הרעיון שיש כלי נשק חמושים על נהרות גדולים ועל שטחים פנימיים פנימיים אינו חדש לצי הרוסי. החל מהימים הראשונים לכינון הכוח הסובייטי החלו משטים לנהר להתהוות על כל הנהרות והאגמים העיקריים - חיבורים של ספינות ומים, המבצעים תפקידים צבאיים. בתחילה, לצורך זה, שימשו ספינות אוניות רגילות של סירות, חמושות בנשק קל ובארטילריה. מאוחר יותר החלו ספינות מיוחדות להגיע לציוד של המשט בנהר ובים - צגים וסירות משוריינות, המייצגים מעמד נפרד של כלי שיט צבאיים. השימוש בקרב הוכיח למעשה את היעילות הגבוהה של בתי המשפט של המעמד הזה, לחלק שבו נפלו רגעים מפוארים וטרגיים רבים במלחמת האזרחים של 1918-1920. ובמהלך מלחמת העולם השנייה.
כיום, מסורות הקרב המפוארות של הסירות הסובייטיות המשוריינות של הסירות והמסכים נמשכות על ידי ספינות תותח קטנות. מדובר באוניות צבאיות אוניברסאליות וייחודיות המסוגלות לפתור מגוון עצום של משימות מבצעיות וטקטיות. דוגמה בולטת ליישום מוצלח של הרעיון של ספינה חזקה ומודרנית המיועדת לשירות במים הפנימיים היא ספינות של פרויקט 21630.
ההיסטוריה של הלידה של הפרויקט של ספינות ארטילריה קטנות
על שטחה של מדינה כה עצומה כמו הפדרציה הרוסית, ישנם מספר גדול של נהרות ואגמים גדולים, שטחים גדולים אחרים. כפי שהתברר, נוכחות צבאית אמינה היא בעלת חשיבות עליונה להבטחת תפקוד תקין של נתיבי מים פנימיים, טקטית ואסטרטגית. מוקדם יותר, ספינות קרב, נהגים וסירות משוריינות התמודדו עם משימה זו. היום הספינות של המעמדות האלה הפכו להיסטוריה. הם הוחלפו באוניות מלחמה חדשות ומתקדמות יותר של מעמד "ים-ים".
אל תשכח כי רוסיה יש גבול ימי נרחב בים הכספי, המאגר סגור הגדול ביותר של כדור הארץ. לתיאטרון הימי הזה דרושות ספינות מלחמה ימיות מסוגים שונים, המסוגלות ללכת בו זמנית על פני הים, תוך שימוש בנתיבי נהר רדודים ומערכת של תעלות נהר.
המשימה העיקרית העומדת בפני בתי המשפט הצבאיים הנהר כיום היא בהיבטים הבאים:
- את השליטה על מי הנהרות לאורכו, שליטה על שטח המים באגמים גדולים ובאזור הימי הסמוך;
- סייר של אזורים מסוימים;
- תמיכה בפעולות קרקעיות על האגפים במהלך פעולות האיבה;
- ניהול אירועי תחבורה אמפיביים וצבאיים.
כיום, משימות כאלה נפתרות בהצלחה על ידי ספינות ארטילריה מסוג "בויאן", המהוות חלק מהמשט הצבאי הכספי.
ההחלטה על יצירת ספינות קרב אוניברסליות, הפועלות על כבישי הנהר ובאזור הים הקרוב, נעשתה באמצע שנות התשעים. זה היה קל על ידי הופעה בים הכספי של ספינות צבאיות של ציי זרים. עם התמוטטות ברית המועצות, הים הכספי חדל להיות גוף סובייטי פנימי של מים. עכשיו, בתיאטרון הימי הזה, בנוסף לקבוצות הימיות של הרפובליקה האיראנית, נוספו יחידות הימיות של טורקמניסטן ואזרביג'אן. לפיכך, היה עליה לחזק משמעותית את המשט הצבאי.
לשם כך תוכנן ליצור, בתוך זמן קצר, ספינות קרביות מלאות, עם תזוזה של עד 500 טון, אשר במאפייני הירי שלהם יהיו עדיפים על כל אויב בים הכספי.
Zelenodolsk עיצוב הלשכה עוסקת בעיצוב ספינות של מחלקה זו. הפרויקט התבסס על תכונות אקלימיות והידרולוגיות של הים הכספי ושל נהר הוולגה בקו התחתון. הדרישות העיקריות שהוטלו על המעצבים היו:
- ספינות גבוהה של כלי שיט;
- את הטיוטה הקטנה המאפשרת לנוע בחופשיות על השלל;
- טווח שיוט ארוך;
- נוכחותם של כלי נשק רבי עוצמה.
