ב -1 באוגוסט 2007 צללו שני צוללות רוסיות מיר-1 ומיר -2 באזור הנקודה הצפונית ביותר של הפלנטה שלנו - בקוטב הצפוני. בעומק של יותר מ -4 ק"מ, הצוללות הרוסיות הציבו את דגל המדינה של רוסיה, עשוי מחומרים כבדים. מהלך המשלחת נפוץ בהרחבה באמצעי התקשורת המרכזיים של רוסיה, התקנת הדגל שודרה בשידור חי, ובתיהם של מגלי הקוטב התקבלו כגיבורים.
פעולה פוליטית זו ברוח המאה ה - 16 או ה - XVII גרמה לתגובה שלילית צפויה מצד מדינות בעלות אינטרסים באזור הארקטי. נציג משרד החוץ הקנדי, למשל, אמר כי הימים חלפו כאשר ניתן היה לחדור לשטח על-ידי קביעת הדגל הלאומי עליו.
בשנים האחרונות, העימות בארקטי גדל באופן משמעותי. יש לכך כמה סיבות, שהבולטת שבהן היא המעמד הלא בטוח של הגבולות באזור זה, כמו גם חשיבותו במונחים אסטרטגיים. כמה מומחים אפילו להפחיד את הסכסוכים המזוינים הבלתי נמנע כי עשוי להתחיל כאשר "עוגה הארקטי" מחולק בעתיד. כיום, עניין בקוטב הצפוני מוצג לא רק על ידי המדינות הגובלות באזור זה, אלא גם על ידי סין והודו - מדינות הנמצאות הרחק מהקרח הארקטי הנצחי.
הארקטי תופסת מקום משמעותי במדיניות החוץ והביטחון המודרנית של רוסיה. מספר תוכניות ממשלתיות אומצו לפיתוח האזור, ומתקני תשתית שננטשו לאחר התמוטטות ברית המועצות. הוא מוצא תמיכה נלהבת בחברה הרוסית, התחזקות נוכחותה בקוטב הצפוני מוגשת על ידי השלטונות כראיה לעוצמה הגוברת של המדינה. האם זה כך? האם רוסיה זקוקה לארקטי, ומהן המגמות הגאופוליטיות הנוכחיות באזור זה? מה מונח על כף המאזניים?
ארקטי: בגלל מה מהומה
העולם המודרני מתפתח במהירות, מדינות שנחשבו לזרים לפני כמה עשורים, הופכות כעת למנהיגות. כדי שהכלכלה תתפתח, יש צורך במשאבים, שהופכים פחות ופחות.
זוהי אחת הסיבות העיקריות לגידול הריבית באזור הארקטי. עד כה, אף אחד לא יודע בדיוק כמה עושר הארקטי שומר לעצמו. על פי חישובים של משרד האנרגיה האמריקני, עד 13% של עתודות נפט לא ידועים ומספר גדול של שדות גז נמצאים תחת מי קרח. בנוסף לפחמימנים, יש עתודות משמעותיות של עפרות ניקל, פלטינואידים, מתכות אדמה נדירות, פח, טונגסטן, זהב ויהלומים באזור הארקטי.
בעולם המודרני, לא רק חומרי הגלם הם בעלי ערך, אבל התקשורת באמצעותו הם מועברים לא פחות חשוב. ישנם שני מסלולים עיקריים באוקיינוס: מסלול הים הצפוני (NSR) והמעבר הצפון מערבי, המחבר בין האוקיאנוס האטלנטי לבין האוקיינוס השקט.
שני המשאבים והתקשורת החשובה ביותר היו קיימים תמיד, אך התגברות המאבק על הארקטי לא החלה לפני יותר מעשר שנים. מה הסיבה?
העושר של קווי הרוחב הארקטי מתואם כמעט לחלוטין על ידי תנאי האקלים של האזור. טבעו של הארקטי הוא עוין מאוד לאדם. רוב השנה כביש הים הצפוני מכוסה קרח. עלות הכרייה הוא כל כך גבוה כי הפיתוח של רוב הפיקדונות אינו רווחי כרגע.
עם זאת, בשל התחממות כדור הארץ, המצב באזור הארקטי החל להשתנות. הקרח הוא נסוג בהדרגה, אשר פותחת גישה למשאבים ומגבירה את האטרקטיביות של נתיבי הקוטב הדרומי. יש תחזיות סבירות למדי כי עד סוף המאה הזאת לא יהיה קרח האוקיינוס הארקטי, וזה יהפוך את NSR ללא תשלום עבור משלוח כל השנה.
כמו כן, אין לשכוח כי הקוטב הצפוני הוא המסלול הקצר ביותר למסירת נשק גרעיני במקרה של סכסוך גלובלי. מסיבה זו, ברית המועצות הכילה בסיסים צבאיים רבים ושדות תעופה בקווי רוחב תת-קרקעיים. עבור הצי הרוסי, כביש הים הצפוני מספק גישה חופשית אל האוקיינוס העולמי.
