ZIL-117, מנוע המכשיר וסקירה של תא הנוסעים

ZIL-117 הוא רכב פרימיום המיוצר במהלך התקופה הסובייטית. הפרויקט פותח על בסיס המודל ה -114. הוא שמר על כיוון התכנון הראשי: סגנון צנוע וצורות זוויתיות. במבט ראשון, אורך מופחת תופס את העין, נותן את המכונית יותר מהירות ואלגנטיות. עבור ציור הגוף משמש שחור, כהה כחול כהה צבע כהה.

מידע כללי על ZIL-117

במפעל ליכצ'ב, התחבורה התפתחה כמודרנית יותר, ניתנת לתמרון ומהירה, בניגוד לדור הקודם. למרות זאת, לעתים רחוקות נעשה שימוש באזרחים ממשלתיים: העדפה ניתנה ללימוזינות של הגרסה ה -114, חייקה והוולגה.

על פי מידע מסוים, המכונית פותחה על ידי הזמנה אישית של L.I. ברז'נייב. הוא רצה לקבל מעמד, אבל מכונית מהירה, כפי שהוא העדיף לעבור בכבישים של מוסקבה ללא נהג. עדים רבים בשנות ה -70 סיפרו כיצד ראו את ברז'נייב מאחורי גלגל ה- ZIL המקוצר שלהם.

הסטטוס ZIL-117 נחשב נמוך מ 114 ו 115 דגמים. הוא נועד לחברי הפוליטבירו ולממשלת ברית המועצות. בשנים האחרונות של הקיפאון, העוזרים הקרובים ביותר למזכיר הכללי השתמשו במכונות הללו. כאשר Yu.V. אנדרופוב, הרעיון הזה היה נטוש.

הגרסה המרכזית של הופעתו של ה- ZIL-117

ישנן שלוש סיבות עיקריות אשר יצרה לימוזינה "מקוצרת". לאף אחד מהשלושה אין עדויות דוקומנטריות.

על פי הגרסה הראשונה, הסדר לפיתוח כלי רכב נוסעים נעשה על ידי הנהלת אגף 9 של הקג"ב. מחלקה זו היתה אחראית לביטחונם של ראשוני המדינה. העובדים נזקקו לרכב תמרון מהיר, מהיר ונוח, שהקל על מילוי חובות הביטחון. הגרסה מעוררת ספקות רבים, אך העיקרית היא תאריך השחרור (5 שנים מאוחר יותר מדור דור 114). אם היה צורך אמיתי, שינויים מקוצרים המיוצר בקבוצות קטנות במקביל לימוזינות.

הבא "מיתוס" הוא אי שביעות רצון אישית עם מימדים של המכונית המבצעת ל. ברז'נייב. ב -1966 הביע המזכיר הכללי אי שביעות רצון מהמעצב הראשי לגבי הגודל בהקרנה הסופית בקרמלין. הוא האמין כי הממדים מנעו את נהג ההנאה לנהוג במכונית. זה חפיפה עם שמועות כי ברז'נייב רצה לקבל מכונית מהירה שהוא יכול לנהוג בעצמו. כדי לענות על הצרכים של האדם הראשון של האיחוד יכול לאסוף כמה עותקים בודדים מבלי לבזבז כסף על הייצור סדרתי.

הגרסה האמיתית ביותר נחשבת למאבק בראש הכוח הפוליטי. חברי המועמד הפוליטבירו היו מרוצים מ"שיחולים "מיושנים, אשר במראהם ובמאפייניה היו נחותים מז'יל -114. מאחר שהתכונות החיצוניות נרכשו בזמנו, פקידי הדרג המדיני השני לא רצו להיכנע לאנשי האיחוד הראשונים. לכן, הפיתוח לשים "117". גרסה זו מוטלת בספק, כיוון שחברי הפוליטבירו לא יכלו לעשות צווי מדינה בגודל זה.

בניה ZIL-117

מכונית ZIL-117 - עיבוד טוב "114". זהים מאוד במראה, לקצץ ומאפיינים טכניים.

