לא כל פרויקט מבטיח מגיע לשלב ההשלמה, במיוחד הייצור סדרתי. ישנם כעשרה אב טיפוסים לא גמורים לפיתוח אחד מוצלח, אשר במקרה הטוב בסופו של דבר במוזיאון. אבל לפעמים זה קורה כי פרויקטים סגורים כבר להחיות ולהפוך אותו הבסיס פריצת דרך חדשה. RIA נובוסטי שיתף מידע על כמה התפתחויות מקומיות, אשר שוחררו בעותק אחד.
NPS K-162
הצוללת הגרעינית הזו היא בעלת שיא המהירות המוחלטת: היא הצליחה להאיץ ל -44 קשרים מתחת למים, התואמים ל -82 קמ"ש. ההנחה הייתה כי הצוללת K-162 תהיה נשק רב עוצמה במאבק נגד נושאות מטוסים: הצוללת היתה חמושה עם טורפדו וטילי שיוט P-70, היא יכולה להסתיר במהירות מפני התביעה. אבל היה גם חיסרון משמעותי: ה- 162 היה חזק מדי במהלך התנועה, אשר שללה ממנו את הסודיות הנדרשת.
בנוסף, הייצור של סירה כזו היה יקר מדי, כי גוף שלה היה עשוי טיטניום. כתוצאה מכך, חיל הים של ברית המועצות נטש את הפרויקט הזה, ואילו העותק היחיד "עובד" של K-162 היה חבר של חיל הים במשך כ -20 שנה. לאחר פירוק הצוללת פורקה. הניסיון שנצבר הפך את הקרקע ליצירה של הצוללות הגרעיניות החדשות, למשל, את התוכנית 670 "Skat".
Ekranoplan "לון"
במהלך המלחמה הקרה ניסו מעצבים סובייטים לפתח דרך להילחם בנשאי המטוסים האמריקנים. פרויקט מעניין היה פאה השפעה "לון", אשר בשילוב היכולות של ספינה ומטוס. על מאפייני הביצוע החיצוני והמרשים שלה, מומחים צבאיים אמריקנים כינו זאת "המפלצת הכספית". אורך הפאה היה 75 מ ', ואת גובה - 20 מ' זה יכול להגיע במהירויות של עד 500 קמ"ש.
"לון" יכול להגיע למטרה שלו בגובה נמוך מאוד, מה שאיפשר לה להישאר ללא הבחנה על ידי נשק הגנה אווירית קבוע. הגישה נעשתה בגובה של 7-20 מ 'אקרנופלן יכול לבצע מטח של טילי יתושים משש מתקנים (מסה נפץ הוא 150 ק"ג כל אחד). פחות ממחצית התחמושת הספיקה להשמיד נושאת מטוסים. אבל בברית המועצות לא היו הזדמנויות פיננסיות לפיתוח הפרויקט, ולכן ekranoplan רק היה mothballed.
לוחם סו 47 ברקוט
מטוס זה טס לראשונה בשנת 1997. יש לו תכונה ייחודית ייחודית - כנף סחף לאחור. זה אפשר להגדיל את יכולת השליטה של הלוחם במהלך טיסה נמוכה (המהווה חשיבות מכרעת בקרב אוויר סגור), כמו גם את מאפייני ההמראה והנחיתות. כמו כן ניתן למזער את הסבירות של זיהוי מכ"ם ולשפר את האווירודינמיקה של מסגרת האוויר.
לייצור של אגף כזה שימשו חומרים יקרים למדי מבוסס על פחמן. הכסף היה מספיק רק כדי ליצור אב טיפוס, ואת הייצור ההמוני לא היה אפשרי להקים. העתק היחיד של המטוס נמצא במוזיאון. גרומוב. הניסיון שנצבר באמצעות יצירת אב טיפוס שימש לוחמים T-50.
אובייקט 640 "שחור הנשר"
הפיתוח של טנק הקרב הראשי "שחור הנשר" החלה בשנות התשעים של הלשכה עיצוב של הנדסת תחבורה. אב הטיפוס הוצג לראשונה בשנת 1997. כלי הלחימה השתמשו במנוע טורבינת גז רב עוצמה, שאיפשר לה להאיץ עד 80 קמ"ש על הכביש המהיר. נשק שחור 125 מ"מ עם מערכת הטעינה האוטומטית הותקן על הנשר השחור. התא היה מצויד מושבים מתכווננים, אשר היו 2 עמדות: קמפינג לחימה. במצב לחימה, המושב הוא מתחת מרדף הצריח, אשר הגדילה את הסיכויים של הצוות להישרדות כאשר הוא פגע הצריח.
אובייקט 640 נוצר בעותק יחיד, שעדיין לא הגיע לייצור המוני. ההערכה היא כי משרד הביטחון לא אישר את הרעיון של רכב קרב זה, והעדיף לשדרג את T-72 ו- T-80. כמה פתרונות טכניים של הפיתוח עדיין מגולם בפרויקט Armata.
- מיג - 105.11
במהלך המלחמה הקרה, ארצות הברית וברית המועצות פיתחו את הרעיון של מטוסים בחלל, אשר תוכנן, בפרט, להשתמש כמפציצים מסלוליים. בארה"ב, ניתן היה ליצור אב טיפוס X-20 Dyna Soar, ובברית המועצות - MiG -105.11, שקיבל את הכינוי "bast". לקראת השקתו למסלול, הם ציפו להשתמש בטיל בליסטי בין-יבשתי R-7.
הטיסות הראשונות לא הצליחו, והמטוס נפגע. כתוצאה מכך נסגר הפרויקט בשל עלותו הגבוהה. המיג היחיד - 105.11 נמצא כעת במוניאו מוזיאון התעופה.
