חשיבותו של חיל האוויר במלחמה המודרנית היא עצומה, והעימותים של העשורים האחרונים מאשרים זאת. חיל האוויר הרוסי הוא השני רק חיל האוויר האמריקני במספר המטוסים. לטיסה הצבאית הרוסית יש היסטוריה ארוכה ומפוארת: עד לאחרונה היה חיל האוויר הרוסי סוג שונה של חיילים: באוגוסט אשתקד הפך חיל האוויר הרוסי לחלק מחיל האוויר של הפדרציה הרוסית.
רוסיה היא ללא ספק מדינת תעופה גדולה. בנוסף להיסטוריה המפוארת, ארצנו יכולה להתפאר במילואים טכנולוגיים משמעותיים המאפשרים לכם לייצר בעצמם מטוסים צבאיים מכל סוג שהוא.
כיום, התעופה הצבאית הרוסית לא חווה את התקופה הפשוטה ביותר של התפתחותה: המבנה שלה משתנה, טכנולוגיית מטוסים חדשה נכנסת לשירות, דורות משתנים. עם זאת, האירועים של החודשים האחרונים בסוריה הראו כי חיל האוויר הרוסי יכול בהצלחה לבצע משימות לחימה שלהם בכל תנאי.
היסטוריה של חיל האוויר של חיל האוויר הרוסי
ההיסטוריה של התעופה הצבאית הרוסית החלה לפני יותר ממאה שנה. בשנת 1904, מכון אווירודינמי נוצר בקוצ'ינו, אחד מיוצרי האווירודינמיקה ז'וקובסקי הפך למנהיגה. בתוך הקירות שלו נעשו עבודות מדעיות ותיאורטיות שמטרתן לשפר את טכנולוגיית התעופה.
באותה תקופה, המעצב הרוסי Grigorovich עבד על יצירת hydroplanes הראשון בעולם. בתי הספר הראשונים לטיסה נפתחו בארץ.
ב- 1910 התארגן חיל-האוויר הקיסרי, שנמשך עד 1917.
התעופה הרוסית לקחה חלק פעיל במלחמת העולם הראשונה, אם כי התעשייה המקומית של אותה תקופה הייתה בפיגור משמעותי מאחורי מדינות אחרות שהשתתפו בסכסוך זה. רוב המטוסים הקרביים שעליו הוטסו הטייסים הרוסים של הזמן במפעלים זרים.
אבל בכל זאת היו ממצאים מעניינים ומעצבים מקומיים. המפציץ הראשון של איליה מורומץ, מרובה המטוסים, נוצר ברוסיה (1915).
חיל האוויר הרוסי נחלק לטייסות, שכללו 6-7 מטוסים. יחידות מאוחדות בקבוצת האוויר. לצבא ולצי היה מטוס משלו.
בתחילת המלחמה שימשו מטוסים לסיור או לשם התאמת אש ארטילרית, אך במהרה הם שימשו להפצצת האויב. עד מהרה הופיעו הלוחמים, קרבות האוויר החלו.
הטייס הרוסי נסטרוב עשה את אייל האוויר הראשון, וקצת קודם לכן הוא ביצע את "לולאה מת" המפורסם.
חיל-האוויר הקיסרי פורק לאחר עליית הבולשביקים לשלטון. טייסים רבים השתתפו במלחמת האזרחים משני צדי הסכסוך.
ב -1918 יצרה הממשלה החדשה את חיל האוויר שלה, שהשתתף במלחמת האזרחים. לאחר השלמתה, הנהגת המדינה הקדישה תשומת לב רבה לפיתוח התעופה הצבאית. זה מותר ברית המועצות בשנות ה -30 לאחר תיעוש בקנה מידה גדול לחזור שוב למועדון של כוחות התעופה המובילים של העולם.
נבנו מפעלי מטוסים חדשים, הוקמו משרדי עיצוב, פותחו בתי ספר לטיסה. בגלקסיה שלמה של מעצבי מטוסים מוכשרים הופיעו בארץ: פוליאקוב, טופולב, אליושן, פטליקוב, לבוצ'ניקוב ועוד.
בתקופה שלפני המלחמה, קיבלו הכוחות המזוינים מספר רב של דגמים חדשים של טכנולוגיות תעופה, שלא היו נחותים מאנלוגים זרים: מטוס התקיפה של איל-2, מיג -3, יאק -1, לוחמי לג"ג -3 ומפציץ ה- TB-3 לטווח ארוך.
בתחילת המלחמה, התעשייה הסובייטית היה זמן לשחרר יותר מ -20 אלף מטוסים צבאיים של שינויים שונים. בקיץ 1941 ייצרו מפעלי ברית המועצות 50 כלי רכב קרביים ביום, לאחר שלושה חודשים ייצור המכפלה הוכפל (ל -100 מכונות).
