הדוגית האמריקאית "סטודבייקר M29-C וויזל" הייתה הדמיונית המיוחדת הראשונה שנעשתה במיוחד לצורכי הצבא האמריקאי הלוחם. במסגרת הפיתוח והבריאה מתוכננת לייצר רכב משוריין קל, המספק ניידות של יחידות קרביות מיוחדות בשטח קשה. לאחר מכן, המוביל המעקב הפך לחלק בלתי נפרד מכל הפעולות האמפיביות של הכוחות האמריקנים שנערכו בתיאטראות שונים של מלחמת העולם השנייה.
פיתוח המכונה "Studebaker M29-C סמור" ו שחרור טורי
המכונית, המסוגלת להתגבר על שטחים קשים וקשים, כולל מחסומי מים, מלבד העברת יחידה צבאית קטנה ליעדה, החלה להיות מתוכננת ב -1940. בהתאם למפרטים הטכניים, החליט המעצב ג'פרי פייק ליצור מוביל אמפיבי חדש המסוגל לספק צנחנים לכל נקודה מוגדרת, לנוע על כל סוג של אדמה.
האב טיפוס הראשון של המכונית, שקיבלה את מדד T15, היה מוכן ב -1943. הבסיס של עיצוב הרכב שכב גוף עמיד למים ואת תחנת הכוח המותג Studebaker דגם 6-170 "אלוף". לאחר שאימצה דו-חיים חדש לשירות בצבא האמריקאי, המכונית נקראה בשם "סטודיבייקר M29-C סמור", שפירושו "סמור" (בעל פרווה). במשך השנים של הייצור מ 1943 עד 1945, יותר מ -15 אלף כלי רכב מסוג זה סופקו לצבא האמריקאי.
פרמטרים טקטיים וטכניים של הסורק הדו-חיים "Studebaker M29-C סמור"
- משקל קרב: 2.19 טון.
- צוות: אדם אחד, מפלגת הנחיתה - 3 אנשים.
- מידות: אורך - 3200 מ"מ, רוחב - 1600 מ"מ, גובה - 1800 מ"מ, סיקול - 280 מ"מ.
- החימוש: נעדר.
- משקל משיכה: 1.7 t.
- מנוע: Studebaker דגם אלוף 6-170. סוג - 6 צילינדרים, קרבורטור, כוח - 70 כ"ס
- מהירות מקסימלית: על הכביש המהיר - 58 קמ"ש, לצוף - 6.4 ק"מ / שעה.
- התגברות על מכשולים: קיר - 0.61 מ ', תעלה - 0.91 מ'.
עקוב אחר אמפיביים "סטודבייקר M29-C סמור" הראשון פגע בחזית בסתיו של 1944, השתתפות בקידום של כוחות אמריקאים בצפון צרפת. בעתיד, המכונה שימשה באופן פעיל בפעולות אמפיביות באוקיינוס השקט כחלק מחיל הנחתים של ארה"ב.
תמונה
