ה- Il-38 הוא מטוס אנטי-צולתי שפותח על-ידי לשכת התכנון הניסויי של ס 'ואליושין ב -1961.
ההיסטוריה של IL-38
סוף שנות ה -50 - ראשית שנות ה -60 של המאה ה -20 מאופיינת בספירלה חדשה של מתיחות בין ארה"ב לברית המועצות. הסיבה העיקרית לכך היתה המהפכה בקובה, שהפכה מלוויין אמריקאי אמיתי לבעלת ברית של ברית המועצות. בהקשר זה, המנהיגות של ברית המועצות הייתה מודעת לתפקיד הגדל של חיל הים בסכסוך עתידי אפשרי, בעיקר צוללות. בהקשר זה, הרעיון נולד מיצירת מטוס אנטי-צוללי שיצמצם את הסיכונים של צוללות האויב ויאפשר להם לנקות, למשל, שטח שלם. התוצאה של כל השיקולים הללו היתה החלטת מועצת השרים של ברית המועצות, שהוצאה בקיץ 1960, בהנחיית לשכת התכנון הניסויי של אליושין לפיתוח מטוס אנטי-צוללי, שניתן להשתמש בו בתנאי אקלים שונים (הן בצפון והן באקלים טרופי).
בתחילה, את הלשכה עיצוב Ilyushin עמד בפני המשימה של קביעת המודל הבסיסי של העתיד נגד צוללות המטוס. לאחר שנשקלו מספר אופציות, הוחלט לבסס את מטוס הנוסעים "איל-18". מטוס זה היה בעל מאפיינים אווירודינמיים, והיה לו גם פריסה מתאימה. במהלך הפיתוח הוחלט גם לנטוש את אמצעי ההגנה, שהיו מחויבים קודם לכן לחמש מטוסים נגד צוללות ואנטי-ספינות. בלשכה עיצוב הניסוי, זה היה מונע על ידי העובדה כי מכונת תותח האחורי האחורי עם מסה של 1-1.5 טון להגדיל באופן משמעותי את משקל ההמראה של המטוס, אשר ישפיע על יכולת התמרון שלה אורך הנדרש של המסלול.
המטוס החדש, שקיבל את השם IL-38, נוצר במהירות, ואב טיפוסו הראשון נבנה כבר בסתיו 1961. בספטמבר של אותה שנה בוצעה הטיסה הראשונה של ה- IL-38. המכונית נראתה היטב באוויר: היא היתה יציבה, קל היה להמריא ולנחות.
אף על פי שה- IL-38 שאל את המרכיבים העיקריים של התכנון מה- IL-18, אך במהלך הפיתוח עבר מספר שינויים חמורים:
- כנף המטוס הועברה שלושה מטרים קדימה, והמילוי המבני של המטוס השתנה באופן משמעותי;
- כדי להגדיל את טווח הטיסה המרבי במטוס של IL-38 הניח מיכל דלק נוסף;
- במטוס המטוס, הוקצו שני חדרים מיוחדים לטרפדות ופצצות, וכן למצופים;
- מערכות מטוסים רבות כבר reworked קיצוני. זה חל גם על "המילוי" הפנימי של המטוס: מותקנים ציוד אלקטרוני מיוחד ומערכות המשולב.
תקופת הבדיקות של ה- IL-38 החלה בקיץ 1965 ונמשכה כמעט 6 חודשים. לאחר שהמטוס עמד במבחנים אלה, הוא אומץ על ידי חיל הים. הייצור הטורי של IL-38 נמשך חמש שנים - מ -1967 עד 1972. בתקופה זו הופקו 65 מטוסים, המהווים כ 4 פעמים פחות מהצורך המוכרז להם.