הפתרון הטכני המוגמר היה פרויקט 21630, אשר סיפק את בניית ספינה ארטילרית קטנה של סוג "Buyan". הספינה החדשה, על פי המאפיינים הטקטיים והטכניים שלה, הגודל והעקירה, היתה המתאימה ביותר למעמד הקורבטות. לפיכך, בסיווג של ספינות צבאיות של נאט"ו, את הספינה קיבלה את הקוד בויאן בכיתה קורבט.
כלי זה נועדו לשירות קרבי במימי אזור הים הקרוב, על נהרות ואגמים ברחבי שטחה של הפדרציה הרוסית.
יישום מעשי של הפרויקט 21630 "Buyan"
הספינה הראשונה הונחה בחורף 2004 במספנות של מפעל בניית ספינות אלמז בסנט פטרבורג. הבכור נקרא "אסטרחאן", כפי שהיה מכוון בתחילה לצייד את המשט הצבאי הכספי. בניית האוניה הראשונה נמשכה 1.5 שנים והושלמה באוקטובר 2005. בקיץ 2006, הועבר IAC "Astrakhan" בהצלחה לאורך קו הנהר אל הים הכספי ובספטמבר של אותה שנה שולבה המשט הצבאי הכספי.
הבנייה הסידורית נעשתה במתקני הייצור של המספנה "אלמז" והציעה הנחת שלבים מסוג זה. עד 2018 מתוכננת להשיק 10 אוניות מסוג "בויאן", מתוכם 5 אוניות נועדו לצייד את המשט הכספי.
על פי המצב הנוכחי במהלך הבנייה, התוכניות המקוריות היה צריך להיות נטוש. הוחלט להגביל את הסדרה ל -7 מפגשים של מחלקה זו. במהלך שנת 2006 נבדקו באופן אקטיבי סוגים שונים של כלי נשק על הספינות המובילות. הדגש העיקרי הושם על הפעלת הלחימה של מערכת הטילים "גיבקה" החדשה, חמושה בקליעים של איגלה מנפאדות.
בעקבות האסטרחן בקיץ של פברואר 2005 הונחה הספינה הטורית הראשונה, הנקראת "קספיסק", אך השקת הספינה התעכבה במשך חמש שנים. הסיבה לבניית הספינה הייצור הראשון היה חוסר בהירות עם מבחר של כלי נשק לאוניות חדשות. נוכחותו של מתקן ארטילרי בלבד כנשק האש העיקרי לא נתנה מענה למשימות מבצעיות-טקטיות חדשות שנוצרו בתיאטרון הצי הימי. בשנת 2006, הספינה השלישית בסדרה הונחה במספנות סנט פטרבורג.
רק בשנת 2011, האונייה הטורית הראשונה הושקה והזמין. עם השם החדש, כבר "Volgodonsk", הספינה בשנת 2012 העלה דגל ימי. בעקבות IAC "Volgodonsk" הספינה הטורית השנייה Machachkala הגיע לים הכספי. שתי ספינות טורי, יחד עם הספינה המובילה של הפרויקט הבינלאומי Astrakhan תעופה מורכבים, יצרו את שביתה חיבור של ספינות רוסי בים הכספי. משימת הקרב העיקרית של ספינות ארטילריה היתה להבטיח ניווט בטוח באזור הקרוב לים, בדלתא של נהר הוולגה, ולהגן על האינטרסים של רוסיה באזור הכלכלי של חוף הים הכספי.
תכונות עיצוב של ספינות קטנות ארטילריה פרוייקט 21630 "קנה"
כל שלוש ספינות לחימה שנבנו במספנות המקומי יש ציוד מתוצרת רוסית, רכיבים ומכלולים. בעת יצירת הפרויקט הוחלט לאחד פרמטרים שונים של תכנון, ובכך להבטיח את האפשרות של תחזוקה מונעת של ספינות על ידי חברות תיקון האוניות באסטרחאן ובמחצ'קאלה. במקביל להתפתחות טיוטות הספנות לצרכי הצי המקומי, נוצרה טיוטה של ספינה, שנועדה לקיים חוזי יצוא. גירסת הייצוא של ספינות ארטילריה קטנות מסוג "Buyan" של הפרויקט 21632 נקרא "טורנדו". גרסת היצוא נבדלה ממודל הבסיס על ידי האפשרות להתקין סוגים אחרים של כלי נשק.