ההבדל הראשון בין התא - בשורה האחורית מועבר לחזית כדי להקטין את אורך. למרות זאת, את הנוחות של להיות במושב הנוסע לא הידרדר. צעד זה הציל חצי מטר אורך. קישוט הפנים נשמר. מעצבים תכננו להפוך את הגוף נושא, אבל בגלל זה, יצטרך לפתח הכל מאפס, להגדיר את מסגרת חיזוק. זה יגדיל את המסה של המכונית. כדי לפתור את הבעיה, המהנדסים החליפו את המסגרת ההיקפית עם סוג סולם מרותך.

בסיס הגלגלים נעשה קצר יותר ב -48 סנטימטרים. הקיצור של אלמנטים כאלה כמו הגוף, מוט המדחף, הצינור ואת החיווט הציל עוד חצי מטר. הבדלים נוספים ב"ברזל ", לעומת" האח הבכור ", לא.

מנוע ZIL-117 נשאר ללא שינוי. שמונה צילינדרים עם סידור V בצורת גליל. היה לו ביצועים מרשימים: 300 כוחות סוס, המאפשר להאיץ ל -190 קמ"ש. המבנה של תחנת הכוח הושלם באמצעות carburetor ארבעה קאמרית, שסתום הידראולי שסתום ומערכת ההצתה הטרנזיסטור. שני הילוכים אוטומטית עם ממיר מומנט נשמר. בשנת 1975, הוא הוחלף על ידי שלושה שלבים GMF.

שינויים השעיה לא סבלו. הוא מספק נסיעה חלקה וחלקות על משטחי אספלט ומשטחי כביש פריימר. המאפיין העיקרי של עיצוב ההשעיה הוא בר אנטי רול ופסי פיתול, אשר פועלים כאלמנט אלסטי. הרעש בתא מצטמצם על ידי הצמדת ההשעיה למסגרת - בעזרת צירי גומי.

מערכת הבלמים מורכבת משני מעגלים. כל עובד עם זוג רפידות על גלגלים הממוקם באלכסון יחסית זה לזה. זה נעשה כדי לשפר את הבטיחות: במקרה של התמוטטות של אחד המעגלים בתהליך של תנועה, המכונית יכול בהחלט להאט. יש מגביל כוח בבלמים האחוריים. מגבר ואקום משלים את גליל הבלם הראשי. בקווי המתאר של סוגריים הקדמי והאחורי יש הידראולי הידראולי. בלם החניה מופעל על ידי לחיצה על הדוושה. הוא מבוסס על כונן מכני. זה משפיע על הבלמים תופים של הגלגלים האחוריים. בלם החניה מופעל באמצעות הידראוליקה פגומה. בתחילת התנועה, בלם החניה הופסק באופן אוטומטי.

נקודת המפתח של מערכות עזר הם servos. בשל אותם, מנקי זכוכית, חלונות חשמליים עבודה, אנטנות לנוע קדימה, מנעולים הדלת נעולים ואת הרדיו מנגינות.

מפרט:

אורך - 5.7 מטר;
רוחב - 1.5 מטר;
גובה - 3.3 מטר;
בסיס גלגלים - 3.3 מטר;
סליקה - 17 ס"מ;
משקל - 3.2 טון;
קיבולת המנוע - 7 ליטר;
כוח - 300 כוחות סוס;
תיבת הילוכים - אוטומטית;
מהירות מקסימלית - 190 ק"מ / שעה;
צריכת דלק - 18 ליטר לכל 100 ק"מ.

בפנים, המחיצה בין השורות הקדמיות והאחוריות בוטלה. עור מכוסה לא רק את המושבים הקדמיים, אלא גם את הספה האחורית. אין משענות, ולכן, ציוד תקשורת ושלט רחוק הושמו במבנה מסיבי הממוקם בין הגלגלים הקדמיים. יישמה מערכת מיזוג אוויר נפרדת: עבור אזורי הנהג ונוסעים.

