מטוס אמריקאי F-16 קרב לוחם פלקון (לחימה פלקון)

על אף העבודה המתבצעת באופן פעיל בתחום היצירה והשיפור של לוחם הדור החמישי, הבסיס לחיל האוויר של מעצמות התעופה המובילות בעולם, כמו גם לפני עשרים שנה, הוא המטוס של הדור הרביעי הקודם. זה כולל את הרוסי Su-27 ו- MiG-29, את Europhighter Typhoon האירופי, את הדאסו רפאלה הצרפתית ואת המטוס הסיני J-11 ו- J-10. יתר על כן, כוחות האוויר של מדינות רבות בעולם עדיין פעיל מאוד בהצלחה באמצעות מטוסים שלישית ולפעמים הדור השני.

אם אנחנו מדברים על מכוניות של הדור הרביעי, אז אחת המכוניות הפופולריות ביותר כיום הוא אמריקאי F-16 לוחם פלקון (לתקוף או להילחם פלקון). בפעם הראשונה הוא טיפס אל השמים באמצע שנות ה -70 של המאה הקודמת, אבל היום מכונה זו היא הבסיס של חיל האוויר של ארצות הברית כמעט שני תריסר מדינות נוספות.

בחוברות של חברת "ג'נרל דיינמיקס" (זהו מפתח הפלקון) נאמר כי בקיץ 1982 הרסו מטוסי 16-F של חיל האוויר הישראלי כ -45 מיגים בשמי לבנון וסוריה בעוד כמה ימים. זהו מידע שנוי במחלוקת (השימוש ב- F-16 יידון בהמשך), אך אין ספק שהלוחם הצליח "להריח את האבקה".

לוחם ה- F-16 יכול להיקרא עמוד השדרה של כוח אוויר מערבי, הוא פופולרי מאוד בשוק הנשק העולמי וייווצר לייצוא עד לפחות 2018.

היסטוריה של הבריאה

הלוחם הראשון של הדור הרביעי, שאומץ, היה הנשר האמריקני F-15. זה קרה ב -1974. ה- F-15 הוכיח את עצמו כלוחם אווירי מעולה, רכב זה עדיין בשירות ויש לו שינויים רבים. עם זאת, כמעט מיד לאחר תחילת המבצע, זה היה לוחם תחת אש. החסרונות העיקריים שציינו מומחים ופקידי הפנטגון, היו המורכבות המופרזת והעלות הגבוהה של מטוס זה.

צבא ארצות הברית היה זקוק ללוחם קל, פשוט וזול.

אחד הלקחים שהאמריקאים למדו ממלחמת וייטנאם היה כי מטוסי קרב מטוסי קרב מסוג F-4 כבדים איבדו לעתים קרובות את כלי הרכב המצית והמתמרנים יותר כמו מיג-19 ומיג -21.

בצבא ארה"ב, הוחלט לפתח לוחם אור קטן עם יחס דחף טוב משקל, אשר יכול להוביל קרב תמרון קרוב בטווח המהירות M = 0.8-1.6. המשימה העיקרית של המטוס החדש היתה להשיג עליונות אווירית.

בשנת 1972, חמש חברות בארה"ב הגישו הצעות לפרויקט זה. עם נורת'רופ וגנרל דיינמיקס, צבא ארה"ב חתם על חוזים לבניית מטוס אב טיפוס.

עד אז, ג 'נרל דיינמיקס היה יצרן מטוסים בעל שם. מחקר בתחום של יצירת לוחם זרוע קל וזול, המתכננים של החברה החלה באמצע שנות ה -60. לאחר סיום החוזה עם הצבא, התעצמו עבודות אלה.

כמות עצומה של מחקרים נעשתה כדי לשפר את העיצוב של צריכת האוויר ואת מיקומם, ואת המעצבים של החברה פעל כדי לשפר את מערכות השליטה של ​​לוחם במהירויות קוליים כמעט בעומס יתר גבוה. כל ההתפתחויות הללו שימשו אז ליצירת הפלקון הלוחם.

