יש די עמודים טרגיים והרואיים בהיסטוריה של הצי הרוסי, והבהירים שבהם קשורים למלחמת רוסיה-יפן ב -1905. ההגנה ההירואית על פורט ארתור, מותו של האדמירל מקרוב, התבוסה בצושימה. היום ברוסיה, קרוב לוודאי, אין אדם שלא שמע על ההישג המתאבד של הסירה ואריאג, שעשתה קרב לא שווה, על מותה של ספינה גאה שנלחמה עד הסוף ולא רצתה להיכנע לאויב.
יותר ממאה שנים חלפו מאז הקרב הבלתי נשכח הזה, אך למרות זאת, גבורת המלחים וקציני ואריג עדיין חיה בזיכרון צאצאיהם. על הדוגמה של הספינה המפוארת הזאת שהביאה יותר מדור אחד של מלחים סובייטים ורוסים. על סרטי "ואריג" נעשו שירים.
עם זאת, האם אנו יודעים הכל היום על מה שקרה במפרץ Chemulpo באותו יום בלתי נשכח של 9 בפברואר 1904? אבל לפני שתמשיך לתיאור הקרב הבלתי נשכח הזה, יש לומר כמה מילים על הסיירת המשוריינת של Variag, על ההיסטוריה של הבריאה והשירות שלה.
היסטוריה וסיירת המכשיר
ראשית המאה העשרים היתה תקופה של סכסוך בין האינטרסים של שתי אימפריות, שהתפתחו במהירות - הרוסי והיפני. זירת העימות שלהם היתה המזרח הרחוק.
הארץ של השמש העולה, לאחר שעבר מודרניזציה מהירה בסוף המאה ה XIX, רצה להשיג מנהיגות באזור ולא היה נמנע להתרחב על חשבון שטחים של מדינות שכנות. בינתיים המשיכה רוסיה בהתרחבותה, בסנט פטרסבורג הם פיתחו את הפרויקט "זלטורוסיה" - יישוב חלק משטחי סין וקוריאה עם איכרים רוסים וקוזקים ורוסיפציה של האוכלוסייה המקומית.
לפי שעה, המנהיגות הרוסית לא התייחסה ברצינות ליפן: הפוטנציאל הכלכלי של שתי האימפריות נראה לא ייאמן. עם זאת, הצמיחה המהירה של הכוחות המזוינים היפנים וצי הכריחה את פטרבורג לבחון את השכן האסיאני הרחוק שלה.
ב -1895 וב -1896 אומצה ביפן תוכנית לבניית ספינות, שסיפקה ליצירת צי שיעבור את הצי הרוסי במזרח הרחוק. בתגובה, שינתה רוסיה תוכניות משלה: בניית ספינות מלחמה החלה במיוחד באזור המזרח הרחוק. ביניהם היה 1 דרגה משוריין Variag משוריין.
בניית הספינה החלה בשנת 1898 במספנה של החברה האמריקאית ויליאם Cramp & Sons בפילדלפיה. בניית הסיירת נצפתה על ידי ועדה מיוחדת שנשלחו מרוסיה.
בתחילה התכוונה הספינה להתקין דודי בלוויל כבדים יותר, אך אמינים ומבדיקי זמן, אך מאוחר יותר הוחלפו על ידי דודי ניקלוס, אשר למרות שהם נבדלו על ידי העיצוב המקורי שלהם וביצועים טובים, לא נבדקו בפועל. מאוחר יותר, בחירה זו של כוח עבור סיירת גרמה הרבה בעיות: זה נכשל לעתים קרובות, עם הגעתו מארצות הברית ב Vladivostok, Variag מיד קם לתיקונים במשך מספר חודשים.
בשנת 1900 נמסרה הספינה ללקוח, אך לסיירת היו הרבה פגמים, אשר בוטלו עד שהספינה עזבה את הבית ב -1901.