בין הדלתות האחוריות ממוקמים עכשיו נוסעים "בכירים". במקרה זה נשמרים הזכוכית לפני העמודים האחוריים. העמודים האחוריים היו צריכים להיות חזקים יותר, כשמספרם ירד משמונה לשש. זווית הנטייה בקצה העליון של העמודים האחוריים השתנתה, שבגללה הצורה של הדלתות האחוריות השתנתה. הדלתות האחוריות מצוידות בחלונות עיוורים.

קשתות הגלגלים וקצוות האגפים האחוריים קיבלו אלמנט דקורטיבי חדש - כרכובים של כרום. העיצוב של המודל ה -114 השתמר, שכן הוא עמד בדרישות המודרניות של מעמד הפרמיה. למרות הירידה באורך של כחצי מטר, הופעתו של המשלוח לא התדרדרה, אלא שיחקה רק בצבעים חדשים. מן "לימוזינה" גרסה מקוצרת שונה קלות בחיי היומיום, אם כי ביצע את אותו תפקיד - התחבורה של האנשים הראשונים של המדינה. עבור אזרחים מן השורה, "114" נראה בלתי נגיש, ואת המודל ZIL-117 הוגדר כמכונה שבה אתה יכול לנוע מדי יום.

ZIL-117V

ZIL-117V הוא גרסה פתוחה של מכונית המעמד הבינוני, אשר פותחה על בסיס גרסה מקוצרת, לא של "לימוזינה". למרות העתקה אנלוגי, את השינוי עם מדד "B" קיבל תכונות ייחודיות רבות.

הבעיה הראשונה מתמודדים על ידי היזמים - הידרדרות קשיחות הגוף עקב ביטול של הצד ואת עמודי האחורי. כדי לבטל את החיסרון, כל פאנל היה מצויד במגבר נוסף משלו. המסגרת נשארה זהה - סולם מרותך. לראשונה הוצגו קריטריונים נוקשים לדלתות "הגרסה הפתוחה".

במשך מספר שנים, לאחר שחרורו של הגרסה הקלאסית של ה- ZIL-117, מגמות העיצוב השתנו מעט. הפאטון קיבל ארבעה פנסים עגולים שהוצבו במסגרת מרובעת מכוסה כרום. בנוסף, העיצוב כולל רדיאטור מצופה כרום עם דפוס וקשתות פתוחות של הגלגלים האחוריים.

תא הנהג נשמר עם מכונית נוסעים. הפנים הוא גזום עם עור באיכות גבוהה, אשר שימש במשך שנים רבות. מכשירי תקשורת ושלט רחוק שולבו שוב את העקירה - הם הועברו לקונסולה מיוחדת, הממוקמת בין המושבים הקדמיים.

מפרט:

אורך - 5.7 מטר;
רוחב - 2 מטר;
גובה - 1.5 מטר;
בסיס גלגלים - 3.3 מטר;
סליקה - 17 ס"מ;
משקל - 3.3 טון;
קיבולת המנוע - 7 ליטר;
כוח - 300 כוחות סוס;
תיבת הילוכים - אוטומטית;
מהירות מקסימלית - 190 ק"מ / שעה;
צריכת דלק - 18 ליטר לכל 100 ק"מ.

המטרה העיקרית של תחבורה - הפגנה במצעדים. בשביל זה, הוא היה מצויד מיקרופון ותחנת רדיו. מושב הנוסע הקדמי הוסר, הוא הוחלף על ידי דוכן, אשר יכול להחזיק אדם עומד. הגוף צבוע בצבע אפור-ירוק, כסוכך באפור בהיר. המפעל על שם ליכצ'וב אסף שלושה עותקים. הופיע לראשונה בכיכר האדומה ב -1972, לאחר שהשתתף בכל המצעדים הצבאיים עד 1980. "B" הוחלף על ידי ZIL-41044. ציוד טכני זהה לגרסה של "סדאן".

מה ניתן להסיק?

ZIL-117 - תחבורה באיכות גבוהה של הזמן שלה. הוא היה בעל עיצוב אמין, עבד ביציבות ולא נזקק לתיקונים תכופים. עם מבצע זהיר לקח כמה מאות אלפי קילומטרים ללא תיקונים גדולים.