דו-כנפי ב- 2: סקירת הסובייטים "קוקורוזניק"

המאה העשרים הפכה לעידן שבו התעופה חדרה לתחומים רבים של פעילות אנושית והמטוס הפך לעוזר חיוני. מאז שנות העשרים, מטוסים שימשו באופן פעיל להובלת נוסעים ומטען. תעשיית המטוסים היתה גם בפיתוח פעיל בברית המועצות: לשכות עיצוב מפורסם מפעלי מטוסים עבד.

ההיסטוריה של הבריאה של ה- An-2

הביוגרפיה של מכונית זו החלה בשנת 1940, כאשר אולג קונסטנטינוביץ 'אנטונוב, מעצב צעיר של מפעל לנינגרד מס' 23, הוטל על יצירת מטוס תובלה קטן להחליף את הדו-כיווני Po-2 שהיה מיושן באותה תקופה. עבור המדגם, היה מתוכנן לקחת את המטוס הגרמני Fieseler Fi 156 Storch. אולם, שנה לאחר מכן החלה המלחמה הפטריוטית הגדולה והפרויקט נדחה. אנטונוב חזר אליו רק ב- 1946. הוא הציע ליצור מטוס פשוט ואמין שיכול לנחות על כל פלטפורמות.

הפרויקט נתפס בצורה מעורפלת. הדעות התבטאו כי מטוס שנעשה על פי תוכנית "הדו-כנפי" הוא אנכרוניזם ברור באמצע המאה העשרים. עם זאת, הפרויקט גם מצאו תומכים, ובשנת 1946 עבר אנטונוב לאוקבוס 113 נובוסיבירסק, שם החל לבנות את המטוס החדש שלו. הציורים שלו היו מוכנים בתחילת 1947, ובאותה שנה, אב הטיפוס של העתיד An-2 הראשון לקח את האוויר.

אב הטיפוס של ה- An-2 עשה טיסה של 3,000 ק"מ מנובוסיבירסק לאזור מוסקבה, למקום של בדיקות המדינה. אנטונוב הציג את מטוסו לניקיטה חרושצ'וב, אז ראש ה- SSR האוקראיני. חרושצ'וב העריך מיד את הנוחות של המכונה לחקלאות ולתחבורה בחברות תעופה מקומיות. לכן, בקרוב אנטונוב עיצוב הלשכה עברה מנובוסיבירסק לקייב, ובשנת 1949 מטוס הייצור של An-2 עשה את הטיסה הראשונה.

המטוס התברר כמצליח כפי שהוא נוצל באופן פעיל עד כה. יש אגדות על האמינות שלה ופשטות. נעשה שימוש ב - AN 2 ומשמש כתחבורה (כולל באזורים מרוחקים), כמטוס חקלאי, וכן בתעופה צבאית. בברית המועצות, המטוס החל להיות פעיל במיוחד לאחר חרושצ'וב הפך לראש של המדינה. הוא אהב את המכונית הזאת. בסוף שנות ה -50, הציורים של המטוס הועברו לפולין והופקו במפעל הפולני WSK "PZL-Mielec" An-2 עד 2002. המטוס עדיין מיוצר בסין. A-2 פגע בספר השיאים כמטוס הראשון בהיסטוריה, אשר כבר בייצור המוני במשך יותר מ -60 שנה.

מה הסיבה לאריכות ימים של "אנושקה"? הפשטות והאמינות של מטוס זה, יומרות, המאפשר את Kukuruznik להיות שירות ולהמריא מאתרים לא מוכנים, צריכת דלק נמוכה - כל זה עשה את AN-2 חיוני עבור אזורים שקשה להגיע אליהם של צפון הרחוק, מרכז אסיה וסיביר. המטוס יכול לתכנן ולנחות אפילו כשהמנוע כבוי. אפשר לומר שבלי המכונה הזאת יהיה קשה יותר לשלוט בצפון האקסטרים. על בסיס של An-2 נעשו יותר מעשרים שינויים.

