סקירה כללית של IL-80: היסטוריה ומאפיינים טכניים

ה- IL-80 הוא עמדת פיקוד אוויר שנוצרה על בסיס מטוס נוסעים רחב ידיים IL-86. פותח בשנות השמונים לנהל את תצורות של הכוחות המזוינים ואת הכוחות המיוחדים. השם השני של המטוס: IL-86VKP.

היסטוריה של יצירה ותפעול

בסוף שנות ה -70 - תחילת שנות השמונים, החל סבב חדש של מתיחות בין ברית המועצות לארה"ב. בהתייחסות להכנסת הכוחות הסובייטיים באפגניסטן, היריבות בין המעצמות הגיעה לשיאה מאז ימי המשבר הקריבי. התוצאה של מצב מדיני ודיפלומטי מורכב היתה השלב החדש של מרוץ החימוש, כמו גם הסכנה הגוברת של המלחמה הקרה להתפתח לשלב "חם".

לכן החליט המטה הכללי של הכוחות המזוינים של ברית המועצות ליצור מטוס - מרכז אווירי שיבטיח את השליטה על הכוחות והחימוש (כולל נשק גרעיני) גם בתנאי מלחמה גרעינית. במילים אחרות, הכוחות המזוינים של ברית המועצות נזקקו למטוס יום הדין.

עם זאת, אין להסיק מסקנות חפוזות ולהאשים את המטה הכללי של "צמא דם" או "כוונות תוקפניות". מטוס דומה (שהפך לאב-טיפוס להתפתחות ה- IL-80) בארצות הברית פותח בתחילת שנות השבעים והושם ב -1974 תחת השם בואינג E-4. כך גם יצירתה של ה- IL-80 היתה תגובה טבעית של הנהגת ברית המועצות לפער שלה באזור זה.

פיתוח המטוס בוצע על ידי הלשכה לעיצוב איליושין. במקביל, מטוס IL-86 נבחר כבסיס להקמת המטוס החדש. זה מוסבר על ידי העובדה כי IL-86 היה בעל גוף רחב, בגודל של מספיק כדי להתאים את ציוד הרדיו הדרושים האלקטרוניקה על הלוח. כבר בתחילת שנות ה -80 פותח מטוס חדש, ובאביב 1985 נוצרה הטיסה הראשונה. ההופעות הראשונות של המכונית היו חיוביות מאוד - היא התנהגה באופן בטוח ומתמיד באוויר, וכן במהלך ההמראה והנחיתה. לאחר הטיסה הראשונה החלה לצייד אותו עם הציוד הדרוש, כמו גם את הבמה של בדיקות הקרקע. כתוצאה מכך, הטיסה הראשונה עם ציוד IL-80 מותקן נערכה באביב 1987, שנתיים לאחר מכן. בשנת 1997 החלה העבודה בשיפור מרכז הפיקוד האווירי של ה- IL-80 והציוד האלקטרוני שלה.

בקיץ 1991 החלה פיתוחה של מערכת אחידה עבור ה- IL-80 להבטיח את השימוש האפשרי. כבר בשנת 1992, המטוס אומצה על ידי הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית. בסך הכל, נכון לשנת 2018, נבנו 4 מטוסים מסוג IL-80. בתחילה, כל המטוסים האלה היו חלק של חטיבת האוויר המיוחד 8. עם זאת, כבר בשנת 1997, ה- IL-80 הועברו לטייסת 3 של חיל האוויר הרוסי. נכון להיום, המטוס ממשיך להיות מופעל. כמו כן השתתפו במצעד לכבוד יום הניצחון בשנת 2010 במוסקבה.

סקירה כללית של IL-80 ומאפייניה

אווירודינמית, IL-80 הוא nizkoplan עם סנפיר זנב יחיד פריסה רגילה. מארז מיוצג על ידי 4 מתלים: קשת אחת ושלושה ראשיים. יחד עם זאת, ללחץ אחיד יותר על המסלול, ציוד הנחיתה הראשי מצויד בעגלות בעלות ארבעה גלגלים.