לגוף הסירה היה משוער, ששיפר משמעותית את תכונותיו הימיות. בורות פחם היו ממוקמים בצדדים ברמת המפרשים באזור בתי הדוד וחדרי המכונות. הם לא רק סיפקו את תחנת הכוח בדלק, אלא גם סיפקו הגנה נוספת על המרכיבים והמנגנונים החשובים ביותר של הספינה. מרתפי התחמושת היו ממוקמים בחלקו הקדמי והאחורי של כלי השיט, דבר שהקל על הגנתם מפני ירי האויב.
על סיירת הוואריאג היתה סיפון משוריין, ועוביו הגיע ל -38 מ"מ. כמו כן, הגנה שריון סופק עם ארובות, כוננים הדחף, מעליות להרים תחמושת חלקי לוע של צינורות טורפדו.
תחנת הכוח של הסיירת כללה עשרים דודים של מערכת ניקלוס וארבע צילינדרים של הרחבה תלת-פעמית. קיבולתם הכוללת היתה 20 אלף ליטר. עמ ', אשר מותר לסובב את פיר במהירות של 160 סיבובים לדקה. הוא, בתורו, הפעיל את שני המדחפים של האונייה. מהירות סיירת מקסימלית מהירות היה 26 קשרים.
התקנת הדוד של ניקלוס על הספינה היתה טעות ברורה. מסובך וקפריזי בתחזוקה, הם היו כל הזמן מתמוטטים, כך הדודים ניסו לא עומס יתר ואת המהירות הגבוהה - אחד הקלפים הראשי שלהם - סיירת משוריין היה בשימוש לעתים רחוקות מאוד. בתנאים של בסיס תיקון חלש של פורט ארתור, היה כמעט בלתי אפשרי לתקן את הציוד הזה, ולכן (על פי כמה היסטוריונים), עד תחילת המלחמה, ואריאג לא יכול היה אפילו לספק 20 קשר.
הספינה הייתה מצוידת במערכת אוורור חזקה, ציוד ההצלה של הסיירת כלל שתי סירות ארוכות, שתי סירות קיטור ושתי סירות, סירות, סירות וסירות בדיקה.
שיירת המשוריין של Varyag הייתה בעלת ציוד חשמלי חזק למדי (שעוצב על ידי שלושה). ההיגוי היה שלושה כוננים: חשמל, קיטור ידני.
צוות הסיירת כלל 550 דרגות נמוכות יותר, 21 קצינים ו -9 מנצחים.
הקליבר העיקרי של Variag היה תותח מערכת תותח 152 מ"מ. המספר הכולל שלהם היה 12 יחידות. התותחים היו מחולקים לשתי סוללות של שישה אקדחים: קשת וקשת. כולם הותקנו על מדפים מיוחדים שחרגו משורת הלוח, - נותני חסות. החלטה כזו הגדילה במידה ניכרת את זווית ההפגזה של התותחים, אך הבעיה היתה כי הדיילים לא היו מוגנים לא רק על ידי המגדלים, אלא גם על ידי מגינים שריון.
בנוסף לקליבר הראשי, היה הסייר חמוש בתריסר תותחים של 75 מ"מ, 8 מ"מ 47 מ"מ ושני אקדחים 37 מ"מ ו -63 מ"מ. גם על הספינה הותקנו שמונה צינורות טורפדו של עיצובים שונים וקליברים.
אם אתה נותן הערכה כללית של הפרויקט, אתה צריך להכיר כי ספינת שריון Varyag היה ספינה טובה מאוד של הכיתה שלה. זה היה מכובד על ידי seaworthiness טוב, את הפריסה הכללית של כלי השיט היה קומפקטי מתחשב. מערכות תומכות החיים של הסיירת ראויים להערכה הגבוהה ביותר. "Varyag" היו תכונות מהירות יוצאת דופן, אשר, לעומת זאת, קוזזו חלקית על ידי חוסר מהימנות של תחנת הכוח. גם החימוש והאבטחה של סיירת ואריאג לא היו נחותים מן האנלוגים הזרים הטובים ביותר של אותה תקופה.