כבר מתחילת המבצע של ה- IL-38 נחשפו מספר חסרונותיה ובעיותיה. לפיכך, כישלון החיפוש וראיית המטוס, ככלל, התרחש לאחר כשעתיים של שימוש. הנישואין של כמה אלמנטים של הציוד (בפרט, רדיו הידראולי) גם לא לתרום את האמינות של המטוס. כתוצאה מכך, הגיע למסקנה כי יעילות הלחימה של ה- IL-38 נמצאת ברמה נמוכה מאוד, ולכן כבר ב -1969 הוחלט להמשיך לעבוד על השיפור.
בתחילה, עבור המודרניזציה של המטוס תוכנן כמעט תחליף מוחלט של הציוד המשולב שלה. לדוגמה, זה היה מתוכנן להחליף את מורכבות וראיית החיפוש "Berkut-38" עם אמין יותר ומדויק "Kite-M", מותקן על מטוס נוסף נגד צוללת - טו -142 M. בנוסף, מתוכנן להתקין מגנטומטר חדש, ציוד ניווט רדיו מתקדם, כמו גם מצופים אינפראסאונד, אשר צריך להיות רגישות הרבה יותר.
עם זאת, התוכנית כולה קרסה בשל אי התאמה מלאה של קומפלקס Korshun-M עם מערכת המחשב להבה 264. כך התברר כי על מנת לבצע את כל השיפורים, יש צורך גם בהחלפה מלאה של הציוד האלקטרוני של ה- IL-38, דבר שיוביל בסופו של דבר לעבודה שתמשך שנים רבות. בסופו של דבר, רק המגנטומטר הוחלף על המטוס.
עם זאת, בשנות השמונים הוחלט לנהל עבודה על המודרניזציה של ה- IL-38 בשל התיישנותו המוסרית. בהקשר זה, במיוחד עבור ה- IL-38, מערכת האמרלד הייתה מצוידת, אשר נבדל מהיציבות והיציבות. כתוצאה מכך, מתוך סך כל המטוסים, רק 12 היו מודרניזציה.
גם בסוף שנות ה -80, העבודה החלה על מודרני נוגדי צוללת מורכבת "Novella", ההתקנה של אשר היה אמור להיות על IL-38. עם זאת, לאחר קריסת ברית המועצות, בשל המצב הכלכלי הקשה, המתחם נובלה התברר להיות חסר תועלת ברוסיה. עם זאת, הוא עורר עניין בהודו, שם שישה מטוס IL-38 נגד צוללות, המיועד SD - ים הדרקון, היו מצוידים במתחם החדש. רק בשנות ה -20, נעשה שימוש במתחם זה ברוסיה. בסך הכל, נכון לסוף נובמבר 2018, נובלוי היה מצויד שבעה IL-38s כי הם חלק הצי הרוסי.
סקירה כללית של המטוס וביצועיו
IL-38 הוא כל מתכת nizkoplan תצורה אווירודינמית רגילה. נוצות של IL-38 - יחיד סנפיר. שלדה - תלת אופן.
כמו כן, ה- IL-38 מצויד בשני תאים לאיתור אמצעים לאיתור והרס של צוללות האויב. תחת תא הטייס יש אנטנת ראדום (מכ"ם) של מתחם Berkut-38. החלק האחורי של המטוס, הממוקם מאחורי הזנב, הוא התארך במקצת בשל המיקום בו של fairing של חיישן מגנטומטר. ל- IL-38 יש ארבעה מנועי טורבינה AI-20M. ראוי גם לציין כי המחשב על הלוח היה מותקן על IL-38 בפעם הראשונה בברית המועצות ("להבה 264").