פרויקט 21630 הפך לפלטפורמת הבסיס לבנייה הבאה של השינויים המוצלחים ביותר - ספינות טילים קטנות של הפרויקט 21631 מסוג "Buyan-M". שלא כמו ספינות שנבנו על פי התכנון המקורי, ספינות הרקטות היו כפולות יותר (949 טון לעומת 500 טון). החימוש העיקרי של ספינות של הפרויקט החדש היה להיות טילי שיוט "קליבר", השיקה משגרים אנכיים מסוג שלי.
כל ספינה כזו היתה אמורה לשאת עד 8 טילי שיוט. הופעתה של ספינה כזו באזור המים של הים הכספי סיפקה שליטה מלאה לא רק על פני כל המרחב העצום של המים, אלא גם על השטחים הסמוכים של המדינות השכנות.
ספינות ארטילריה קטנות שנבנו עבור המשט הצבאי בים הכספי נשאו את הטכנולוגיות המתקדמות ביותר. לכן חלקי גוף וספינות של ספינות היו בעלי נטייה וקווי מתאר מסוימים, ובכך הפחיתו את הראות של הראדאר של ספינות למכ"ם האויב. החלק העיקרי של ציוד הניווט והרדיו מוסתר במטוסים העל-סיפון. החומרים המשמשים ליצירת העיצוב של ספינות, שנבחרו בהתאם לטכנולוגיה של "התגנבות". תחנת הכוח של הספינות מיוצגת על ידי יחידת דיזל דו גלגלית, המניעה את יחידת ההנעה של הסילון. הספינה יכולה להגיע למהירות מקסימלית של 28 קשרים ולעמוד עד 7 נקודות.
עומס הקרב העיקרי נישא על ידי מתקן ארטילריה אוטומטי "A-190-01" עם קוטר של 100 מ"מ. בנוסף לקליעה העיקרית, הותקנו על ספינות 30 רובי תקיפה מסוג AK-630 והתקנת גראד-מ 'נשלפת של מערכת קוטר 122 מ"מ.
ההגנה האווירית של הספינה ניתנה על ידי ZRK 3M-47 "כיפוף" מותקן בחלק האחורי. נשק תגרה היו שני מקלע מכונת 14.5 מ"מ קליבר. כדי להתמודד עם הצוללות על האוניות היו שני משגרי רימונים.
המציאות המודרנית של ספינות הפרויקט 21630
בשלב זה הושעה בנייתן של ספינות ארטילריה קטנות לצורכי הצי המקומי. השימוש המעשי בספינות של הפרויקט 21630 הראה צורך דחוף לחזק את הנשק. הפיתוח של הפרויקט היה הנחת ספינה חדשה במספנה Zelenodolsk תחת פרויקט משופר 21631. הספינה החדשה "גראד Sviyazhsk" כבר היה מושג שונה לחלוטין של ספינת קרב. הדגש היה על הציוד הספינה עם נשק טילים.
בשנת 2014 הושלמה הספינה הראשונה של הפרויקט המשופר. המשט הצבאי של הספינה התחדש באוניית השביתה המסוגלת לפגוע לא רק בים הכספי, אלא גם במרחק ניכר. טווח הטיסה של טיל שיוט קליבר היה 1,500 ק"מ.
ב -2014 הוזמנו שתי ספינות נוספות לפרויקט 21631 למשט הצבאי של הספינה מאחורי הספינה המובילה, ובשנת 2018 נכנסו ספינות חדשות, חמושות בטילי שיוט אל צי הים השחור.
הצלחה בבניית ספינות של מחלקה זו הראתה את נכונות התיאוריה של לצייד את הצי הקיים עם ספינות מלחמה קטנות. בשלב מסוים, דווקא ספינות כאלה מסוגלות לפתור ביעילות משימות שהוקצו לא רק ברמה המבצעית-טקטית, אלא גם למטרות אסטרטגיות. דוגמה למאפייני הלחימה הגבוהים של הספינות החדשות, שנוצרו על בסיס ספינות הפרוייקט 21631, היו שיגור קרבי של טילי שיוט של קליבר ממימי הים הכספי על פי מטרות בסוריה. טילי "קליבר" שהושקו מאוניות הווליג 'ווליקי ואוגליץ', שעפו כמעט 2.5 אלף ק"מ, פגעו במטרותיהם של האיסלאמיסטים על שטח הרפובליקה הסורית.
גורלו הנוסף של פרויקט IAC 21630 נחשב כיום למימוש אופציית הייצוא. בניית ספינות ארטילריה טהורות לצורכי הצי המקומי הוכרה כבלתי צפויה.
