עידן המלחמה הקרה עורר עימותים רבים שהתרחשו ביבשה, באוויר, על פני הים ובעומק. לעתים קרובות הם התבלטו במרירות גבוהה ואיימו להוביל למלחמה עולמית חדשה. ארה"ב וברית המועצות השתמשו בכל הזדמנות כדי להשיג לפחות ניצחון מקומי. במאבק זה, כמות עצומה של משאבים הוצאו, המתנגדים השתמשו האחרונה ההתפתחויות המדעיות והטכניות, כמה דוגמאות של נשק וציוד צבאי של זמן זה יכול להיקרא יצירות מופת של המחשבה ההנדסית.
אחד העימותים המעניינים ביותר של אותה תקופה יכול להיקרא המאבק בין מטוסי קרב אמריקאיים לברית המועצות, שהתגלו בסטרטוספירה של הפלנטה שלנו. הביאו לה מכוניות ייחודיות באמת.
ברית המועצות הייתה מדינה סגורה, שבה האינטליגנציה הנגדית עבדה בצורה פעילה מאוד ומוצלחת, ולכן היה זה בעייתי עבור השירותים המיוחדים של ארצות הברית להשיג מידע מאחורי מסך הברזל. הם הלכו בכיוון השני והחלו לפתח אמצעי מודיעין טכניים. ההימור העיקרי נעשה על מטוסי סיור.
סיפורו של "Blackbird"
הפיתוח של מטוס סיור בגובה רב בארצות הברית החל באופן פעיל בסוף שנות ה -40 של המאה הקודמת. בסוף שנות ה -50 החלה מכונה ייחודית, ה- U-2, לטוס מעל שטח ברית המועצות. מטוס זה יכול לעלות לגובה של יותר מ 21 ק"מ, זה היה פגיע ההגנה האווירית הסובייטית מטוסים יירוט. זה נמשך עד 1 במאי 1960, כאשר מטוס U-2 נורו מעל אוראל.
תקרית זו גרמה לשערורייה הבינלאומית החזקה ביותר והובילה למשבר פוליטי חריף. האמריקנים הבינו כי U-2 אינו מתאים עוד לביצוע משימות כאלה והחל לחפש תחליף.
החברה לוקהיד הובילה את הפיתוח של מטוס חדש. היום אנו מכירים את המטוס הזה כציפור השחורה של סר-71. התקשורת כמעט שלא כתבה על המכונית הזאת, אנחנו יודעים אפילו פחות על השימוש ב- SR-71 ועל המטלות שהמטוס הזה ביצע. זה לא מפתיע, כי המטוס הזה נוצר במקור עבור אינטליגנציה אסטרטגית, הלקוח שלה היה CIA.
קודמו של "Blackbird" היה מטוס Lockheed A-12, אשר במקור נתפס כמכונה מסוגל לבצע פונקציות הלם. במקביל בארצות הברית היו עובדים על מכונה אחרת, XB-70 "Valkyrie", הוא היה להיות מפציץ אסטרטגי בגובה רב.
התברר כי A-12 הוא הרבה יותר מתאים לתפקיד של מהירות גבוהה במהירות סיור.
בדיקה וטיפול של המטוס החדש היה קשה מאוד. במהלך הטיסה נבדקו כמה מכוניות, הטייסים מתו. המטוס התברר כה מהפכני וקודם לכן היה צורך ליצור מחדש מרכיבים ומכלולים רבים, ממש בתהליך הבדיקה.
תיאור כללי של SR-71 Blackbird
מטוס זה נוצר כדי לבצע סיור אווירי בגובה רב, במהירות העולה על מהירות הקול מספר פעמים. מכונה זו יש עיצוב "זר לחלוטין" המאפשר לה לבצע את תפקידיה. הצורה המקורית של הגוף מספקת את ה- SR-71A עם המאפיינים האווירודינמיים הגבוהים ביותר, החומר העיקרי שלו הוא טיטניום.
בשל העובדה כי התנגדות האוויר עולה עם מהירות, "Blackbird" גוף המטוס נעשה דק ככל האפשר, את הכנפיים יש לטאטא גדול יותר. המטוס נעשה על פי ערכת "tailless", אין מייצבים.
SR-71A נעשה באמצעות טכנולוגיית התגנבות. צבע הגוף הוא שחור (הוא מפזר חום טוב יותר), הצוות מורכב משני אנשים.
הבעיות העיקריות שהמהנדסים נאלצו לפתור היו ההתנהגות של מערכות מטוסים וחומרים מבניים במהירויות קוליות. במהירות של 3 מאך, ציפוי של המכונית מחומם 400 ºС.
עבור המטוס, דלק מיוחד עם טמפרטורת ההצתה גבוהה ההתנגדות החום פותחה. דלק זה מבצע את הפונקציה של קירור תא הטייס וציוד.
משקל ההמראה של המטוס הוא כמעט 78 טון, שרובם דלק. המטוס היה "רעב מאוד", הוא צורך 600 ק"ג / min. ה- SR-71A לא יכול לטוס עם טנקים מלאים דלק. הוא לוקח על הלוח כמות מינימלית של דלק, ולאחר מכן refuels באוויר. לשם כך נוצרה מכלית מטוסים מיוחדת. ראוי לציין כי הבעיות של דליפה של דלק מיוחד הפכו את הראש הראשי של המעצבים של SR-71A.
כדי לשרת את ה- SR-71A, היה צורך לזקק מיכליות מיוחדות לנקודות התוואי שלה, ולהפוך דלק מיוחד עבור סוג אחד של מטוסים. לכן, העלות של המבצע היה עצום.
בעיה נוספת היתה לספק את הצוות עם אוויר נשימה. אז האמריקאים השתמשו בהתפתחויות האלה בתוכניות החלל שלהם.
שני מטוסי טורבו-סילון פראט אנד וויטני J58 הותקנו על המטוס.
ה- SR-71A היה מצויד במערכת ניווט שהיתה מתקדמת למדי עבור זמנה.
יש כמה מצלמות מיוחדות, צדדי מכ"ם מחפש ציוד הדמיה תרמית. במהלך שעה אחת של טיסה, מטוס זה יכול לסקר שטח של יותר מ -150 אלף ק"מ.
SR-71 Blackbird יישום ההיסטוריה
SR-71A הוא די בהצלחה לבצע משימות סיור. הוא הופיע שוב ושוב בשמי וייטנאם, צפון קוריאה, קובה, היה מעורב במודיעין במזרח התיכון. הוא טס מעל בריה"מ.
כמה מאות טילי נ"מ הושקו על המטוס, אך איש מהם לא הצליח לפגוע בו. זהו המטוס האמריקני היחיד שלא יכול להביא את הווייטנאמים.
בסך הכל 32 מטוסים SR-71A, 12 מהם אבדו בתאונה. את Blackbird הופעל 1964 עד 1998. כמה פעמים התנגשו מטוסים אלה עם מטוסים סובייטים בגובה רב מיג -31, ובכל פעם ה- SR-71A נאלץ לסגת לשטח נייטרלי.
SR-71A להגדיר שיא שיא מטוסים עם מנועי תזרים ישיר - 3529.56 קמ / שעה. מטוס זה שימש באופן פעיל על ידי נאס"א למחקר.
