Airbus A330 הוא מטוס נוסעים רחב ידיים, שפותח על ידי איירבוס Industrie בשנת 1992. הופק עד כה.
סקירה כללית של הסלון ואת המקומות הטובים ביותר
הפריסה הנפוצה ביותר של תא הנוסעים של A330 היא גרסה עם 28 מושבים במחלקת עסקים ו 268 במחלקת תיירים. מחלקת העסקים ממוקמת מול תא הנוסעים של אניה ומדרג מ 1 עד 5 על פי התרשים. מקומות של מעמד זה נבדלים על ידי נוחות שטח גדול יותר מאשר במחלקת תיירים בין המושבים. יתרון נוסף של מושבים ברמה עסקית הוא העובדה כי במטוסים חדשים (לדוגמה, מודל איירבוס A330-300), הם מקופלים בקלות 180 מעלות, ובכך הופך מיטות נוחות ומאפשר לך להירגע לחלוטין במהלך הטיסה. יש לציין כי, על מטוסים ייצור מוקדם, המושבים, ככלל, מוצגים רק בזווית מסוימת, אבל זה לא משפיע מאוד על הנוחות הכללית של התא במחלקת עסקים. לנוסעים של מחלקה זו מוצע תפריט מגוון יותר (לעומת מעמד הכלכלה), כמו גם משקאות שונים (כולל אלכוהוליים). מערכת מולטימדיה הבידור הוא מסוגל להאיר את זמן הטיסה היטב.
המעמד העסקי במקומות עצמם הם הטובים ביותר על המטוס, עם זאת יש הערות מסוימות עבורם. לכן, במקומות השורות 1 ו 5 (על פי התוכנית) הם פחות מוצלחים משאר. זה בעיקר בגלל העובדה כי הכיסאות ממוקמים ממש ליד המבנים, כלומר תמיד יש מהומה בצורה של זרם של נוסעים ודיילים. גורם זה עלול להשפיע לרעה על איכות המנוחה במהלך הטיסה. לכן, אנשים שאינם סובלים מהומה ורוצים לנוח טוב במהלך הטיסה לא מומלץ להזמין מקומות אלה.
מאחורי המושבים במחלקת עסקים יש מעמד הכלכלה טרקלין, שבו יש שני מעברים רחב ואת המיקום של המושבים "2-4-2". מקומו הוא תפוס על ידי שורות עם מספרים מ 11 עד 45 (על פי התוכנית). המושבים במחלקת תיירים של איירבוס A330, כמובן, אינם רכים כמו במחלקת העסקים, והם אינם מפורקים על ידי 180 מעלות, הופכים למיטות, אבל, בכל זאת, די נוח ומרווח. כמו כן, מקומות של מחלקה זו מצוידים צגים מובנים בגב המושבים הקדמיים או במעקות, שמע / מערכות בידור הבידור. התפריט כאן הוא גם טעים, אם כי לא מגוונים כמו במחלקת עסקים. המרחק בין המושבים במחלקת תיירים עומד בסטנדרטים בינלאומיים ומספיק לרגליים.
הטוב ביותר במחלקת תיירים הם המקומות שנקבעו על ידי האותיות A, C, H ו- K, הממוקם, על פי ערכת תא הנוסעים, בשורה 29. היתרון שלהם הוא בעיקר העובדה כי אין כורסאות לפניהם, כלומר המרחק עבור הרגליים כאן הוא גדול משמעותית מאשר במקומות אחרים. מוצלח במיוחד מבחינה זו הם המקומות הסמוכים לחלונות (כלומר, A ו- K) - הם יוסרו מזרימת הנוסעים והדיירים, מה שאומר שתהיה לכם מנוחה טובה יותר ויותר. החיסרון היחיד של המקומות האלה הוא כי צגים כאן בנויים משענות המושבים. עם זאת, המקומות האלה הם הבחירה הטובה ביותר.
הכי פחות נוח בכיתה הכלכלה איירבוס A330 הם המושבים בשורות ממוספרים 27, 28, 43, 44 ו - 45 (על פי התרשים). אי הנוחות שלהם פחות נוחות בשל הקרבה של חדרי השירותים וחדרי השירות.
שינויים A330
- איירבוס A330-100 - השינוי הראשון של המטוס. זה היה אמור להיות תחליף איירבוס A300 ו A310, עם זאת, בשל מספר שגיאות עיצוב, זה לא הצליח.
- איירבוס A330-200 - שינוי, נוצר כדי להחליף את איירבוס A300-600. זה היה מתוכנן גם כי אניה יוכלו לעשות תחרות רצינית על בואינג 767. השימוש המסחרי החל בשנת 1998.
