המפציץ האסטרטגי TU-160, מה שמכונה "ברבור לבן" או בלאק ג 'ק (שרביט) במינוח נאט"ו, הוא מטוס ייחודי. זוהי התגלמות כוחה של רוסיה המודרנית. ל- TU-160 יש מאפיינים טכניים מעולים: הוא המפציץ האדיר ביותר בעולם המסוגל לשאת טילי שיוט. המטוס העל-קולי הגדול ביותר והאסתטי ביותר בעולם. הוא פותח בשנות השבעים של המאה התשע-עשרה בלשכת העיצוב של טופולב, והוא מצויד באגף משתנה. בשירות עם TU-160 מאז 1987.
מטוס TU-160 היה תגובה לתוכנית AMSA ("פיתח מטוסים אסטרטגיים מאוישים") של ארצות הברית, תחת אשר ידוע B-1 לנסר נוצר. טיל ה- TU-160, כמעט בכל המאפיינים, היה משמעותי לפני המתחרים העיקריים שלו, כולל לנסר לשמצה. המהירות של ה- TU-160 גבוהה פי 1.5, טווח הטיסה המקסימלי והרדיוס של הקרב הם בדיוק באותה מידה, ודחיפת המנוע כמעט כפולה. כאשר יוצרי רוח ה"בלתי נראה "B-2 הקריבו את כל מה שהיה אפשרי, למען התגנבות המטוס, כולל טווח, יציבות טיסה וכלי רכב.
כמות ועלות של TU-160 "ברבור לבן"
הטיל לטווח ארוך נושאת TU-160 הוא "חתיכת" ו מוצר יקר עם מאפיינים טכניים ייחודיים. בסך הכל, רק 35 מטוסים אלה נבנו, בעוד מטוסים אלה יש כל כך הרבה פחות. עם זאת, TU-160 נשאר סופת רעם של אויבים ואת הגאווה של רוסיה. מטוס זה הוא המוצר היחיד שקיבל את שמו. המטוסים נקראים על שמו של אלופי הספורט ("איוון יאריגין"), מעצבים ("ויטלי קופיילוב"), גיבורים ("איליה מורומטים") וכמובן טייסים ("פאבל טרן", "ואלרי צ'קלוב" ועוד).
לאחר קריסת ברית המועצות נותרו 19 מפציצים מסוג זה באוקראינה, בבסיס פרילוקי. עם זאת, מכונות אלה במבצע היו יקרים מדי עבור המדינה הזאת, והם התברר להיות פשוט לא נחוץ על ידי הצבא האוקראיני החדש. אלה 19 TU-160 אוקראינה הציע רוסיה להחליף עבור IL-76 (ביחס של 1 עד 2) או לביטול החוב גז. אבל בשביל רוסיה התברר שזה בלתי מתקבל על הדעת. בנוסף, אוקראינה הושפעה על ידי ארצות הברית, למעשה, נאלץ להרוס 11 אוקראינית TU-160. אולם, שמונה מטוסים הועברו לרוסיה בשל ביטול חלקי של חוב הגז.
במסגרת חיל האוויר בשנת 2013, היו 16 מפציצי ט"ו -160. עבור רוסיה, זה סכום קטן להפליא, אבל הבנייה של חדשים יעלה סכום עצום. לכן, הוחלט על מודרניזציה של 10 מפציצים מהתקן הקיים של טו -160 M. לטווח ארוך התעופה בשנת 2018 צריך לקבל 6 משודרג TU-160. עם זאת, בתנאים המודרניים, אפילו המודרניזציה של הקיים TU-160 לא יעזור לפתור משימות הגנה. לכן, היו תוכניות לבניית נושאות טילים חדשות. חידוש הייצור של מטוס סיווג טו -160M / ט"ו -160 M2 צפוי לא לפני 2023
בשנת 2018, החליט קאזאן לשקול את האפשרות של הפקת החדש של TU-160 ב KAZ מתקנים. תוכניות אלה נוצרו כתוצאה מהיווצרות המצב הבינלאומי הנוכחי. זוהי משימה קשה ביותר, אבל פתיר: במשך השנים כמה טכנולוגיות וכוח אדם אבדו. העלות של טיל אחד TU-160 הוא כ -250 מיליון דולר.