רוסיה מכריזה בקול רם יותר ויותר על טענותיה לאזור הארקטי, ובכך מגדילה את הפוטנציאל הצבאי שלה באזור. המצב מחמיר בשל העובדה כי מעמדה של הארקטי הוא לא פתור במידה רבה יש פערים רציניים.
מי טוען להיות הארקטי
על פי המשפט הבינלאומי, לכל מדינה יש את הזכות להשתמש במשאבים מתחת למים במרחק של 200 מייל מחופיה. עם זאת, יש כנס של האו"ם שאומר כי אם מדינה יכולה להוכיח כי המדף האוקיינוס הוא המשך של פלטפורמת היבשת שלה, אז זה ייחשב רכושו.
רוסיה סבורה שהרכס התת-מימי של לומונוסוב הוא המשכו של המצע הסיבירי. במקרה זה, תחת סמכות השיפוט הרוסית נופל 1.2 מיליון מטרים רבועים. ק"מ של מדף עם עתודות פחמימנים ענק.
ברור כי פעילות כזו של רוסיה בחלוקה מחדש של הגבולות באזור אינה גורמת לעונג במדינות סובארקטיות אחרות. כיום, המועצה הארקטית כוללת 8 מדינות:
- איסלנד;
- דנמרק;
- שבדיה;
- קנדה;
- נורבגיה;
- ארצות הברית;
- רוסיה;
- פינלנד
יש גם כמה מדינות משקיפים: סין, הודו, בריטניה הגדולה, פולין, ספרד ועוד.
המדינות החברות במועצה מפרשות את המשפט הבינלאומי בצורה שונה לחלוטין, הן חלות על שטחים נרחבים במדף הארקטי. קנדה, למשל, סבורה כי רכס Lomonosov הוא המשך של שטחה ומבטיחה להוכיח עובדה זו באו"ם. נורבגיה טוענת לרכס Lomonosov, אשר כבר השיגה את העברת חלק המדף לתחום השיפוט שלה.
ארצות הברית שוקלת את אזור המדף שלה ליד אלסקה וגם אוספת ראיות. אבל בגלל הגודל הלא משמעותי של שטחי ארה"ב, הגובל בארקטי, לאמריקאים אין הרבה מה לעשות, כך שהם בדרך כלל תומכים בשימוש קולקטיבי במשאבים אזוריים: זה יפתח להם גישה אל חברות TNC אמריקאיות.
הדרישה המאחדת כמעט את כל חברי המועצה הארקטית (למעט רוסיה, כמובן) היא שליטה בינלאומית על כביש הים הצפוני.
נכון לעכשיו, קנדה, ארצות הברית, נורבגיה ורוסיה אימצו תוכניות ממשלתיות לפיתוח הארקטי. גישות לחלוקה ופיתוח של האזור בין המדינות המשתתפות במועצה הארקטית הן במובנים רבים סותרים.
סין החלה להפגין תשומת לב מוגברת לארקטי. מדינה זו היא משקיפה במועצה הארקטית, ובשנת 2013 אימצה PRC תוכנית ממשלתית לפיתוח האזור. הוא מספק לבניית הצי שלה icebreaking משמעותי. מאז 1994, את הימים הצפוניים חריש היברידית הסינית "שלג הדרקון", על חשבון הספינה הזאת כמה עובר דרך NSR.
איומים צבאיים ומשימות של הצבא הרוסי
במהלך המלחמה הקרה, המסלול הקצר ביותר היה מונח על פני הקוטב הצפוני על אספקת שביתות גרעיניות על שטח סובייטי על ידי התעופה האסטרטגית של ארה"ב. זמן קצר לאחר מכן עברו כאן נתיבי המעבר של קרטונים אמריקניים ושל ה- SLBM. בתגובה, יצרה ברית המועצות תשתית בקווי הרוחב הצפוניים כדי להתנגד לתוכניות האמריקאיות ולפרוס את הפוטנציאל האסטרטגי שלה.
כאן הוצבו יחידות משנה של כוחות הנדסת רדיו, כוחות הגנה אווירית, שדות תעופה לתדלוק מפציצים אסטרטגיים. תשומת לב מיוחדת הוקדשה לתעופה של תעופה אווירית, שהיתה אמורה להשמיד את "האסטרטגים" האמריקאיים על הגישות הרחוקות.
יחידות רובים ממונעות נפרסו על חצי האי קולה וצ'וקוטקה. ניתן לומר כי המשימה העיקרית של הכוחות המזוינים של ברית המועצות בקוטב הצפוני הייתה ההגנה על המרחב הצבאי, ובחלקים המערביים והמזרחיים סיפק גם כיסוי לחיל הים.
לאחר קריסת ברית המועצות התמוטטה הקבוצה הארקטית. מה שקרה לצבא בצפון אינו אלא בריחה: חלקים פורקו, שדות תעופה נטושים, ציוד נטוש.