המלחמה על חיל האוויר של ברית המועצות החלה עם שורה של תבוסות מוחצות - מספר עצום של מטוסים נהרסו בשדות תעופה בגבול ובקרבות אוויר. במשך כמעט שנתיים, המטוס הגרמני היה דומיננטי באוויר. לטייסים הסובייטים לא היתה החוויה הנכונה, השיטות הטקטיות שלהם היו מיושנות, כמו רוב המטוסים הסובייטים.
המצב החל להשתנות רק ב -1943, כאשר התעשייה של ברית המועצות השתלטה על ייצור של כלי לחימה מודרניים, והיה על הגרמנים לשלוח את הכוחות הטובים ביותר להגנה על גרמניה מפני פשיטות תעופה של בעלות הברית.
עם תום המלחמה, העליונות הכמותית של חיל האוויר של ברית המועצות הפכה למכריע. במהלך שנות המלחמה, יותר מ 27,000 טייסים סובייטים נהרגו.
במהלך המלחמה הקרה, חיל האוויר של ברית המועצות פיתח במהירות, בשנות ה -80, חיל האוויר היה כ -10,000 מטוסים של שינויים שונים בארסנל שלה. בתקופה שלאחר המלחמה הופיע סוג חדש של טכנולוגיות תעופה - מסוקים קרביים.
הדור הרביעי Su-27 ו MiG-29 לוחמים פותחו בברית המועצות, העבודה החלה על יצירת לוחם הדור הבא. אבל קריסת ברית המועצות שמה קץ לפרויקטים מבטיחים רבים של אותה תקופה. הטכניקה של חיל האוויר של ברית המועצות נחלקה בין הרפובליקות לשעבר, שם היא הפכה לבסיס חיל האוויר הלאומי.
16 ביולי 1997 על פי צו של נשיא רוסיה, סוג חדש של חיילים הוקמה - חיל האוויר של הפדרציה הרוסית. מבנה המבנה החדש כלל את כוחות ההגנה האווירית ואת חיל האוויר. בשנת 1998, השינויים המבניים הדרושים הושלמו, המטכ"ל של חיל האוויר הרוסי הוקמה, המפקד החדש הופיע.
התעופה הצבאית הרוסית השתתפה בכל הסכסוכים בצפון הקווקז, במלחמת ג'ורג'יה ב -2008, ובשנת 2018 הוכרזו הרוסים הוותיקים בסוריה, שם הם נמצאים כיום.
בערך באמצע העשור האחרון החלה המודרניזציה הפעילה של חיל האוויר הרוסי.
המודרניזציה של מטוסים ישנים מתבצעת, ציוד חדש מגיע במפעלים, מטוסים חדשים נבנים ובסיסי אוויר ישנים משוחזרים. לוחם מדור חמישי, ה- T-50, נמצא בשלבים האחרונים של הפיתוח.
הגדילה משמעותית את הקצבה הכספית של אנשי צבא, כיום טייסים יש הזדמנות לבלות מספיק זמן באוויר לחדד את כישוריהם, התרגילים הפכו קבוע.
בשנת 2008 הושקה הרפורמה בחיל האוויר. מבנה חיל האוויר חולק למפקדים, לבסיסי אוויר ולבריגדות. המפקדים נוצרו על בסיס טריטוריאלי והחליפו את צבאות ההגנה האווירית וחיל האוויר.
מבנה חיל האוויר של חיל האוויר הרוסי
כיום, חיל האוויר הרוסי הוא חלק מכוחות החלל הצבאיים, הצו על הקמתו באוגוסט 2018. ההנהגה של כוחות חיל האוויר הרוסי מתבצעת על ידי המטה הכללי של הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית, ואת הפקודה הישירה מתבצעת על ידי הפיקוד הראשי של חיל האוויר. המפקד הראשי של כוחות החלל הרוסיים הוא אלוף-משנה סרגיי סורוביקין.
המפקד העליון של חיל האוויר הרוסי הוא סגן יודין, הוא סגן המפקד העליון של הפדרציה הרוסית חיל האוויר.
בנוסף לחיל האוויר, כוחות החלל, ההגנה האווירית ויחידות ההגנה מפני טילים הם חלק מה- VKS.
המבנה של חיל האוויר הרוסי כולל תחבורה צבאית ארוכת טווח, תעופה צבאית. בנוסף, חיל האוויר כלל כוחות נ"מ, טילים ורדיו. יש גם כוחות מיוחדים בחיל האוויר הרוסי שמבצעים תפקידים חשובים רבים: מספקים סיור ותקשורת, עוסקים בלוחמה אלקטרונית, בפעולות הצלה והגנה מפני נשק להשמדה המונית. חיל האוויר כולל גם שירותי מטאורולוגיה ורפואה, יחידות הנדסיות, יחידות תמיכה ושירותים לוגיסטיים.