ההיסטוריה של TU-160
המשימה של עיצוב נושאת הטילים נוסחה ב -1967 על ידי מועצת השרים של ברית המועצות. העבודה כללה את המשרדים של Myasishchev ואת עיצוב Sukhoi, אשר לאחר מספר שנים הציע את האפשרויות. אלה היו פרויקטים של מפציץ מסוגל לפתח מהירות קולית כדי להתגבר על מערכות ההגנה האווירית. משרד התכנון טופולב, שהיה בעל ניסיון בפיתוח מטוסי טו -22 ומפציצי טו-95, וכן מטוס קולי-טו -144, לא השתתף בתחרות. הזוכה היה מוכר בסופו של דבר על ידי Myasishchev עיצוב הלשכה, אבל המעצבים אפילו לא היה זמן באמת לחגוג את הניצחון: הממשלה בקרוב החליט לסגור את הפרויקט ב Myasishchev עיצוב הלשכה. כל התיעוד על M-18 הועבר ללוח עיצוב Tupolev, אשר התחבר לתחרות עם "מוצר -70" (מטוס העתיד TU-160).
הדרישות הבאות הושמו על המחבל העתידי:
- טווח הטיסה בגובה של 18,000 מטרים במהירות של 2300-2500 ק"מ / שעה - בתוך 13,000 ק"מ;
- המטוס חייב להתקרב ליעד במהירות שיוט תת-ימית, להתגבר על התקפות אוויריות של האויב - במהירות שיוט ליד הקרקע ובמצב גובה קולי.
- המסה הכוללת של עומס הקרב צריכה להיות 45 טון.
הטיסה הראשונה של אב הטיפוס (פריט "70-01") בוצעה בשדה התעופה Ramenskoye בדצמבר 1981. המוצר "70-01" היה טייס על ידי טייס הבדיקה בוריס Veremeev עם הצוות שלו. העותק השני (מוצר "70-02") לא טס, הוא שימש לבדיקות סטטיות. מאוחר יותר, המטוס השני מחובר לבדיקות (מוצר "70-03"). TU-160 המוביל המפציץ הקולוני הושק לתוך הייצור סדרתי בשנת 1984 ב Kazan תעופה הצמח. באוקטובר 1984 עלתה מכונית ההפקה הראשונה לאוויר.
מאפיינים טכניים של TU-160
- צוות: 4 אנשים
- אורך 54.1 מ '
- מוטת כנפיים 55.7 / 50.7 / 35.6 מטר
- גובה 13.1 מ '
- שטח אגף 232 מ"ר
- משקל ריק 110,000 ק"ג
- משקל ההמראה הרגיל של 267,600 ק"ג
- משקל מירבי של 275,000 ק"ג
- סוג של מנועים 4 × TRDDF NK-32
- דחף מקסימלי 4 × 18 000 kgf
- גרירה על שרף 4 × 25 000 kgf
- משקל דלק 148,000 ק"ג
- מהירות גבוהה בגובה של 2230 קמ"ש
- מהירות שיוט 917 קמ / שעה
- טווח מקסימלי ללא תדלוק 13,950 ק"מ
- טווח מעשי ללא תדלוק 12,300 ק"מ.
- רדיוס קרב 6000 ק"מ
- משך הטיסה 25 שעות
- תקרה מעשית 21,000 מ '
- קצב הטיפוס 4400 מ '/ דקות
- אורך הפעלה / הפעלה 900/2000 מ '
- טען על כנף עם משקל ההמראה הרגיל של 1150 ק"ג / מ"ר
- טען על כנף עם משקל מירבי של 1185 ק"ג / מ"ר
- יחס הדחיסה למשקל במסה נורמלית של 0.36
- יחס הדחף-משקל עם מקסימום ההמסה של 0.37.
תכונות עיצוב TU-160
- מטוס הברבור הלבן נוצר עם שימוש נרחב בפתרונות מאושרים לכלי הרכב שנבנו כבר בלשכה: טו-142MS, טו -22 מ 'וטו-144, וחלק מהיחידות, היחידות וחלק מהמערכות נכנסו למטוס ללא שינויים. קומפוזיציות, נירוסטה, סגסוגות אלומיניום V-95 ו- AK-4, סגסוגות טיטניום VT-6 ו OT-4 נמצאים בשימוש נרחב בעיצוב הברבור הלבן.
