הקמתה של קמאאז-6350 8x8 החלה בשנת 1989. הפרויקט הוטל ליצור משאית אוניברסלית למטרות צבאיות וכלכליות. התחבורה החדשה היתה מסוגלת לנוע על הכביש בטמפרטורה של 50-50 מעלות צלסיוס.
מידע כללי
האב טיפוס הראשון הוצג בשנת 1995. פתרונות עיצוב רבים הועברו מדורות קודמים של מכוניות קמה. ההשעיה האחורית נשארה מאוזנת על מעיינות אליפטיות למחצה. כמו כן, מהנדסים שמרו מקרה העברה דיפרנציאלית עם נעילת הפרשי סרן. על המארז החדש אפשר היה להתקין מבנים צבאיים וכלכליים.
כל הבדיקות הושלמו בשנת 2002, באותה שנה, נכנסו העותקים הראשונים לשרות בצבא רוסיה. לסרני הכוננים היו תיבות הילוכים דו-שלביות. המרכיבים הקדמיים היו מצוידים במנגנונים למהירויות זוויתיות שוות, והאחורי סיפקו הפרשי נעילה. מנגנון הבלמים שודרג, טיפול משופר על ידי המאיץ הידראולי. כל היחידות הטכניות היו מבודדות, המכונית הפכה אטומה, שאיפשרה להתגבר על מחסומי מים ללא חשש.
בעומס הובלה מלא, סרני נהיגה לעמוד 11.2 טון של עומס. התכנון מאפשר הובלה של קרוואן במשקל של עד 12 טון, ומשקל הרכבת חייב להיות 38.8 טון. המשאית יכולה להאיץ עד 95 קמ"ש. מצויד בשני מיכלי דלק עבור 350 ו 210 ליטר, וזה מספיק לטיול ארוך ללא תדלוק בקצב זרימה של 36.5 ליטר לכל 100 ק"מ.
עיצוב מכונות
המכשיר KAMAZ-6350 מאפשר לו לנוע על הכביש. מנוע דיזל שמונה צילינדרים מתפתח 360 כוחות סוס. הודות גנרטור המודרנית, ניתן להפעיל את המכונית לאחר סרק ארוך בקור עד 50 מעלות. נפח המנוע הוא 11.76 ליטר.
למרות איכות גבוהה של עיצוב תחבורה, רבים הצבא מתלוננים על פגמים. הבעיה הנפוצה ביותר היא כישלון השידור. אם המשאית מצוידת בתיבת הילוכים של 161, ניתן לגרור ציוד שבור למרחק של לא יותר מ -50 ק"מ, כיוון שההעברה אינה פועלת כראוי, מחציתם נכשלים כלל.
גם מפרקי ההיגוי על הציר הקדמי עשויים להישבר במהלך גרירה, מכיוון שהם אינם עומדים בפני עומסים ארוכים. החיסרון העיקרי הוא מכשיר טכני מורכב שאינו מאפשר תיקון מהיר של המכונה בשדה.
חסרונות הם נדירים, אבל היתרונות הם תמיד. Kamaz-6350 Mustang הוא מסוגל להתגבר על מכשולי מים לעומק של 1.75 מטר, לטפס על ההר ל 31 מעלות ולהזיז קירות עד 60 ס"מ גובה. עבור טעינה לתוך הגוף משמש מניפולטור מובנה, אשר יכול לעמוד המון עד 2 טון.
התא של המכונית מיועד לשלושה אנשים, יש מקום שינה והוא מצויד שריון מוסתר. מיכלי הדלק, החלק התחתון של המנוע והסוללות מוגנים מפני הפגזות אויב, וזה לא המקרה עם המתחרים העיקריים. הגנה על החלק התחתון של המנוע עומדת בפני פיצוץ רימון פיצול.
בגרסה הבסיסית של התא אינו מצויד בציוד נוסף. בעת הזמנת משאית במפעל, אתה יכול לבחור את ההתקנה של טכוגרף, מערכת חימום, השמשה הפנורמית. תוספים אלה מגבירים את הנוחות והבטיחות של התנועה. הגרסאות הראשונות של הטרקטור היו מצויד עם תיבת הילוכים 10 מהירות, ואז הוא הוחלף על ידי קופסה עם 16 מהירויות.
החזית (האביב) ואת האחורי (איזון) השעיה רכוב על מעיינות. תיבות הילוכים, הפרשי חסימה ומפרקי מהירות קבועים נוספו למבנה ציר הצירים. תיבת הילוכים דיפרנציאלית מספק גשרים קבועים השבתת.