IL-80 יש בתא המשלוח גודל גדול למדי, הממוקם הקשת שלה. תא זה משמש כדי להתאים את הציוד האלקטרוני הדרוש. גם אחד ההבדלים החזותיים העיקריים מן IL-86 היה היעדר אשנבים. העמודים מותקנים על כנף המטוס "יום הדין", שבו ממוקמים גנרטורים של אנרגיה לציוד האלקטרוני של המטוס.

תכונה מעניינת נוספת של IL-80 היא האפשרות של תדלוק באוויר, אשר יכול להגדיל באופן משמעותי את טווח הטיסה המרבי שלה, כמו גם את הזמן של שהייה מתמשכת באוויר. המטוס כולל גם עיצוב מחוזק של הכנף ואת גוף. הדבר נעשה כדי לצמצם את השפעת החשיפה למטוס מפני פיצוץ גרעיני אפשרי.

מאפיינים טכניים טיסה של IL-80:

  • מנועי
    • 4 x TVRD NK-86 שפותחה על ידי קוזנצוב עיצוב הלשכה, 13,000 ק"ג כל אחד
    • 2 x טורבו גנרטור ב nacelles תחת כנפיים - מתן חשמל עבור הציוד המשולב של המטוס.
  • מאפייני ביצועים:
    • צוות - 5 אנשים. (צוות הטיסה)
    • אורך - 59.5 מ '
    • מוטת כנפיים - 48.1 מ '
    • גובה - 15.8 מ '
    • שטח אגף - 320 מ"ר
  • מסת ההמראה הרגילה - 208,000 ק"ג
  • מהירות מקסימלית - 970 קמ ש
  • מהירות שיוט - 850 קמ"ש
  • מהירות הנחת - 275 קמ"ש / שעה
  • טווח טיסה - 3600 ק"מ
  • תקרה מעשית - 11000 מ '
  • ציוד - סט כלים טכניים 83.
  • האנטנות הבאות ממוקמות על גוף המטוס:
    • אנטנת קבלת HF.
    • אנטנות שידור HF.
    • אנטנת פליטה של ​​SDK.
    • הוסף אנטנת קליטה.
    • ממסר אנטנה, תקשורת VHF ותקשורת עם כוחות טילים אסטרטגיים.

היתרונות והחסרונות של IL-80

היתרון העיקרי של IL-80 הוא כי מטוס זה מתאים לחלוטין בשל המאפיינים שלו לתפקיד "יום הדין" מטוס. בעקבות הגנה מוגברת מפני ההשפעות האפשריות מפצצה גרעינית, כמו גם את האפשרות של תדלוק באוויר, הוא מסוגל לבצע את הפונקציות הישירות שלה כמעט בכל תנאי. כמו כן פלוס גדול הוא האמינות של IL-80 ויציבותו באוויר.

עם זאת, לוקח את היתרונות של IL-86, IL-80, למרבה הצער, יש גם מספר חסרונות "לווה" מ "אחיו הבכור". לכן, אחד החסרונות העיקריים של המטוס הוא המסה הגדולה שלו, אשר בקשר עם זה יהיה קשה מאוד עבור טייס מוכן להרים את המטוס לאוויר. דווקא מסיבה זו נדרש ה- IL-80 מסלול ארוך יותר, אשר כשלעצמו אינו כולל את האפשרות להשתמש בו במספר שדות תעופה. חסרון נוסף של המטוס הוא התיישנות מוסרית, שכן IL-86 פותחה ו נכנס הייצור סדרתי באמצע שנות ה -70 של המאה העשרים.

עם זאת, ה- IL-80 הוא מכונה שיכולה להפוך לתחרות רצינית ליריבה האמריקאי שלה - מטוס בואינג E-4. עם זאת, אנו מקווים כי השימוש במטוסים אלה למטרה המיועד שלה לעולם לא יהיה צורך.

מסקנה

ה- Il-80 הוא המטוס הראשון (והיחיד) של יום הדין, שהוא חלק מהכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית. ציוד הרדיו האלקטרוני שלה מאפשר לשלוט על הכוחות מהאוויר גם בתנאי סכסוך גרעיני, ולתא הנוסעים יש קיבולת גדולה. והעבודה שהחלה ב -1997 כדי לשפר את עמדת הפיקוד האווירי אמורה לספק לו לקוחות מבריקים בעתיד.

צפה בסרטון: סקירה על פודים (סֶפּטֶמבֶּר 2019).