IL-112 הוא מטוס תובלה רוסי קל, הנמצא בשלב התכנון. הפיתוח מתבצע על ידי מתחם התעופה על שם ס אליושין.
היסטוריה התפתחותית
כבר בסוף שנות השמונים נזקק הצבא הסובייטי למטוס תובלה חדש, אמין וחזק יותר, להובלת סחורות, וכן לאנשי היחידות. מטוסי ההובלה של אני-12 ו- An-26, שהיו בשירותם של מטוסי תובלה באותה העת, כבר היו מיושנים מבחינה מוסרית, דבר שרק אישר את דעת הצבא על המטוס החדש. עם זאת, המצב הקשה בארץ מותר להתחיל בפיתוח רק בתחילת שנות ה -90.
הפיתוח והעיצוב של המטוס החדש הכילו את מכלול התעופה על שמו של אליושין. במקביל, ה- IL-112 היה במקור (זה השם שהמטוס קיבל) תוכנן כמטוס נוסעים בינוני, שהיה אמור להחליף את טו-134 מיושן וטו -154 בטיסות פנים.
המיזם נועד לממן את פיתוח המטוס באמצעות מכירת בשקיר, שעבורה הוקמה חברת איל-בשקיריה.
בנוסף, נערכו ההכנות לייצורו הסידורי של מטוס איל-112, שהיה אמור להתחיל כבר ב -1994, באיגוד יצרני התעופה בעיר קומרטאו. עם זאת, המצב הכלכלי הקשה במדינה ספג מכה משמעותית בתוכניות אלה, ולא ניתן היה להשלים את הפיתוח ולהתחיל בייצור המוני של המטוס. לאחר מכן, הוחלט להתחיל בו וורונז ', ב Voronezh ג' וינט מניות מניות מטוסים החברה. ובכל זאת, עד תחילת שנות ה -2000 הפרויקט הופסק למעשה.
באפריל 2004 זכה פרויקט מטוס איל-112 בתחרות, שנערך על ידי משרד הביטחון של הפדרציה הרוסית, על מטוס תובלה קל. בעקבות זאת, החל ה- IL-112 חיים חדשים: בניית אב-הטיפוס הראשון שלו תוכננה לשנת 2006, וכבר בשנת 2007 מתוכננת להתחיל בהפקה המונית, שיכולה להיות 18 מכוניות בשנה. עם זאת, בשל המימון הנמוך של הפרויקט, פרק הזמן היה מתוח משמעותית. לפיכך, השלמת האסיפה של ארבעת המודלים הראשונים של המטוס תוכננה לסוף 2010 - תחילת 2011. עם זאת, בקרוב משרד הביטחון של רוסיה הפסיקו לחלוטין מימון הפרויקט, ואת הרכבה של המטוס הופרעה.
המצב השתנה רק עם בואו של סרגיי Shoigu כשר הביטחון. בשנת 2013 החל המשא ומתן בין קניון אליושין לבין משרד הביטחון, אשר הביא לחתימת חוזה להמשך הרכבה של מטוס "איל-112" וכן לעידודו. לפיכך, החדשות האחרונות של 2018 אופטימיות למדי: בשנה הבאה, בשנת 2018, הראשון IL-112 צפוי להיות מסופק עבור ניסויים המדינה, בשנת 2019 - ותחילת הייצור ההמוני. איך המצב יתפתח סביב מטוס ההובלה IL-112 בעתיד - הזמן יגיד.
סקירה כללית של המטוס ומאפייניו
באופן אירודינמי, ה- Il-112 הוא מונופלן של עיצוב נורמלי עם כנף גבוהה. שלדה - תלת אופן, הממוקם מתחת לגוף המטוס. תחנת הכוח Il-112 מיוצגת על ידי שני מנועי TB7-117CT turboprop. הצוות מורכב משני טייסים.
נוסע הנוסע של IL-112 תהיה קיבולת נוסעים של 44 אנשים; לגרסת המטען תהיה כושר נשיאה של 6 טון.
מאפייני הטיסה של המטוס IL-112:
- מטוסים הקרנה:
- פרופיל - בורג מונופלן עם כנף גבוהה ישר
- צוות - 2 טייסים
- קיבולת נוסעים - 44 (גרסת מטען ונוסע)
- קיבולת העומס - 6 טון (עומס מרבי)
- אורך - 23.5 מ '
- - 25.7 מ '
- גובה - 8.9 מ '
- משקל המדרכה - 15 t
- משקל הטיפוס הרגיל - 20.4 טון
- מקסימום משקל ההמראה - 21 t
- קיבולת מיכל הדלק - 7900 l
- המאפיינים העיקריים של תחנת הכוח:
- מספר מנועים - 2
- סוג של מנועי - turboprop
- מנוע - TV7-117CT
- כוח - 2 × 2800 כ"ס
- מדחף - שורה אחת שישה להב AB-112
- קוטר בורג - 3.9 מ '
- - 645 kgf
- - 4 145 kgf
- צריכת דלק - 500 l / h
- מהירות מקסימלית - 550 קמ"ש
- מהירות שיוט - 480 קמ"ש
- טווח מעשי - 1,000 ק"מ בעומס מרבי, 3,400 ק"מ - 3.5 טון
- טווח זיקוק - 5,200 ק"מ
- תקרה מעשית - 7,600 מ '
- אורך ההמראה - 870 מ '
- אורך מסלול - 600 מ '
פרוספקטים IL-112
לדברי מספר אנשי צבא בכירים, המטוס Il-112 יש סיכוי טוב למדי במבנה של הכוחות המזוינים של רוסיה. יש לציין כי התנאי העיקרי להצלחת המטוס הוא שהיום צי המטוסים בצבא הרוסי מורכב בעיקר מיושן של 12-An-12, An-22 ו- An-26, אשר בהדרגה מושבתים. במצב כזה, הצבא זקוק רק למטוס חדש שיוכל לפתור את המשימות הקשורות בהובלה של מטענים וכוח אדם. כמו כן, אנחנו לא צריכים לאבד את השדרוג באיכות גבוהה של התעופה הרוסית, שבזכותו אנו יכולים לומר עם הרבה ביטחון כי הפעם IL-112 בהחלט ישוחרר ויכנס הייצור ההמוני.
לאייל-112 יש גם פוטנציאל טוב לשינויים שונים, שבזכותם ניתן ליצור גם לוחמה אלקטרונית ומטוס סיור, טלמטריה, מטוסים לצורכי משרד החירום ואפילו עמדות פיקוד אוויריות המבוססות עליה. כמובן, IL-112 עדיין לפני תקופת בדיקות המדינה, אבל העיקר הוא כי המודל ראה פוטנציאל, ויש לו כל הזדמנות למצוא את גומחה בהרכב חיל האוויר של הפדרציה הרוסית.
מסקנה
IL-112 היום ממשיך להיות מפותח ומשופר באופן פעיל, כך שבעוד כמה שנים יש כל סיכוי לקבל מטוס טוב ואמין לצורכי הצבא. עם זאת, הבעיה העיקרית היא כי הקונספט הכללי של פיתוח לפני 25 שנה עלול להיות מיושן ב 10-20 השנים הבאות, אשר יגרום צורך גדול עוד יותר כדי מודרניזציה של צי התחבורה הצבאית המקומית.