המכשיר של המטוס An-2 "Kukuruznik"

An-2 נעשה על פי ערכת הדו-כיונון האולטימטיבי, הגוף והמסגרת של הכנפיים עשויים מאלומיניום. העור האגף עשוי בד פוליאסטר. מנוע - בוכנה, קירור אוויר, 1000 כ"ס למטוס יש מדחף מתכת בעל ארבע להבות. המארז אינו נסוג, עם גלגל זנב, הגלגלים ניתן להחליף בקלות עם מגלשיים. מיכלי דלק נמצאים באגף העליון של המכונית. תא הטייס נעשה קמור בצדדים - זה מאוד משפר את התצוגה. צוות - שני אנשים. כמה תכונות הוכנסו למטוס במיוחד עבור המבצע בתנאים של מסלולי מוכן.

המטוס מספק מערכת בלימה אמינה, המאפשרת לך לשבת על פלטפורמות קצרות. יש מערכת תדלוק מיוחדת המאפשרת לך לשפוך דלק לתוך הטנק מכל טנקים ללא ציוד נוסף. המכשיר הדו-כנפי עצמו הוא פשוט ביותר.

"אבקה תירס" יכול לעוף אפילו במהירויות נמוכות מאוד, בעוד זה לא נופל לתוך tailpin. במהירות של 40 קמ"ש, המטוס נכנס למצב צניחה וקרקעות.

מאפייני ה- An-2

המודרניזציה של An-2 "Kukuruznik"

כמעט מיד לאחר היווצרותו של ה- 2, עלה רעיון לצייד אותו במנוע טורבינות חסכוני יותר. אבל בשנות ה -50 של המאה הקודמת לא היה מנוע מתאים בברית המועצות למטוס זה, הוא פותח רק בסוף שנות השבעים. הגרסה של המטוס עם מנוע חדש קיבל את הכינוי An-3 - זה בעצם אותו An-2, אבל עם החדש TVD-20 מנוע. המכונית החדשה היתה מהירות גבוהה יותר, מטען, קצב הטיפוס וצריכת דלק נמוכה יותר. היה אפשר להתקין עליו ציוד ניווט מודרני. אורך ההמראה ירד עוד 100 מטר.

לרוע המזל, המכונית החדשה לא הפכה לייצור המוני.

בשנת 2013, אנטונוב הפקה האגודה הודיעה על הקמתו של מטוס חדש An-2-100. זהו שינוי של An-2, שבו מנוע turboprop חדש המיוצרים על ידי הצמח האוקראיני Motor-Sich מותקן. המודרניזציה של ה- An-2 מתבצעת גם ברוסיה. בשנת 2011, הציג את הציבור עם AN-2MS, מצויד גם עם מנוע טורבו. המטוס מצויד במנוע גארט אמריקאי TPE 331-12 ובמדחף בעל חמישה להב עם הפוך.

אז אפשר לקוות כי ותיק מכובד של An-2 יקבלו חיים חדשים בעתיד הקרוב.

מן ההיסטוריה של An-2

מאז תחילת הייצור של An-2 שוחרר מספר רב של שינויים שלה. הנה כמה מהם:

• An-2M - מודרניזציה;
• An-2C - אמבולנס אוויר;
• An-2SH - מטוסים חקלאיים;
• מטוס תובלה;
• מטוסי תובלה וכלי טיס;
• An-2TD - מטוסי הובלה;
• מטוסי A-2F - מטוסים לסיור צילום ותצפיות ארטילריה בלילה;
• מטוסים מסוג AN-4 עם ציוד נחיתה צף;
• A-6 - מזג האוויר הצופים.

כ -18 אלף מטוסים מסוג A-2 נבנו, הם נוצלו ב -26 מדינות בעולם.

וידאו על An-2

צפה בסרטון: NYSTV - Real Life X Files w Rob Skiba - Multi Language (אַפּרִיל 2024).