הבסיס של המבנה של חיל האוויר הרוסי הוא החטיבה, בסיס האוויר והפיקוד של חיל האוויר של הפדרציה הרוסית.
ארבע פקודות ממוקמות בסנט פטרבורג, רוסטוב און דון, חברובסק ונובוסיבירסק. בנוסף, חיל האוויר הרוסי כולל פקודה נפרדת המכוונת לטווח ארוך תחבורה צבאית.
כאמור, בחיל האוויר הרוסי הוא השני רק חיל האוויר של ארצות הברית. בשנת 2010, מספר חיל האוויר הרוסי היה 148 אלף בני אדם, כ -3.6 אלף יחידות שונות של ציוד תעופה היו בפעולה, כ -1,000 נוספים היו אחסון.
לאחר הרפורמה של 2008, גדודי התעופה הפך בסיסי תעופה, בשנת 2010 היו 60-70 בסיסים כאלה.
המשימות הבאות מוקצות לכוחות האוויר של רוסיה:
- השתקפות של תוקפנות האויב באוויר ובחלל החיצון;
- הגנה מפני תקיפות אוויריות של נקודות צבאיות ומדיניות ממשלתיות, מרכזים מנהליים ותעשייתיים, ומתקני תשתית חשובים אחרים של המדינה;
- להביס את כוחות האויב באמצעות סוגים שונים של תחמושת, כולל גרעיני;
- ניהול פעולות מודיעין;
- תמיכה ישירה של מינים אחרים ואת הגנרלה של הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית.
מטוסים צבאיים של חיל האוויר הרוסי
חיל האוויר הרוסי כולל תעופה אסטרטגית וארוכת טווח, תחבורה צבאית ותעופה צבאית, אשר בתורו מחולקת ללוחמים, מטוסים, מטוסים, מטוסי סיור.
תעופה אסטרטגית וארוכת טווח היא חלק משלישיית הגרעין הרוסית והיא מסוגלת לשאת סוגים שונים של נשק גרעיני.
טו -160 "ברבור לבן". מכונות אלה תוכננו ונבנו בברית המועצות. הדחף ליצירה של מטוס זה היה פיתוחו של האסטרטג B-1 על ידי האמריקאים. כיום, חיל האוויר הרוסי חמוש עם 16 מטוסים טו -160. מטוסים צבאיים אלה יכולים להיות חמושים בטילי שיוט ובפצצות של נפילה חופשית. אם תעשיית הרוסית יוכלו להתאים את הייצור הטורי של מכונות אלה היא שאלה פתוחה.
טו-95 "דובי". מטוס טורבינה זה עשה את הטיסה הראשונה במהלך חייו של סטאלין. מכונה זו כבר מודרניזציה עמוקה, זה יכול להיות חמושים עם טילי שיוט פצצות נפילה חופשית עם ראשי נפץ קונבנציונאלי הגרעיני. נכון לעכשיו, מספר מכונות ההפעלה הוא כ -30.
Tu-22M. מכונה זו נקראת מפציץ מחבל קולי ארוך טווח. טו -22 מ 'התפתח בסוף שנות ה -60 של המאה הקודמת. למטוס יש גיאומטריה כנף משתנה. הוא יכול לשאת טילי שיוט ופצצות עם ראש נפץ גרעיני. המספר הכולל של מכונות מוכנות ללחימה הוא כ -50, עוד 100 נמצאים באחסון.
מטוסי קרב של חיל האוויר הרוסי מיוצגים כיום על ידי מטוס סו -27, מיג -29, סו-30, סו -35, מיג -31, סו -34 (מטוס קרב).
Su-27 - זה לוחם בחזית, אחד הלוחמים הראשונים של הדור הרביעי, שוחרר בברית המועצות. היום יש כמה שינויים של רכב זה לחימה, המספר הכולל שלהם הוא כ 360 מכוניות.
Su-30 - זוהי מכונה שנוצרה על בסיס של Su-27. הלוחם מצויד בציוד רדיו-אלקטרוני רב עוצמה, והוא מסוגל לאתר מטרות אוויר ואדמה במרחקים ארוכים, וכן ייעוד ייעודי למטוסים אחרים. המספר הכולל של Su-30 הוא כ 80 יחידות.
Su-35. מכונית זו היא תוצאה של מודרניזציה עמוקה של Su-27, זה ניתן לייחס את דור 4 + +. הלוחם גדל כושר תמרון והוא מצויד בציוד אלקטרוני מתוחכם. התחלה של המבצע של Su-35 - 2014 שנה. המספר הכולל של מטוסים - 48 מכוניות.
