סונאר הלוח עוסקת וסיקור, והשני לוקח טורפדו או עומס עומק במקום.

את Mi-14PL יכול אפילו להיות מצויד 1 Kt פצצת עומק אטומית, המשקל שלה הוא 1600 ק"ג.

אם אנחנו מדברים על שינוי הצלה (Mi-14PS) של מסוק זה, אז הוא נושא עשר רפסודות החיים, שכל אחד מהם יכול להכיל עשרים אנשים, כמו גם כנף מסוגל להרים שלושה אנשים. המסוק מצויד במספר זרקורים. שינוי זה יכול לשמש להסעת נוסעים, לנחיתה של חיילים, ולמשלוחים. על המכונית, ניתן להתקין מיכלי דלק נוספים.

שינויים של Mi-14

מסוק Mi-14 שודרג שוב ושוב, עכשיו יש שינויים רבים של המכונה. להלן עיקרי הדברים:

• Mi-14BT. שינוי של המסוק, שנועד לגרור את מכרות שלי. מכונה זו מספקת גרר של מגע trawls מגע מסוגים שונים. גרירה יכול להתבצע כמו מסוק אחד, וכמה מכוניות.
• Mi-14GP. שינוי המיועד להובלת נוסעים ומטענים.
• Mi-14P. הנוסע גרסה של המסוק, מסוגל לשאת עד 24 אנשים. הפיתוח פותח לפיתוח שמן על המדף הכספי ב -1995.
• Mi-14PZH "Eliminator". שינוי המסוק, שנועד לכבות שריפות. המכונה מבוססת על שינוי של Mi-14BT. הפיתוח בוצע בשיתוף עם חברת אירוטק הגרמנית. מיכל מים מותקן בתא הטייס של המסוק, והוא מנוקז דרך מדפי הפתיחה. מכונה אחת נבנתה, היא שימשה במהלך כיבוי אש בספרד.
• Mi-14PL. מסוק נגד צוללות, הוא שינוי מסיבית ביותר של המכונה.
• Mi-14PLM. הגרסה המשודרגת של ה- Mi-14PL, שעליה תכננו להתקין את הציוד על הציוד ולהצייד אותו עם הטורפדו האחרונים של אורלן וקוליברי. העבודה על יצירת שינוי זה לא הסתיימה.
• Mi-14PW. מסוק אנטי-צולני לשינוי פולני.

המצב הנוכחי

כיום, ה- Mi-14 הוא המסוק האמפיבי היחיד המקומי. עם החימוש של הצי הרוסי, מכונה זו מוסרת, היא משמשת באופן מוגבל להובלת הנוסעים במשרד החינוך. נכון לעכשיו, מסוקים אלה מופעלים בפולין, אוקראינה, גאורגיה.

שוב ושוב בתקשורת הופיע מידע על חידוש אפשרי של ייצור סדרתי של Mi-14. הפעם האחרונה שעלתה בשאלה זו בשנת 2018. החברה "מסוקים של רוסיה" הציג פרויקט לחדש את הייצור הסידורי של Mi-14. החברה מתכננת מודרניזציה עמוקה של המכונה ושיחרור השינויים הצבאיים והאזרחיים שלה.

מאפייני מאפייני הביצועים של Mi-14

צפה בסרטון: MI 14 DE FEBRERO - Rap Romántico para dedicar 2019 - Xion MC ft. Mat Soria (אַפּרִיל 2024).