- איירבוס A330-200F - שינוי במטענים של איירבוס A330-200. יצירת A330-200F נגרמה על ידי ירידה בביקוש לשינוי דומה של איירבוס A300 - דגם A300-600F. המבצע החל בשנת 2010.
- איירבוס A300-200HGW - שינוי של איירבוס עם עלייה במשקל ההמראה. המטוס פותח בשנת 2009. הלקוח העיקרי של המודל הוא חברת התעופה הקוריאנית אייר.
- Airbus A330-300 - שינוי, נוצר כתחליף למטוס A300. זהו אניה הנפוץ ביותר של משפחת A330. יש לו קיבולת נוסעים של 295 (עם פריסה של שלושה מחלקות) ועד 440 אנשים (עם פריסה יחידה). Airbus A330-300 יש מפרץ מטענים גדול המאפשר לך לשאת מטען נוסף.
- Airbus A330 P2F - שינוי המטוס, שהוא תוצאה של סוג של "המרה" של המטוס מדגם הנוסע במטענה. המדד P2F פירושו "נוסע אל מטענים" - "נוסע למשלוח". תוכנית ההמרה החלה בשנת 2016.
בנוסף לשינויים אזרחיים, למשפחת A330 יש שני מודלים צבאיים:
- Airbus A330-200 MRTT הוא שינוי של איירבוס המשמש למטרות צבאיות כמו רכב רב תכליתי הובלה (MRTT - Multi-Role Tanker Transporter). הוא מאופיין על ידי מיכלי דלק מותקנים נוספים המכילים עד 111 טון נפט.
- Airbus A330-200 FSTA (העתיד מטוס אסטרטגי מטוס - מטוס אסטרטגי מטוס של העתיד) הוא עוד שינוי צבאי של איירבוס A330, אשר נמצא כעת בפיתוח.
סקירה כללית של איירבוס A330 ומאפייניו
Airbus A330 הוא מטוס נמוך טורבו. ספינת נוצות - סנטר אחד. הכנף בצורת חץ. תחנת הכוח של איירבוס מיוצגת על ידי שני מנועים: CF6-80E1 של ג 'נרל אלקטריק (איירבוס A330-100), PW4000 מ Pratt & Whitney (איירבוס A330-200) או CF6-80E1 מ ג' נרל אלקטריק (איירבוס A3-3-300); יש גם אפשרויות רבות אחרות.
מאפייני איירבוס A330:
| איירבוס A330-2003 | איירבוס A330-200F | איירבוס A330-300 | |
| צוות, pers. | 2 | ||
| קיבולת הנוסעים | 253 (3 שיעורים) | 295 (3 שיעורים) | |
| אופייני | 293 (2 שיעורים) | 335 (2 שיעורים) | |
| 375: (אופציונלי) 406 | 375: (אופציונלי) 440 | ||
| אורך m | 58,8 | 63,7 | |
| מוטת כנפיים, מ | 60,3 | ||
| שטח אגף, מ"ר | 361,6 | ||
| סיומת כנף | 10,06 | ||
| זווית לטאטא, ° | 30 | ||
| גובה קילומטר, מ | 17,4 | 16,9 | 16,8 |
| רוחב פנימי, מ ' | 5,3 | ||
| רוחב המטוס, m | 5,6 | ||
| משקל ההמראה המרבי, t | 242 | 233 | 242 |
| משקל הנחיתה המקסימלי, t | 182 | 187 | |
| מהירות שיוט | 0.82 M (871 קמ"ש עבור 11,000 מטרים (36,000 רגל) של גובה) | ||
| מהירות שיוט מרבי | 0.86 M (913 קמ"ש עבור 11,000 מטר) 36,000 רגל (של גובה) | ||
| טווח מרבי בעומס מלא, ק"מ | 13 400 | 7400 (65t) | 11 300 |
| 5950 (70t) | |||
| גובה הטיסה, מ ' | 12 527 | ||
| גובה מרבי, m | 13 000 | ||
| מנועים (× 2) | ג 'נרל אלקטריק CF6-80E1 | פראט וויטני PW4000 | ג 'נרל אלקטריק CF6-80E1 |
| פראט וויטני PW4000 | רולס רויס טרנט 700 | פראט וויטני PW4000 | |
| רולס רויס טרנט 700 | רולס רויס טרנט 700 | ||
מסקנה
איירבס A330 הוא מטוס אוניברסלי מוצלח המשמש הן להעברת נוסעים והן מטענים, למטרות צבאיות (כמטוס מיכליות). בזכות ביצועי הטיסה, היעילות וקלות התחזוקה, הייצור והתפעול של ה- A330 נמשך עד עצם היום הזה.
