מטוס נוסעים איירבוס A319 - סקירה ומפרטים

A319 איירבוס הוא מקוצר במקצת (בשתי שורות המושבים) גרסה של איירבוס A320 מן החשש איירביי Industrie. פעילותה נערכת מ -1999 ועד היום.

סקירה כללית של A319 פריסת התא ואת המיקום של המקומות הטובים ביותר.

איירבוס A319 מסוגל להכיל מ 124 נוסעים עם פריסה שני בקתה בכיתה ל -156 נוסעים בכיתה אחת. בימינו, הגרסה הנפוצה ביותר של A319 עם פריסה של שני מחלקות, כך שזה הגיוני לשקול את זה.

לפני תא הנוסעים הוא מחלקה עסקית. מושבי עסקים הם הטובים ביותר: הם מצוידים מושבים רכים שיכולים לקפל מספיק כדי שתוכל לישון (אבל לא 180 מעלות) במהלך הטיסה, המרחק בין המושבים הוא גם גדול מספיק כדי למתוח את הרגליים. התפריט כאן הוא גם טוב יותר מאשר במחלקת תיירים, ואת הבחירה היא רחבה יותר. במחלקת עסקים מושבים בדרך כלל לכבוש את השורות עם מספרים 1 עד 5 (על פי התוכנית של תא הנוסעים של המטוס). המעבר כאן הוא רחב למדי, ואת המושבים מסודרים על פי תוכנית "2-2".

בשורה הראשונה כיסאות יש כמה תכונות מיוחדות. הם ממוקמים ישירות ליד המבנים ושירותים. משמעות הדבר היא כי תורים אפשריים כאן, כמו גם מהומה שנגרמה על ידי תנועת הנוסעים והדיירים. בנוסף, האור הוא כל הזמן כאן, אשר בלילה יכול לגרום קצת אי נוחות לנוח.

מאחורי המעמד העסקי הוא טרקלין הכלכלה בכיתה. המקומות כאן, כמובן, לא כל כך נוחים, אבל עם זאת, הם גם מאוד רך ונוח, ואת המרחק בין המושבים הוא כ 80 ס"מ.המעבר במחלקת תיירים הוא צר, ואת המקומות מסודרים על פי תוכנית "3-3". משמעות הדבר היא שנוסעים על הקרקע, המסומנים באותיות C ו- D, עלולים לחוש אי-נוחות בשל תנועתם של הנוסעים והנוסעים לאורך המעבר.

הטוב ביותר עבור מעמד הכלכלה הם מקומות הממוקם בשורה 8 (על פי התוכנית) ו המיועדות על ידי אותיות B, C, D, ו- E. זאת בשל העובדה שהם ממוקמים סמוך ליציאת החירום, שגורמת כאן ליותר מקום - אחרי הכל, אין דבר שיפריע לפינוי החופשי המרבי של הנוסעים במידת הצורך. לגבי המושבים A ו- F של השורה השמינית, הם פשוט טובים, אבל "זז" מעט, מה שעלול לגרום אי נוחות לנוסעים. גם בין המקומות הטובים ביותר במחלקת תיירים (אך עם מספר הזמנות) הם המקומות של השורה השישית. הם ממוקמים ממש ליד המחיצה המפרידה בין המעמד העסקי לבין מחלקת הכלכלה, כלומר אף אחד לא יכול להטות את המושב בחזרה מלפנים. עם זאת, ישנם מכשירים מיוחדים עבור עריסות ילדים, ונוסעים עם ילדים נמצאים בדרך כלל במקומות אלה. עובדה זו יכולה להיות בעיה רצינית עבור אלה שרוצים להירגע במהלך הטיסה. בנוסף, שולחנות מתקפלים עבור המושבים של השורה השישית הם רכובים ישירות לתוך משענות הכיסאות.

לא הבחירה הטובה ביותר עבור הכלכלה בכיתה הם מקומות בשורה 7 (על פי התרשים). הסיבה לפסק דין זה היא שמאחורי המקומות הללו יש יציאות חירום, דבר שמגביל במידה ניכרת את האפשרות לדחות את המושבים לאחור, או אפילו לא כולל אותה. זו הסיבה שאנשים שרוצים מנוחה טובה במהלך הטיסה צריך לקחת בחשבון את הספציפיות בעת הזמנת כרטיסים. כמו כן, לא מוצלח מאוד הם מקומות הממוקם בשורה 20 ומסומן באותיות C ו- D אי הנוחות שלהם מוסבר על ידי המיקום שלהם בחלק האחורי של בקתה בכיתה הכלכלה ממש ליד המעבר המרכזי. זה ידוע כי מאחורי המעמד הכלכלה מקומות יש חדרי שירות ושירותים, כלומר התורים כאן הם כמעט בלתי נמנע. מאותה סיבה, האומלל ביותר הוא האחורי, 21 שורות.

שינויים A319

בנוסף תקן איירבוס A319-100, יש את השינויים הבאים של המטוס. אלה הם איירבס A319LR, איירבוס A319CJ ו A319J איירבוס.

איירבוס A319LR המצוידים במיכלי דלק נוספים. זה מאפשר לך להגדיל את המרחק של הטיסה על ידי כמעט 2000 ק"מ - עד 8300 ק"מ.

איירבוס A319CJ ו A319ACJ הם מטוסים עסקיים מצוידים תחבורה נוחה יותר של רק 39 נוסעים (למעשה, בקתת המטוס יש פריסה מחלקה אחת - רק מחלקה ראשונה). נוכחותם של מיכלי דלק נוספים ומערכת אלקטרוניקה משופרת על הלוח מגדילה את טווח השינויים הללו ל -12,000 ק"מ.

התקן ומאפיינים איירבוס A319

איירבוס A319 - מטוס נוסעים בעל גוף צר, nizkoplan עם זנב אנכי יחיד. תחנת הכוח של המטוס מיוצגת על ידי שני מנועים טורבוניים, שהמודל שלהם עשוי להיות תלוי בשינוי ובשנה של ייצור המטוס. A319 מצויד הצרפתי המשולב האלקטרוניקה EFIS. קומפלקס זה מספק את נתוני הניווט הנדרשים עבור הצוות, כמו גם מידע על כשלים על שישה מציג.

מפרט טכני A319:

מסקנה

A319 איירבוס הוא גרסה יותר של איירבוס A320, שנוצרו על ידי דאגה איירבוס Industrie, מאשר מודל נפרד, עצמאי. עם זאת, מטוס זה יש גם שינויים משלה, המאפשרים לדבר על זה כעל מודל בסיס - ומוצלח מאוד. אז, עד כה, את A319 איירבוס הוא המטוס השני הפופולרי ביותר בקרב משפחת A320, המהווה תחרות ראויה מטוסים של אותו בכיתה בואינג.

צפה בסרטון: RC-JAZ , Airbus A319-111 , Iberia. (אַפּרִיל 2024).