- מטוס הברבור הלבן הוא מטוס כנף אינטגרלי עם כנף משתנה משתנה, סליל מלא ומייצב, שלוש הנחיתה נושאות. מכנינג האגף כולל דשנים לחיתוך כפול, לוחות, סנפירים וספוילרים משמשים לשליטה בגלילים. ארבעה מנועים NK-32 מותקנים בתחתית המטוס בזוגות. כמו יחידה אוטונומית משמש VSU TA-12.
- לדאון יש מעגל משולב. מבחינה טכנולוגית, הוא מורכב מששה חלקים עיקריים. אנטנת מכ"ם מותקנת בחלק האף הלא הרמטי ברדום השקוף הרדיו, ומאחוריה תא הלא הרמטי של ציוד רדיו. החלק המרכזי של המפציץ באורך 47.368 מ 'כולל את גוף המטוס, הכולל את תא הנוסעים ואת שני תאי המטען. ביניהם ממוקם החלק הקבוע של הכנף ואת תא הקיסון של החלק המרכזי, החלק הזנב של המטוס ואת nacelle המנוע. תא הטייס הוא תא אחד דחוס, שבו בנוסף לעבודות צוות, הציוד האלקטרוני של המטוס נמצא.
- כנף על מחבל מטאטא משתנה. עם מינימום לטאטא, יש לה טווח של 57.7 מ 'מערכת הבקרה ואת יחידת מסתובב דומים בדרך כלל טו -22 M, אבל הם מחוזקים. כנף עיצוב כנף, עשוי בעיקר של סגסוגות אלומיניום. החלק המפנה של הכנף נע בין 20 ל 65 מעלות לאורך הקצה המוביל. שלושה דפנות של שני חריצים עם חריץ כפול מותקנים לאורך הקצה האחורי, וארבעה מקטעים לאורך הקצה המוביל. עבור בקרת רול, ישנם שישה מיירטים סעיף, כמו גם flappers. החלל הפנימי של הכנף משמש כמכלי דלק.
- המטוס מצויד במערכת אוטומטית עם שלט רחוק, עם שכפול של חיווט מכני ופירוט כפול. ניהול - כפול, ידיות מותקנים, אבל לא handwheels. המטוס נשלט על ידי נפילה בעזרת מייצב מלא מפנה, בקצב הפעולה - על ידי סליל מלא מפנה, ועל ידי רול - על ידי מיירטים ו סנוניות. מערכת הניווט היא ערוץ K-042K.
- "הברבור הלבן" - אחד מטוסי הקרב הכי נוח. במהלך 14 שעות טיסה טייסים יש הזדמנות לקום למתוח את הרגליים. על הלוח יש מטבח עם ארון המאפשר לך לחמם מזון. יש שירותים, שבעבר לא היו על מפציצים אסטרטגיים. זה היה סביב חדר האמבטיה בזמן העברת המטוס לצבא היתה מלחמה אמיתית: הטייסים לא רצו לקחת את המכונית, כי בניית חדר האמבטיה לא היתה מושלמת.
חימוש TU-160 "ברבור לבן"
בתחילה נבנה ה- TU-160 כמוביל של טילי שיוט ארוכי טווח עם ראשי נפץ גרעיניים שנועדו להנחית שביתות מסיביות על הריבועים. בעתיד, זה היה מתוכנן להרחיב ולחדש את טווח התחמושת לתחבורה, כפי שמעידים סטנסילים על לוחות המזל עם אפשרויות לתלות מגוון עצום של סחורות.
ה- TU-160 חמוש בטילי שיוט אסטרטגיים מסוג Kh-55SM, המשמשים להשמדת מטרות נייחות שיש להן קואורדינטות שנקבעו מראש, הן נכנסות לפני שהמפציץ יוצא לזכר הטיל. הטילים מסודרים בשישה חלקים על שתי קבוצות תוף שיגור MKU-6-5U, בתא המטען של המטוס. הרכב הנשק להשמדה בטווח קצר ניתן לכלול טילים Aeroballistic קוליים X-15S (12 עבור כל ISU).
לאחר החזרת הציוד המתאים, ניתן להפציץ את המפציץ בנפילות של קלים שונים (עד 40,000 ק"ג), כולל קלטות של פצצות חד פעמיות, פצצות גרעיניות, מכרות ים ונשק אחר. הרכב הנשק של המפציץ בעתיד מתוכנן להרחיב באופן משמעותי באמצעות טילים שיוט דיוק גבוהה של הדור החדש X-101 ו X-555, אשר יש טווח מוגבר.