אב הטיפוס של הלוחם החדש, שפותח על ידי ג 'נרל דיינמיקס, נקרא YF-16, הוא הראשון המריא בשנת 1974. שנה לאחר מכן, מטוס זה הוכרז הזוכה בתחרות, הוא קיבל את ייעוד F-16A. עם זאת, המתחרה שלו גם לא נעלב: פרויקט Northrop הפך את הבסיס ליצירתו של מפציץ קרב של F / A-18 Hornet.

עד 1978, המשך בדיקות הטיסה של ה- F-16A, באמצע השנה, מתחיל בייצור המוני של מטוסים אלה. עד 1980 הופקו 650 מכוניות. בנוסף לחיל האוויר האמריקני, ה- F-16 גם התעניינו בבעלי ברית אמריקנים, אירופה הראשונה, ולאחר מכן מדינות המזרח התיכון. בלגיה רכשה את 116 יחידות F-16 הראשונות, ולאחר מכן נרכשו יותר מ -100 מכוניות עבור חיל האוויר ההולנדי. מהר מאוד, מכונית אמריקאית חדשה התעניינה באיראן, בירדן ובישראל.

עד כה, ה- F-16 פלקון קרב הוא מטוס קרב מסיבי ביותר בעולם, הוא הוזמן ב -25 מדינות, על פי רוב מכונה זו היא הבסיס של מטוס קרב.

בשנת 1993, ג 'נרל דיינמיקס נקלט על ידי אחת ספינות הדגל של תעשיית התעופה והחלל האמריקנית, לוקהיד מרטין.

באמצע שנת 2014 הופקו 4,540 מטוסים מסוג F-16 של שינויים שונים, מתוכם 2,231 נרכשו על ידי צבא ארה"ב, והשאר יוצאו. המספר הגדול ביותר של לוחמים אלה הוא בשירות חיל האוויר הטורקי, מעט פחות עם חיל האוויר הישראלי, ומצרים נמצאת במקום השלישי.

עלות מטוס אחד נע בין 34 ל -50 מיליון דולר. ה- F-16 מורשה במספר מדינות.

F-16 שינויים

ישנם ארבעה שינויים עיקריים של המכונה: F-16A, F-16B, F-16C ו- F-16D.

F-16A - זהו שינוי בסיסי של המטוס, אשר שוחרר מיד לאחר הפיתוח שלה. זהו לוחם אחד רב תכליתי.

F-16B - קרב כפול אימון קרב.

אם ניקח בחשבון את הניסיון של כמה שנים של הפעלה ושימוש בתנאי לחימה בשנת 1984, שני שינויים משופרים הופיעו: ה- F-16C הוא גרסה משופרת של ה- F-16A, ו- F-16D הוא שני מושבים F-16B.

בנוסף לשינויים העיקריים של המטוס, נוצרו מספר רב של מודלים המשמשים לפתרון משימות מיוחדות במיוחד, או מטוסים ניסיוניים, שלא נכנסו לסדרה.

חלק מה- F-16A הוסב ללוחמי מיירט של הגנה אווירית והועבר למשמר הלאומי של ארה"ב. מכוניות אלה קיבלו את המדד F-16ADF.

יש שינוי של F-16C בלוק 40, שנועד להרוס חפצים הקרקע בכל שעה של היום ובכל מזג אוויר ומודל משופרת שלה: F-16C בלוק 60. מטוס זה זכה בשנת 1998 מכרז באיחוד האמירויות הערביות.

מכונה מעניינת היא מטוס כפול F-16I, שנוצר על ידי חיל האוויר הישראלי. יש לו כמעט 50% של אלקטרוניקה מתוצרת ישראל.

לא מזמן, לוקהיד מרטין הודיע ​​על יצירת שינוי חדש של הפלקון הלוחם - F-16V. אות V בשם פירושו צפע (צפע). למעשה, זהו ניסיון של החברה להביא את המטוס הראשי של חיל האוויר האמריקאי קרוב יותר מטוס הדור החמישי.