ב -25 בינואר 1902 הגיעה הסיירת לתחנת שירות קבועה - בבסיס חיל הים הרוסי בפורט ארתור. עד 1904, הספינה עשתה כמה נסיעות קלות, וגם היה תחת תיקון במשך זמן רב עקב בעיות תכופות עם תחנת הכוח. פרוץ המלחמה הרוסית-יפנית פגשה את הסיירת המשוריינת בנמל העיר הקוריאנית צ'מולפו. מפקד האונייה באותה עת היה הקפטן של הדרגה הראשונה Vsevolod Fedorovich Rudnev.
להילחם "Varyag"
26 בינואר 1904 (להלן כל התאריכים יינתנו על פי "הסגנון הישן") בנמל צ'מולפו היו שתי אוניות מלחמה רוסיות: הסיירת ואריאג וקוריאטורי התותחנים. גם בנמל היו אוניות מלחמה של מדינות אחרות: צרפת, ארה"ב, בריטניה ואיטליה. ואריאג וקוריטים עמדו לרשות המשלחת הדיפלומטית הרוסית בסיאול.
יש צורך לומר כמה מילים על ספינה רוסית נוספת, שלקחה את הקרב יחד עם ואריאג, הסירה של תותח הקורניטים. הוא נבנה בשנת 1887 בשוודיה והיה חמוש עם שני 203.2 מ"מ ואחד 152.4 מ"מ אקדח. הם היו כולם עיצובים מיושנים, יורים אבקה שחורה למרחק של לא יותר מארבעה קילומטרים. המהירות המקסימלית של סירת המפרק במהלך הבדיקה שלה היה רק 13.5 קשרים. עם זאת, בזמן הקרב, הקוריאני לא יכול אפילו לפתח מהירות כזו בשל הידרדרות חזקה של המכונות ואת איכות ירודה של פחם. כיוון שלא קשה להבחין בכך, משמעות הלחימה של ה"קוריאני" היתה כמעט אפס: טווח הירי של אקדחו לא איפשר לאויב לעשות לפחות נזק.
ב -14 בינואר הופרדה קשירת הטלגרף בין צ'מולפו לפורט ארתור. ב -26 בינואר, ספינת הקרב הקוריאנית עם הדואר ניסתה לעזוב את הנמל, אך יורטטה על ידי טייסת יפנית. הסירה הותקפה על ידי משחתות יפניות וחזרה לנמל.
בטייסת היפאנית היה כוח משמעותי, שכלל: סיירת משוריינת 1, סיירת משוריינת מסוג 2 וארבע סיירות משוריינות מסדר 2, עצה, שמונה סירות טורפדו ושלושה כלי רכב. בפיקודו של האדמירל היפני היפני. כדי להתמודד עם "ואריאג", האויב היה מספיק ספינה אחת - ספינת הדגל של הטייסת היפאנית של הסיירת המשוריינת "אסאם". הוא היה חמוש עם תותחי שמונה אינץ 'מותקן במגדלים, בנוסף, שריון הגן לא רק את הסיפון, אלא גם את צידי הספינה הזאת.
בבוקר ה -9 בפברואר קיבל קפטן ואריאג, רודנייב, אולטימטום רשמי מהיפנים: לעזוב את צ'מולפו לפני הצהריים, אחרת ספינות רוסיות יותקפו ממש על הכביש. בשעה 12, הסייר ואריאג ואת תותחי הקוראנים עזבו את הנמל. כמה דקות אחר כך הם התגלו על ידי ספינות יפניות והחל הקרב.
זה נמשך שעה אחת, ולאחר מכן שבו האוניות הרוסיות לפשיטה. ואריאג קיבל משבע עד אחת עשרה נפילות (לפי מקורות שונים). לאונייה היה חור רציני מתחת לקו המים, שריפות פרצו עליו, ופגזי האויב פגמו כמה תותחים. היעדר ההגנה על התותחים הוביל להפסדים משמעותיים בקרב התותחנים ואנשי השירות.
