טו -204 מטוס נוסעים באמצע הטיסה - פריסת בקתה ותכונות הטיסה

הטו-204 הוא מטוס נוסעים בעל גוף בינוני-צר, שנוצר על ידי לשכת העיצוב הניסויית Tupolev. בתחילה, הוא הוצב כתחליף לאוטובוס הנוסע טו -154.

סקירה כללית של התא ואת פריסת המושבים של ט"ו -204

בהתאם לסוג הפריסה של מטוס נוסעים טו -204, הוא יכול להחזיק מ 164 ל 215 אנשים. בתכנית החלל המסופקת, למטוס יש שני סוגים (עסקים וכלכלה). במחלקת עסקים, מקומות ניתן למקם לפי "2-2" ערכת, ועל פי "3-3" ויש להם מעבר רחב באמצע. הטוב ביותר במחלקת העסקים הם בהחלט המקומות הממוקמים באמצע (לא הראשון ולא בשורה השישית), מאז חדרי השירותים וחדרי השירות נמצאים לידם. כמו כן, המושבים בשורה השישית הם גם סמוך המחיצה בין מחלקת העסקים לבין המעמד הכלכלה רועש. לכן, בעת הזמנת המושבים, אתה צריך לזכור את התכונות האלה.

מושבים במחלקת תיירים מסודרים לפי תוכנית "3-3". עבור מעמד הכלכלה, הטוב ביותר יכול להיקרא מקומות 7 ו 22 שורות. נוחות ונוחות רבה יותר נותנת להם את העובדה כי שורות אלה אין מקומות אחרים לפניהם, וכתוצאה מכך, לרגליים יותר מהרגיל. לא מוצלח במחלקת תיירים הם מקומות של השורה ה -29 בשל קרבתם לשירותים, אשר מבטיח תורים ארוכים בשעות מסוימות.

ההיסטוריה של הבריאה והפעולה של ט"ו -204

אוניית הנוסעים טו -154 החלה לפעול בשנת 1968. עם זאת, כבר בשנת 1973, העבודה החלה על יצירתו של מטוס חדש שיכול להפוך תחליף ראוי ערך עבור אניה טו -154. ההנחה היתה כי המטוס החדש יהיה בעל קיבולת נוסעים גדולה יותר, טווח טיסה ויכולת נשיאה. הפרויקט החדש נקרא טו -204.

במהלך פיתוח ועיצוב של אניה נחשב אפשרויות רבות אפשריות עבור העיצוב של המטוס. לדוגמה, חלופה של מטוס נוסעים בעל גוף כפול, בעל קיבולת כפולה, שהיתה עשויה להגדיל את קיבולת המטען ואת קיבולת הנוסעים. כתוצאה מכך החליטה לשכת התכנון של Tupolev לספק את ה- T-204 עם שלושה מנועים, שאחד מהם הותקן בקטע הזנב, והשניים האחרים הונחו על עמודים מתחת לכנף. ב -1982, הפריסה נוצרה גם על פי התכנון של המטוס, אבל בסופו של דבר, התוכנית עם שלושה מנועים, הוחלט לנטוש.

התוצאה היתה מטוס בעל גוף צר עם שני מנועים מתחת לכנפיו. לפיכך, העיצוב של ט"ו -204 הפך חדש לחלוטין עבור המטוס של Tupolev עיצוב הלשכה, אשר בעבר תוכנן מטוס נוסעים בעיקר עם מנועי הממוקם בסעיף הזנב.

הטיסה הראשונה של המטוס התבצעה כבר בתחילת 1989. עם זאת, בשל המצב הכלכלי והפוליטי הקשה בברית המועצות, ולאחר מכן ברוסיה, הבדיקות של ט"ו -204 התעכבו במשך 6 שנים ארוכות. רק במחיר של מאמצים עצומים בדצמבר 1994, המטוס עבר את הבדיקות והוסמך.

המבצע העסקי של ט"ו -204 החל בשנת 1996. עם זאת, המשבר הכלכלי ואת המצב הנורא של תעשיית התעופה המקומי עשה הכל כדי להבטיח את הפופולריות של המטוס נשאר נמוך. אז, בשנות ה -90 זה היה רווחי יותר וחסכוני לקנות מטוסים משומשים המיוצרים על ידי חברות מערביות (איירבוס בואינג). אי נוחות נוספת היתה גם העובדה כי, בגירסאות מוקדמות יותר של ט"ו -204, הצוות, ככלל, כללה 3 אנשים, אשר לא היה חסכוני מאוד עבור חברות תעופה רבות.