מכונה זו קיבלה מערכת בקרה חדשה, ציוד הטייס שופרה. בנוסף, לוחם חדש קיבל מכ"ם חדש עם AFAR APG-83 SABR. האמריקנים ממקמים את המטוס הזה כאפשרות לשינוי אפשרי עבור כל F-16, הממוקם בשורות.

ככל הנראה, גישה כזו תהיה הצלחה מסחרית, אנשים רבים ירצו לעשות מודרני "שדרוג" של מטוסים שהיו בשירות במשך כמה עשורים.

אגב, צפע הוא הכינוי הלא רשמי של לוחם ה- F-16 בקרב הצבא. השם הרשמי המגושם לוחם הפלקון משמש לעתים נדירות למדי.

תיאור המטוס

לוחם ה- F-16 הוא מונופלן שנבנה על פי התוכנית הקלאסית, עם מנוע אחד בחלקו האחורי ואגף אמצע. מכונה זו היא סנפיר יחיד.

האגף של הלוחם יש מה שנקרא המעגל משולב הפריסה, כלומר, היא חלקה עובר לתוך המטוס. אותה תכנית שימשה בדור הרביעי של הלוחמים הסובייטים: סו -27 ומיג -29. עם הסדר זה, להרים נוספים נוצרת בזוויות גבוהות של התקפה, ואת נפח פנימי של המטוס גם גדל.

האגף יש זווית הקצה הקדמי של 40 מעלות, הוא עשוי מסגסוגות אלומיניום. רוטולי שורש מספקים למטוס יכולת תמרון גבוהה ומגדילים את יציבותו.

המטוס של הלוחם שייך לסוג של חצי מונוקוק, עשוי כולו מתכת. זה יכול להיות מחולק לשלושה חלקים: הקדמי, אשר מסתיים בחלק האחורי של תא הטייס, מרכז זנב. צריכת האוויר הוא ללא פיקוח, הוא ממוקם מתחת לגוף המטוס.

המארז יש כונן הידראולי, דלפק הקבלה ממוקם מאחורי צריכת האוויר על מנת למנוע חפצים שונים להיכנס אליו במהלך ההמראה ואת הנחיתה של הלוחם.

תחנת הכוח של ה- F-16 מורכבת ממנוע Pratt & Whitney F100 TRDDF. בגרסאות שונות של הלוחם התקינו מנועים בעלי כוח כפיה שונה. מאוחר יותר מטוסים מודל מצויד עם תחנת כוח עם יותר כוח.

כמה מילים יש לומר בנפרד על תחנת הכוח של הלוחם, כי זה בזכות המנוע כי ביצועים גבוהים הטיסה של הרכב הושגה. הדחף של ה- F-16 הוא 1.13, המאפשר לצפע להגיע במהירות של כ -2 M. ב F-14, ערך זה הוא 0.58, ב F-15 - 0.71, מיג 31 - 0.75, מיג 29 - 1. יש "אגדה" כי אחד המומחים המובילים של Mikoyan עיצוב הלשכה איכשהו אמר: "אם לברית המועצות היה אותו מנוע אמין, חזק וקומפקטי כמו ה- F100 של פראט וויטני, אז ה- MiG-29 היה מתוכנן כמנוע יחיד".

תא הטייס מספק את הטייס עם סקירה מעולה. מושב הפליטה מספק פינוי של טייס בכל טווחי הגבהים ומהירויות.

F-16 מצויד במכ"ם דופלר פועם, הוא מאפשר לך לראות מטרות אוויר במרחק של 37 ק"מ בחצי הכדור התחתון, ועד 46 - בחלק העליון. הלוחם מצויד ב- EMFU עם הספק קבוע (המהווה את אחד מסימני ההיכר של מטוס הדור הרביעי), ויש מערכת ניווט אינרציונית TACAN, מכ"ם אזהרה, מחשב המשלב את מצב האוויר.

כמו כן, הלוחם מצויד במערכת לאיפוס מחזירי דיפול.

לוחם ה- F-16 חמוש בתותח M61A1 בן 20 מ"מ, עם 9 נקודות השעייה. על המטוס ניתן להתקין טילים מונחים שונים של הכיתה, כמו גם כלי נשק שונים, הכוללים סוגים שונים של פצצות מתכווננות וחופשיות.