אחת הפגזים פגעה בהילוך ההגה, והספינה הבלתי נשלטת התיישבה על האבנים. המצב נעשה חסר תקווה: סירת ניידות הפכה למטרה מצוינת. זה היה הרגע שבו הספינה קיבלה את הנזק הכבד ביותר. באיזה נס הצליח ואריג לרדת מן הסלעים ולחזור לפשיטה.
מאוחר יותר, קפטן רודנייב בדו"ח שלו הצביע על כך שהאש של הספינות הרוסיות הטביעה משחתת יפנית אחת ופגעה קשות בסיירת "אסאמה" ובסיירת האחרת "טאקאצ'יהו", לאחר הקרב ונבלעה לחלוטין מהנזק שנגרם. רודנייב טען כי "Varyag" ירה 1105 פגזים של קליברים שונים נגד האויב, ו "קוריאטים" - 52 פגזים. עם זאת, מספר פגזים שאינם בשימוש, אשר היפנים גילו לאחר העלאת "Varyag", מצביעים על הערכה יתר של נתון זה.
על פי מקורות יפניים, אף אחת מהאוניות של אדמירל אוריו לא נפלה, בהתאמה, לא היה הפסד של כוח אדם. אם הסיירת הרוסית תפגע באויב לפחות פעם אחת או לא, זה עדיין עניין של דיון. עם זאת, מידע שאף אחת מהאניות היפניות לא ניזוק אושרה על ידי קצינים של ספינות זרות שהיו Chemulpo ו היו לצפות במאבק זה. כמו כן, כמעט כל החוקרים העיקריים של המלחמה הרוסית-יפנית הגיעו למסקנה זו.
בעקבות הקרב על הוואריג נהרגו קצין ו -30 מלחים, ו -6 קצינים ו -85 מלחים נפצעו ונטשו, וכמאה אנשי צוות נוספים נפצעו קל. פצוע וקברניט האוניה רודנייב. כמעט כולם על הסיפון העליון של הסיירת נהרגו או נפצעו. לצוות של "קוריאנים" לא היו הפסדים.
קפטן רודנייב החליט שהספינות הרוסיות אינן מסוגלות עוד להמשיך את הקרב, כך שהסיירת החליטה לשקוע, ואת סירת-התותחים - לפוצץ. ואריאג חשש לפוצץ בגלל הסכנה של פגיעה באוניות אחרות בכביש. הספינה הרוסית "סונגארי" הוצפה גם היא. טביעתו של הסיירת התבררה כמצער מאוד: בזמן השפל נחשף חלק מן הספינה, שאיפשר ליפנים כמעט מיד להסיר את התותחים ואת הציוד היקר שלהם.
צוותי הוואריג' והקוריאטים עברו לאוניות זרות ויצאו מק'מולפו. היפנים לא הפריעו לפינוי.
כבר בתחילת 1905, הסיירה גודלה ונכנסה לצי היפני. הוא היה שם "סויה" והפך ספינת אימונים.
לאחר הקרב
לאחר פרוץ מלחמת העולם הראשונה, שבה היתה יפן בעלת בריתה של רוסיה, נרכשה הממשלה הרוסית. עד סתיו 1916 בוולדיווסטוק, היתה האוניה מתוקנת, ב- 17 בנובמבר, הגיע למורמנסק. אז הממשלה הרוסית הסכימה לשפץ את Varyag בליברפול. בעוד הסירה מתיקנת, אירעה מהפכה בפטרוגרד, הבריטים תפסו את הספינה והפכו אותה לצריף צף.
ב -1919 נמכרה "ואריג" לגרוטאות, אך הוא לא הגיע לאתר המיועד: הוא התיישב על אבנים בים האירי. מאוחר יותר הוא נפרק במקום מותו.