גור מפשט את הניהול של המשאית, אשר ציין במיוחד על ידי הצבא בעת העברת עם עומס מלא. מארז אחורי, במקרה העברה מנעול דיפרנציאלי לספק את המכונית עם צלב גבוה על פני כל כביש. מנעול גלגל הנעה מופעל על ידי כונן פנאומטי. המערכת מיושמת בצורה לא נוחה, שכן בהכללתה נדרשת הפסקה מוחלטת.
בשנים האחרונות, טרקטורים כבר מצויד גלגלים משופרים, מצמד חדשני, מקרה העברה חזקה פירים קרדן. גישה קונסטרוקטיבית כזו אפשרה להגדיל את יכולת הבקרה ואת כושר התמרון מחוץ לכביש. המשאית מצויד עם mounts מיוחד, המאפשר לך לשנות את מבנה הגוף.
בשנת 2003 השתנה העיצוב של יחידת הכוח: הוא החל לעמוד בתקני הבטיחות האירופיים של Euro-2. בשנת 2005, בטיחות הבטיחות השתפרה: ערכות הגנה ומודול אוניברסלי MM-501 נוספו להזמנה הבסיסית.
התכונה העיקרית של הסדרה האחרונה של KAMAZ-6350 הוא ממיר מומנט, עובד בשיתוף עם תיבת הילוכים. עיצוב זה נקרא טווח הילוכים הידראולי, אשר מפשט את התנועה על פני השטח מחוספס. פרטים על העבודה של מנגנון זה ניתן למצוא בתיעוד הטכני של המכונית.
מפרט:
- אורך - 9.85 מטר;
- רוחב - 2.5 מטר;
- גובה - 3.08 מטר;
- סליקה - 39 ס"מ;
- משקל משאית - 22.6 טון;
- קיבולת המנוע - 11.76 ליטר;
- כוח מנוע - 265 כוחות סוס בסל"ד 2200.
תג המחיר הסופי של המשאית תלוי במספר פונקציות נוספות שנבחרו. הרכישה מתבצעת רק במפעל על פי בקשה. האסיפה נערכת בסדנה מיוחדת, מומחים מייצרים 7-10 עותקים בחודש. הלקוח העיקרי הוא הצבא הרוסי, אבל לפעמים הוא רכש על ידי מדע ומרכזי מחקר.
שינויים
בהתבסס על מארז 6350, כמה גרסאות משופרות שוחררו:
- KamAZ-6450 - טרקטור משאיות, שוחרר בשנת 2003. המשאית מסוגלת להובלת מטענים על קדימונים בעלי מסה של לא יותר מ -32 טון. לקוחות רבים להחליף את מיכל הדלק הסטנדרטי ולהתקין אחד נוסף. עם רכב כוונון כזה, המהירות המרבית ללא תדלוק עולה ל -1,400 ק"מ;
- קמאז - 6350 עם תמסורת הידרו - מכאנית. תיבת ההילוכים עם 8 הילוכים היתה מצוידת בשליטה אלקטרונית הידראולית. הילוך הילוכים אוטומטי שיפרה את החדירות של הרכב, ונהגים שכחו על כיבוי המנוע לא רצוני בזמן הנסיעה.
- "דובי". הוא פותח על בסיס המארז הסטנדרטי 63501. הוא שימש להובלת מתקני ארטילריה כבדים. העיצוב של המנוע השתפר, מה שאיפשר לו לפתח 360 כוחות סוס עם 8 צילינדרים אותו, המהירות המרבית נותרה ללא שינוי. התא נועד עבור שני אנשים, ואת מודול מגורים עבור שישה. "דובי" עבר את הבדיקות הנדרשות והתקבל לתמיכה צבאית ב -2009. במהלך הייצור שוחרר קצת יותר מ 200 עותקים.
האיכות והאמינות של המשאית יאפשרו לו להישאר בשורות במשך זמן רב ולסייע לחיילים לבצע את שירותם. מהנדסים של קמה רכב הצמח לשדרג באופן קבוע תחבורה כדי לשפר את המאפיינים הטכניים שלה.
מה ניתן להסיק?
KamAZ-6350 הוא טרקטור פופולרי בשימוש על ידי הצבא הרוסי כדי לפתור משימות שונות ברחבי העולם. המשאית משמשת גם את צבא איחוד האמירויות הערביות. בשנים האחרונות, צוותי תיקונים צבאיים הוכשרו לתיקון מיידי של תקלות ברכב, כך שישנה הזדמנות לתקן תקלות טכניות בתחום.