שימוש בקרב

הסכסוך הראשון שבו השתתף לוחם ה- F-16 היה מלחמת האזרחים בלבנון. מטוסי F-16 ירו עשרות מטוסים סוריים מתוצרת סובייטית. בתחילה, המידע הושמע על 45 ירה מטוסים (מיג 23MF, Su-22 ו מיג 23BN), אבל אז מספרם ירד ל 33. באופן רשמי, זה אושר אפילו פחות. הסורים אומרים כי הם ירו שלושה עד שישה ישראלים, הישראלים מכחישים באופן מוחלט את ההפסדים מצדם.

מטוסי F-16 פקיסטאנים התנגדו לחיל האוויר הסובייטי והאפגני. הם ירו למעלה מעשרה מטוסים אפגניים (Su-22, An-24 ו- An-26), וכן את מטוס התקיפה הסובייטי סו -25, שאותו טס סגן נשיא רוסיה לשעבר רוטסקוי.

חיל האוויר האמריקני השתמש לראשונה ב- F-16 במהלך מבצע "סערה במדבר". לוחם על פי רוב היה מכה על מטרות הקרקע (כמו מפציץ). במהלך הלחימה אבדו שבעה מטוסים.

במהלך המלחמה השנייה בעיראק, האמריקאים איבדו חמישה מטוסים, הסיבה לכך, ככל הנראה, היה כישלון של ציוד שגיאת טייס.

משמש F-16 במהלך מלחמות הבלקן. ב -1994 ירו האמריקאים שלושה מטוסי קרב סרבים, איבדו מטוס אחד, ובשנת 1999, בסיוע ה- F-16, נהרסו שני מטוסי מיג -29 סרבית.

טורקיה משתמשת ללא הרף ב- F-16 כדי לבצע פיגועי טילים נגד המורדים הכורדים. לאחר פרוץ מלחמת האזרחים הסורית, הטיל ה- F-16 הטורקי מספר מטוסים סוריים שטסו במרחב האווירי של טורקיה.

בחודש נובמבר בשנה שעברה, הטורקית F-16 ירו למטה רוסית Su-24M, אשר הפרה את המרחב האווירי הטורקי. כתוצאה מכך מת אחד הטייסים הרוסים. תקרית זו החריפה משמעותית את היחסים בין רוסיה לטורקיה.

ערב הסעודית משתמשת באופן פעיל ב- F-16 בתימן כדי להילחם בהוסיטים, יש מידע על אובדן שני מטוסים.

על פי נתונים רשמיים מארצות הברית, מדינות נאט"ו נוספות וישראל, ה- F-16 זכה ב -50 ניצחונות בלחימה האווירית. רובם המכריע שייכים לטייסי חיל האוויר הישראלי (למעלה מארבעים). כל הניצחונות של הלוחם הושגו על חשבון נשק הרקטות, אף אחד מהמתנגדים לא הובס על ידי תותחים.

אף על פי שה- F-16 עשה את הטיסה הראשונה שלו לפני יותר מארבעים שנה, היום הוא נשאר אחד הלוחמים הטובים ביותר בעולם. כמובן, במובנים מסוימים, קשה לו להתחרות בדור האחרון של הלוחמים האמריקנים מהדור החמישי בכמה מובנים, אבל במאפייניו הוא אינו נחות בהרבה מהם. עם זאת, זהו אחד המטוסים הזול ביותר של הדור הרביעי. ואם אתה משווה את זה עם העלות F-22 raptor, ההבדל הופך מגונה למדי (בערך שלוש פעמים). כמו כן עלויות התפעול שלהם שונות להפליא.

מטוס זה יישאר בשירות במשך זמן רב, כפי שהוא נהדר לפתרון רוב המשימות מול חיל האוויר של ארה"ב בחלקים שונים של העולם.

ביצועי טיסה

F-16 לחימה פלקון וידאו

צפה בסרטון: טייסי קרב באימון Combat Pilot Training (אַפּרִיל 2024).