אתה חושב שזה מוזר? אין חברת תעופה רוסי אחד טס את Il-96, אם כי מטוס זה נחשב הראשי על ידי הנשיא. אין ספק כי ראש הפדרציה הרוסית בהחלט זבובים על אמין ביותר ובטוח. מדוע חברות תעופה משתמשות במטוסים אחרים?
האם נמצאו בעיות חמורות? מדוע ה- IL-96 כלל לא טען, שהוא למעשה המטוס הרוסי הטוב ביותר?
רבים יגידו שזה פותח בעידן הסובייטי. המטוס הגדול ביותר כיום הוא בואינג 737, אשר הושק בייצור סדרתי בשנות ה -60. בואינג 777 נוצר במקביל עם IL-96, אם כי זה היה נטוש בשנת 2014. ארופלוט עדיין יש 17 בואינג 777 יחידות לרשותו.
רק מתוך מזל
רק עכשיו התברר שזה קורבן של נסיבות. אם זה היה פותח בארצות הברית של אמריקה, זה היה ככל הנראה להיות מסוגל להתחרות עם בואינג גוף רחב איירבוס. הבעיה העיקרית היתה שהוא הופיע בשנות ה -90 הקשות.
יצרני מטוסים מבינים כי IL-96 הוא מטוס מעולה. אם אתה מתחיל מהיתרונות שלה, אז זה צריך לעוף סביב מספר עצום של טיסות בארצנו. ה- IL-96 יכול להיקרא קורבן ברירת המחדל ב -1998 וממשלה קצרת רואי שפתחה את השוק למטוסים מיובאים "שחוקים".
הפיתוח של ה- IL-96 החל בתקופה הסובייטית, אך הייצור התנהל רק ב -1992. בתוך כמעט 30 שנה נבנו 28 יחידות בלבד, והעתק האחרון היה לרשות הנשיא.
מתחרים אמריקאים
החברות האמריקניות בואינג ומקדונל דאגלס ניסו למנוע את ביצוע ההסכמים שכבר סוכמו בין משרד עיצוב אליושין לבין פראט אנד וויטני לרכישת מנועים ואוויוניקה.
תאגידים אלה כינו שיתוף פעולה עם ק.ב. לחלוטין לא מקובל. לדבריהם, אינטראקציה כזו הפכה למכשול ליצרנים של מטוסים אזרחיים אמריקאים.
לאחר מכן, ההנהגה הרוסית סייעה לאמריקאים לחלוטין: רק המשלוחים של ה- IL-96 לאיירופלוט החלו, כמו בתחילת שנות ה -2000, בהחלטה להסיר את החובה על מטוסים מיובאים.
קשה לדמיין מה היתה ההנהגה של לשכת העיצוב של אליושין שחשבה באותו רגע. הממשלה שלנו פשוט דקר את הגב של תעשיית התעופה הרוסית. התוצאה היתה רכישת כמות עצומה של בואינג 767 בשימוש.
הפצע הקטלני על IL-96 נגרם על ידי ויקטור כריסטנקו, מנהל משרד התעשייה והמסחר. הוא הציע לסגור את הייצור של מטוסים כאלה, כי אין טעם להתחרות עם מיטב היצרנים בעולם. באותה עת היו 6 מכוניות כאלה בפארק אירופלוט, וחוזה נחתם לעשרה נוספים. הטיסה המסחרית האחרונה של ה- IL-96 בוצעה ב -30 במרץ 2014.
טיעונים נגד
הם ניסו להצדיק את החלטתם על ידי היעילות הירודה של מערכת הדלק. זאת בשל השימוש של ארבעה מנועים בבת אחת, אם כי מומחים אומרים כי ההבדל הוא כמעט בלתי נראה. היתרונות החשובים ביותר של IL-96 הוא האמינות הגבוהה ביותר ובטיחות. מטוסים אלה יכולים אפילו לנחות עם כל המנועים הכושלים, אשר אושרה במהלך הבדיקות.
יש ניואנס נוסף, וזה מוזכר לעתים נדירות. רוב שדות התעופה מותאמים לשירות בואינג ואיירבוס, ועבודה עם מטוסים אחרים היא הרבה יותר יקרה.
השילוב של כל הגורמים הללו הפך את הסיבה כי רק המפקד העליון של הפדרציה הרוסית טס על המטוס Il-96. עד כה, הצי הנשיאותי יש 11 מכונות כאלה. חמישה IL-96 שייכים לחברת התעופה הקובנית.
אני אסיים את המאמר די חיובי: לאחרונה, זה יותר ויותר ניתן לשמוע על התחדשות אפשרית של הפרויקט הזה ופיתוח של גרסה שונה של IL-96.
אם אתה אוהב את המאמר, אז כמו ולהישאר מכוון.