מיג 29. אחד הלוחמים הסובייטים הראשונים של הדור הרביעי, יש מספר רב של שינויים, היום בשירות עם חיל האוויר הרוסי על 225 מטוסים כאלה.
מיג 31. High-Speed ארוך טווח מיירט לוחם. מכונות אלה בשירות עם חיל האוויר הרוסי, יש 140 יחידות. המיג -31 כרגע משודרג, והוא מתוכנן לסיים אותו עד 2020.
Su-25 "Rook". מטוס ההתקפה המפורסם, שנוצר באמצע שנות ה -70 של המאה הקודמת. אחת הסירות הטובות ביותר בעולם, הסו -25 השתתפה בעשרות קונפליקטים. כיום, כ 200 רוקס נמצאים בשירות, עוד מאה נמצאים באחסון. המטוס משודרג ויושלם בשנת 2020.
Su-24. משתנה הגיאומטריה כנף משתנה, שנועדו להתגבר על ההגנה האווירית האויב בגובה נמוך ומהירויות קוליים. Su-24 הוא מכונה מיושנת, הוא מתוכנן לכתוב עד 2020. 111 יחידות נשארו בשורות.
Su-34. מטוס הקרב החדש. עכשיו בשירות עם חיל האוויר הרוסי הוא 75 מטוסים כאלה.
תעבורת ההובלה של חיל האוויר הרוסי מיוצגת על ידי כמה מאות מטוסים שונים, שפותחה באופן גורף בברית המועצות: ה- An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 ואחרים מודלים.
טיסה תעופה כוללת: Yak-130, מטוס צ'כי L-39 Albatros ו Tu-134UBL.
יאק 130 - המטוס היחיד שפותח לאחר קריסת ברית המועצות. שאר כלי הלחימה הם שדרוגים עמוקים פחות או יותר לכלי רכב סובייטיים.
תעופה צבאית כוללת מטוסי מי-24, מי -28, קה-50, קה-52, מי-8, מי-26, קה-226 ומסוק אנסאט. מתוך רשימה זו, המכונות החדשות הן Mi-28, Ka-50, Ka-52 ו- Ansat. שאר המכונה התפתחה בברית המועצות. יצוין כי בעבודה על המודרניזציה של ציוד ישן.
מסוק Ka-50 מוסר מהייצור הטורי. עד כה, כ -150 יחידות Ka-52 ומעל מאה מסוקי Mi-28 מסוקים בלילה נשלחו לחיילים.
מסוקים Mi-24 (620 יחידות) ו Mi-8 (570 יחידות) להישאר הכי הרבה בשירות. אלה הם אמינים, אבל מכוניות סובייטיות ישנות כי ניתן להשתמש די זמן מה לאחר המודרניזציה מינימלי.
כלי טיס בלתי מאוישים (מל"טים). בשנים האחרונות גדל משמעותית תפקידו של המל"ט. בברית המועצות, סוג זה של נשק לא זוכה לתשומת לב מספקת, כך שכיום רוסיה מפגרת מאחור בסוגיה זו ממצבי הנשק המובילים בעולם.
ישנם מספר סוגים של מל"טים בשירות עם חיל האוויר הרוסי: Bee-1T, Reis-D ו מאחז. המכשיר האחרון הוא ה- UAI הישראלי הוותיק למדי, המיוצר ברוסיה ברישיון של רכיבים זרים.
הסיכויים לחיל האוויר הרוסי
העבודה מתנהלת כדי ליצור מספר מטוסים, חלקם נמצאים בשלבים הסופיים.
החידוש העיקרי, אשר אמור לבוא בקרוב לשירות עם חיל האוויר הרוסי ולחזק אותם באופן משמעותי, הוא המורכב הרוסי של הדור החמישי של הקו הקדמי T-50 (PAK FA). המטוס כבר הוכח שוב ושוב לציבור הרחב, ואב טיפוס נבדקים כעת. התקשורת הופיע מידע על הבעיות עם מנוע T-50, אבל לא היה אישור רשמי של זה. המטוס הראשון מסוג T-50 חייב להגיע לצבא ב -2018.
בין הפרויקטים המבטיחים, מטוסי ההובלה של Il-214 ו- Il-112, שאמורים להחליף את אנס המיושן, כמו גם את לוחמי ה- MiG-35 החדשים, שווים גם הם, הם מתכוונים להתחיל להעביר אותו לחיילים השנה.
בעתיד הקרוב, מכונות חדשות מתכננות לספק את הכוחות ואת מסוקי בוני: Mi-38 ו Ka-60 נמצאים בשלבים הסופיים של הבדיקה.
העבודה החלה על יצירת "אסטרטג" רוסי חדש (PAK-DA), אך סביר להניח שנראה אותו רק אחרי 2020.