אף על פי כן, לאחר ששתפר הספינה, גדל נוחותו של תא הנוסעים בסדר גודל, כמו גם בכלכלתה. לדוגמה, דגמים חדשים של טו -204 (למשל, ט"ו -204-200 או ט"ו -204300) מסוגלים להתחרות עם בואינג המערבי איירבוס, אבל חברות תעופה רוסי חוששים להזמין ספינות מיצרן מקומי, אשר לעתים קרובות חסרים חלקי חילוף או רכיבים.

כיום, רק אחד Tu-204 בשנה מיוצר, ואת הלקוח העיקרי הוא המדינה ומבני שלה. בנוסף, בשנת 2018 הוא הפך ידוע ומכירה אפשרית של PJSC "Tupolev" רישיון לייצור אניה לאיראן. גם באותה שנה, התוכנית של ייצור ואספקה ​​של עשרה טו -204s עם נוחות מוגברת ומשופרת על הלוח האלקטרוניקה הוכרז.

מתחילת הייצור הטורי בשנת 1990 עד 2018, רק 78 טו -204 מטוסים הופקו, מתוכם כ 40 פועלים היום.

שינויים של אניה טו -204

עד כה, יש את השינויים הבאים של ט"ו -204:

• טו -204 הוא שינוי בסיסי של אניה, אשר קיבולת נוסעים של עד 210 אנשים. מופעל מאז 1996;
• טו -204-100 הוא שינוי של ט"ו -204, אשר יש עלייה במשקל המשקל ואת קיבולת הנוסעים. מאז 1996;
• טו -204-200 הוא גרסה של אניה עם מיכלי דלק נוספים, אשר מאפשרים להגדיל מעט טווח הטיסה שלה. הוא נבנה בעותק יחיד, שהפעלתו המסחרית החלה בשנת 2001;
• טו-204-100V - שינוי של אניה עם מערכת משופרת של אלקטרוניקה על הלוח ו תא הנוסעים עם נוחות מוגברת;
• טו -204-120 הוא גרסה של טו -204, מצויד במערבולת האלקטרוניקה המערבי, אשר מאפשר להרחיב באופן משמעותי את הזדמנויות השוק ואת הסיכויים של המטוס. הופעלה מסחרית מאז נפילת 1998;
• טו-204-300 הוא שינוי של אניה עם אורך מופחת (על ידי 6 מטר), כמו גם עם קיבולת נוסעים קטנה יותר (עד 165 אנשים). עם זאת, זה מקוזז על ידי טווח מוגבר של טיסה, אשר מאפשר לך לבצע טיסה ללא הפסקה ממוסקבה כדי ולדיווסטוק;
• Tu-204SM - שינוי של אניה, שהוא בעצם עיבוד רציני שלה. לפיכך, המטוס מצויד עם אוויוניקה האחרונה ומערכות ניווט אוויר, אשר הקטינה את הצוות ל 2 אנשים. מספר גדול של חידושים אחרים מאפשרים לדבר על מטוס זה כדור חדש של משפחת טו -204. ייצור המוני החל בשנת 2013.

סקירה כללית של טו -204 מפרטים

הטו-204 הוא מטוס-טון חופשי בתצורה אווירודינמית רגילה. תחנת הכוח של אניה מיוצג על ידי שני מנועי טורבו.

פתרון חדש ונועז לתעשיית התעופה המקומית היה כי גוף המטוס טו -204 מורכב מ -14% מחומרים מרוכבים, אשר השפיעו באופן משמעותי על כוחו, אמינותו וכלכלתו בתחזוקה. לכן, בדיקות הראו כי כנף המטוס מסוגל לעמוד עומס של עד 140% מהערך המחושב.

מאפייני הטיסה של השינויים העיקריים של ט"ו -204:

מסקנה

מטוס טו -204 הוא פריצת דרך אמיתית עבור תעשיית המטוסים המקומי. עובדה זו מוכיחה כי גם כיום, יותר מ -30 שנה לאחר תחילת הפיתוח, המטוס (בעיקר השינויים החדשים שלו), בשל מאפייניו, הוא למעשה מסוגל להתחרות עם נוסעים הנוסעים של חברות מערביות, בעל הכלכלה ניכר וקלות השימוש.

אף על פי כן, השירות הרעה לצאצא זה של לשכת העיצוב של טופולב הוגש על ידי הזמנים שבהם בוצעו הבדיקות שלו, וגם הייצור ההמוני החל. כך, בשנות התשעים של המאה העשרים, מימון הפרויקט נעצר מספר פעמים, והבדיקות נמשכו עד 6 שנים.

עם זאת, הפוטנציאל הגדול של המכונית ויעילותה מאפשרים לנו לקוות לזמנים טובים יותר עבור ה- Tu-204.

צפה בסרטון: המטוס הארוך ביותר בעולם וידאו (אַפּרִיל 2024).