לאחר הקרב ב Chemulpo, Variag ו Korey צוותים הפכו לגיבורים לאומיים. כל דרגות נמוכות יותר קיבלו צלבים של ג'ורג' הקדוש ושעון נומינלי, קציני הספינות קיבלו פקודות. הקיסר הרוסי ניקולאי השני קיבל אישית את המלחים מ"ואריאג ". על האומץ של המלחים הרוסים הלחין פסוקים. ולא רק ברוסיה: המשורר הגרמני רודולף גרינץ כתב שיר "ווריאג '", שתורגם לאחר מכן לרוסית והועבר למוסיקה. כך נולד השיר הפופולרי ביותר ברוסיה: "ואריג הגאה שלנו לא מוותרת על האויב".
אומץ המגינים של "ואריג" הוערך גם על ידי האויב: בשנת 1907, קיבל קפטן רודניב את המסדר היפני של השמש העולה.
היחס ל"ואריאג" ולמפקדו של המלחים המקצועיים היה שונה במקצת. הדעה התבטאה לעתים קרובות כי רב החובל של הספינה לא עשה שום דבר הגבורה ולא יכול אפילו להרוס לגמרי את הספינה שלו כדי שהוא לא יגיע לאויב.
לא כל כך טוב היה מתגמל מסיבי של הצוות עם צלבים של ג'ורג 'הקדוש. באותו זמן זה לא התקבל ברוסיה: "ג'ורג '" ניתנה לאדם מסוים עבור הישג מושלם. רק נוכחות באונייה, שעל פי רצונו של המפקד, ממשיכה בהתקפה, לא סביר שייכנס לקטגוריה זו.
לאחר המהפכה נשכחו מזה זמן רב ההישגים של "ואריאג" ופרטי הקרב בקמולפו. עם זאת, בשנת 1946, הסרט Cruiser Varyag, ששינה לחלוטין את המצב, שוחרר בשנת 1954, כל חברי הצוות ששרדו של סיירת הוענקו מדליות עבור אומץ.
מאז 1962, כחלק הצי הסובייטי (ולאחר מכן את הצי הרוסי) תמיד היתה ספינה הנושא את השם Varyag. כיום, ספינת הטילים של Varyag היא ספינת הדגל של הצי הרוסי השקט.
זה יכול להיות שונה?
ההיסטוריה אינה סובלת את מצב הרוח הסובייקטיבי. זו אמת ידועה - אבל האם הסיירת המשוריינת של ואריג תתפרץ לכוחות העיקריים של הצי ותימנע ממוות?
עם טקטיקות פריצת הדרך שנבחרו על ידי רודנייב, התשובה היא שלילית חד משמעית. כדי להגיע אל הים הפתוח יחד עם תותח במהירות נמוכה, אשר לא יכול לתת אפילו 13 קשרים, משימה זו בבירור נראה לא מציאותי. עם זאת, לאחר הפצצת "קוריאט" ב -26 בינואר, רודנייב היה יכול להבין שהמלחמה החלה וצ'מולפו הפך למלכודת. לרשותו של הקברניט "ואריאג" היה רק לילה אחד: הוא יכול לשקוע או לפוצץ ספינת קרב, להשתיל את הצוות שלה על הסיפון ולעזוב את הנמל בחסות הלילה. עם זאת, הוא לא לנצל את ההזדמנות הזו.
עם זאת, מתן פקודה להרוס את הספינה שלך ללא קרב היא אחריות רצינית ולא ברור איך הפקודה יגיב על החלטה כזו.
הפיקוד הצבאי הרוסי במזרח הרחוק אינו אחראי פחות לאובדן שתי ספינות. כשהתברר שלא ניתן היה למנוע את המלחמה, היה צורך לסלק את "ואריאג" ו"קוריאט "בדחיפות מצ'מפולפו. בבידוד מהכוחות העיקריים של הצי, הם הפכו טרף קל ליפנים.