מפרט טיסה של IL-38:
- צוות, pers. - 7
- אורך, מ - 40
- מוטת כנפיים, מ - 37.4
- גובה, מ - 10.1
- שטח אגף, מ"ר - 140
- ממוצע אווירודינמי אקורד, מ - 3
- עקוב אחר שלדה, מ -9
- משקל ריק, ק"ג - 34
- משקל מקסימלי להנעה, ק"ג - 68 000
- משקל נחיתה מקסימלי, ק"ג - 52 200
- כמות הדלק במכלים הפנימיים, ק"ג - 26 650
- Powerplant - 4 × AID-20M
- כוח מנוע - 4 × 4250 l. c. (4 × 3126 כ"ס) להמראה)
- בורג אוויר - AB-64 series 04A
- קוטר בורג, מ - 4.5
- משקל מנוע, ק"ג - 1040
- ביצועי טיסה:
- מהירות מקסימלית, ק"מ / h - 650 בגובה של 6000 מ '
- רדיוס קרב, ק"מ - 2200
- טווח טכני, ק"מ - 9500
- תקרה מעשית, מ -8000 מ '(עם מסת טיסה של 66,000 ק"ג)
- להמריא, מ - 1700
- אורך הפעלה, m - 1070
- חימוש:
- עומס קרב:
- רגיל, ק"ג - 5430
- מקסימום ק"ג - 8400
- פצצות: נגד צוללת:
- חינם נפילה: PLAB-250-120, PLAB-50
- מתכוונן: PL250-120 "Corral"
- טורפדו: AT-1, AT-2, AT-3 (UMGT-1), APR-1, APR-2
- מצופים הידרו-אקוסטיים: RGB-1, RGB-2 ו- RGB-3
- מכרות ים: AMD-2
שינויים IL-38
בכל ההיסטוריה של הפיתוח והשימוש ב- IL-38, נוצרו שלושה שינויים:
- ה- IL-38 הוא הדגם הבסיסי של המטוס, המצויד במערכת מחשב הלהבה-264 במחשב ובמערכת החיפוש והראייה של Berkut-38.
- IL-38SD - שינוי של IL-38, המצויד במראה המורכב "נובלה" וחיפוש מערכת מחשוב מתקדמת יותר. זה בשירות עם הצי ההודי.
- ה- IL-38N הוא דגם של המטוס, שהוא כמעט זהה לזה של ה- IL-38SD, שהוא חלק מהצי הרוסי.
היתרונות והחסרונות של IL-38
לפני תחילת תיאור כללי של היתרונות והחסרונות של המטוס IL-38, יש לציין כי הוא פותח על בסיס מטוס נוסעים IL-18. לפיכך, IL-38 "לווה" את התכונות האווירודינמיות העיקריות של "אחיו הבכור", כולל הצדדים החיוביים והשליליים שלו.
המאפיינים האווירודינמיים של ה- IL-38 הם טובים למדי, מה שאיפשר לה להיות מטוס נייד מאוד נגד צוללות. במובנים רבים, זה הושג גם בשל המסה הקטנה של המטוס, כמו גם בשל נטישת נשק הגנתי. האמינות הגבוהה של ה- IL-38 נבעה מכך שהמטוס תוכנן במקור למים הצפוניים, ולכן הוא נבדק במגוון של תנאי אקלים.
עם זאת, עבור המטוסים הראשונים של IL-38 היה חיסרון עיקרי, שביטל למעשה את מטרתם האנטי-צוללת - הציוד נבדק בשל חוסר השלמות שלו. לכן, המטוס יכול לטוס רק 1.5 שעות לפני החיפוש מורכב מכוון נכשל. להילחם במטוס כזה לא יכול.
כולם החליטו לשדרג את IL-38 בסוף שנות ה -80 - תחילת שנות ה -90. עם זאת, בשל העובדה כי המטוס בשלב זה הוא מיושן, זה לא יכול להיקרא מכונה טובה. בסופו של דבר, IL-38 לא היה מסוגל לפתור את כל הצרכים של הצי במטוס רב עוצמה נגד צוללות.
מסקנה
כיום IL-38 הוא בשירות עם הצי הרוסי. עם זאת, מאז הוא פותח בתחילת שנות ה -60, התיישנות של המטוס בהדרגה לוקח את האגרה. בהקשר זה, ראוי להסיק כי בקרוב (בתוך 10-15 שנים) את המטוסים IL-38 יוחלף על ידי מודלים אחרים, מודרניים יותר.