רוסיה הקימה שישה בסיסים צבאיים, 13 שדות תעופה ו -16 יציאות מים עמוקות. בשנת 2018 יש להשלים את בניית התשתית, וכן לצייד את הבסיסים בציוד וכוח אדם. ב הקוטב הצפוני, רוסיה פרסה מערכות הגנה אווירית S-400, כמו גם טילים נגד ספינות "Bastion". השנה, בקנה מידה גדול רוסית תרגילי תעופה יתקיים באזור הארקטי.
המרחבים העצומים של צפון רוסיה בהחלט דורשים הגנה צבאית.
הלחימה באזור זה תתנהל לא רק נגד האויב, אדם יצטרך להילחם בטבע עוין. אין זה סביר כי ניתן להשתמש ביחידות קרקע גדולות, הלחימה תתבצע בעיקר על ידי צוללות ומטוסים. כלי טיס בלתי מאוישים יכולים להיות שימושיים במיוחד בתנאי האזור.
SME וכרייה
הארקטי הוא באמת עשיר, אבל עבור רוב העושר האלה, הזמן עדיין לא הגיע. עלות הייצור פחמימנים באזור זה הוא גבוה מאוד במחירי הנפט הנוכחי אינו רווחי. זה הרבה יותר רווחי לחלץ נפט מפצלי גז מאשר לקדוח בארות בין הקרח הצף וקוטב בלילה.
איור גרפי זה הוא גורלו של שדה שטוקמן גז מעובה בים Barents. זה לא רק גדול, אבל אחד הגדולים בעולם (3.9 טריליון מ"ק של גז). משקיעים זרים גילו עניין רב בתחום זה, ובמהלך מחירי האנרגיה הגבוהים, ממשלת רוסיה לא מיהרה לבחור שותפים. עם זאת, עם תחילתו של עידן מחירי הגז התפוצצו, זה הפך פשוט לא רווחי לפתח Shtokman. היום, העבודה בשדה זה מושעה.
ברוסיה אין את הטכנולוגיה של נפט וגז הייצור בתנאים הארקטי, העברתם באה תחת סנקציות לאחר חצי האי קרים ואת Donbass. בנוסף, שליטה ממשלתית הדוקה ואת עמדת המונופול של כמה חברות רוסיות (גזפרום ורוזנפט) לא אוהבים במיוחד משקיעים זרים.
היבט נוסף הקשור לכרייה באזור הארקטי הוא אקולוגי. טבעו של אזור זה הוא פגיע מאוד והוא מחלים במשך זמן רב מאוד. איכות הסביבה וארגונים "ירוקים" שונים מתחו ביקורת חריפה על תוכניות לייצור נפט וגז באזור הארקטי.
המצב סביב נתיב הים הצפוני הוא לא פחות מעורפל. תיאורטית, זה מאוד רווחי, כפי שהוא חותך את הנתיב מסין לאירופה. אם תפליג דרך תעלת סואץ, המסלול יהיה עוד 2.4 אלף מיילים ימיים. השביל סביב אפריקה יוסיף עוד 4,000 ק"מ.
בשנה שעברה נפתח ערוץ נוסף של תעלת סואץ, אשר יגדיל את המעבר ל -400 מיליון טון בשנה. עלות העבודה הסתכמה ב -4.2 מיליארד דולר. ברוסיה, הם תכננו להגדיל את נפח התנועה על NSR ל 60 מיליון טון עד 2020, ההוצאות לפחות 34 $ מיליארד דולר (עד 2018). במקביל, אפילו תוכניות כאלה כבר נראה פנטסטי: בשנת 2014, רק 274,000 טון הועברו דרך NSR, לא אחת הספינות המתוכננות הושק.
נפח עצום של התנועה על נתיבי "הדרומי" בשל העובדה כי הוא ממוקם ביותר של נמלי הים הגדולים. יותר ממחצית התנועה מסופקת לא על ידי משלוחים מסין לאירופה, אלא על ידי הובלת מטענים בין הנמלים הללו. רוב היציאות על SMP יש תנועה מועטה או לא מתפקדים בכלל.
הקוטב הצפוני אכן עשיר, אבל כדי להשתלט על העושר הזה יש להשקיע סכומי כסף עצומים שלרוסיה אין. יש צורך למשוך משקיעים זרים (בעיקר המערבי), זה מהם כי אתה יכול לקבל את הטכנולוגיה הדרושים. ליישום פרויקטים הקשורים SMP, כניסתו של הון זר לתשתית של יציאות הצפון הרוסי הוא הכרחי גם, אבל היום משימה זו היא בלתי אפשרית.
הבעיה של פיתוח של ארקטי הרוסי היא משימה ענקית הדורשת את מעורבותם של כמות גדולה של משאבים: פיננסיים, טכנולוגיים וניהוליים. למרבה הצער, היא בקושי על הכתף של האליטה הרוסית הנוכחית.
