סובייטי משוריין נושאת BTR-60

ה- BTR-60 הוא טכניקה מחוץ לכביש שפותחה בברית המועצות בסוף שנות ה -50 של המאה הקודמת. המוביל המשוריין נועד להחליף את ה- BTR-152, שנזכר באותן שנים בשירות של יחידות רובים ממונעות. מהנדסים שיפרו את החדירות של המודל החדש, וגם "לימד" אותה לשחות.

מידע כללי

הדגם ה -60 היה ארבעת אנשי המשוריינים הראשונים. התפתחות הקו של טכנולוגיה זו ממשיכה בשנים שלנו. 16 שנים (1960-1976) הופק ב Gorky רכב הצמח. עד 1987, היה מפעל הטרקטור גלגל Kurgan עוסקת בייצור. נקודת ייצור נוספת היתה ברומניה. מומחים מקומיים אספו ציוד תחת הרישיון הסובייטי (TAV-71).

עד סוף שנות ה -60, ה- BTR-60 היה הרכב העיקרי של התנועה הגבוהה בצבא הסובייטי. בשנות ה 70-80 ירד מספר החיילים באופן משמעותי עקב שחרור המודלים ה - 70 וה - 80. המכונית עברה פעולות צבאיות רבות, כולל המלחמה באפגניסטן. היצוא בוצע בעשרות מדינות ברחבי העולם. למרות הגיל המרשים, הציוד עובד ביחידות הצבא של 47 מדינות (נתונים לשנת 2007).

בימינו, טכנולוגיית חסימת ה- BTR-60 נפוצה. היישום הנפוץ ביותר הוא המבוא של כלי רכב UAZ לתוך בניית גשר. בחנויות מקוונות רבות אתה יכול לקנות מנעול BTR-60, חדש וישן. קשה לדבר על ההבדל באיכות, כולם מוצאים לעצמו יתרונות מסוימים. העלות הממוצעת עבור תחבורה אזרחית הוא 8-12 אלף רובל, עבור הצבא - עד 19,500.

היסטוריה של הבריאה

צוות של Gorky רכב הצמח החל בעיצוב כלי רכב בשנה ה -56. בראש הפרויקט עמד ו 'דדקוב. בשנת 1958, המהנדסים הכין את האב טיפוס הראשון. המדגם היה מצויד יחידת כוח קרבור GAZ-40P, אשר פיתחה עד 90 כ"ס

המבחנים הראשונים הראו כי כוח אינו מספיק כדי להבטיח את החדירות הנדרשת. מהנדסים ניסו להכניס מנוע דיזל YAZ-206B (205 hp) לתוך העיצוב, אבל בגלל המסה הגדולה שלהם, הם סירבו את הרעיון הזה. כדי לפצות על חוסר כוח, הם החליטו לשים שני מנועי 40P בתא המנוע. עבור המבצע היציב של כל הגשרים, המעצבים הרכבו שידור ייחודי. הגרסה הסופית הוכנה במחצית השנייה של 59 שנים.

BTR-60 מתחרות רבות מתחרות שנוצרו בשנות ה -50 על בסיס תחרותי. פשטות, אמינות ועלות נמוכה - לכן הפרויקט של גורקי זכה בתחרות המדינה.

ועדת הבחירה של מינאוטופרומה היתה ספקנית לגבי הרעיון של זיווג שני מנועים. הצבא אהב אפשרות זו: במקרה של כשל של יחידת כוח אחת, התחבורה יכולה להגיע למרכז הטכני על אחד (המהירות המקסימלית על הכביש באותו זמן הוא 60 קמ"ש). ב -13 בנובמבר 1959 אימץ משרד הביטחון את הציוד.

ציוד ומערכות

שריון ומגדל

הגנה מפני תבליטים - חלשה מובחנת. סדינים מגולגל של פלדה שריון הומוגנית בבסיס גוף (עובי - 5-9 מ"מ). ריתוך שימש לחבר אותם יחד. עבור תנועה על גוף המים עשה יעיל. ב העיצוב הוסיף מתקפל גל deflector.

בגרסה הרגילה, הגוף פתוח. התקנה של סוכך להגנה מפני הגשם מסופק. שיפור משופר של BTR-60 PB קיבל גוף מכוסה במלואו. הודות חותמות גומי רבים, המכונה הפכה אטום לחלוטין. התקנת הסינון יצרה לחץ מוגבר בפנים. זה לא איפשר אוויר מלוכלך לחדור לתוך כל הענפים של המוביל שריון.

החלק הקדמי מודגש מתחת למודול הבקרה. הוא משכן שני אנשים - הקפטן והמכונאי. הנחתים היו ממוקמים בחלק המרכזי. החלק האחורי נלקח תחת מנוע השידור, כמו גם יחידות טכניות אחרות. לשם הסעה נוחה של חיילים מאחור יש ספסלים (בגרסאות שונות מספר שונה). עומס מרבי על המים - 10 אנשים.

טעינה ופריקה צוות עובר דרך הדלת (ארבע חתיכות). בכל צד שתי דלתות (בחלק העליון). לחיילים יש הזדמנות לירות מנשק אישי מגופו של משוריין. לשם כך, בוקעות ו בוקעות משמשים.

BTR-60 PB היה מצויד במגדל חרוט חתוך. זה היה עשוי מאותם חומרים באותה טכנולוגיה כמו הגוף. כדי להתאים נשק ומערכת ראייה עשה שלושה embrasures. בתוך המגדל הוא היורה, מכוון את הירי. מנגנון הבורג מבטיח את סיבוב המבנה.

נשק

הגרסה הבסיס קיבל שלושה מקלעים CBMS. הראשון היה בחלק הקדמי של הגוף, את הצדדים השני והשלישי. בשינויים של PA ו PA1, CBSS הוחלף על ידי אחד דומה במאפיינים רבים. כלי נשק נוספים כוללים רימוני AK-47, RPG-7 ו- F-1.

BTR-60 PB מול המגדל קיבל סימביוזה של KPVT ו PKT. עבור אופקיים ואנכיים הדרכה מנגנוני בורג שימשו. עבור מכוון לעבר היעד המשמש מראה אופטי פריסקופי. KPVT שימש להרוס כלי רכב משוריין קל או לא חמושים (טווח ירי - עד 2 ק"מ). PCT שימש לנטרול אובייקטים חיים של האויב (טווח ירי - עד 1.5 ק"מ).

תצפית ותקשורת

עותקים של השנים הראשונות של שחרור היו מצוידים עם שני פתחים הקדמי לבדיקה של השטח. בתנאים של פעולות צבאיות, מכשירים B-1 (שש חתיכות) השתלטו על הפונקציות של הצוהר. בשנים שלאחר מכן, הציוד הושלם עם מכשיר TPKU-2B (הקפטן השתמש בו כדי לבדוק את הסביבה). מכשירי ה- TVN-2 (עבור המכונאי) ו- TVN-1 (עבור הקפטן) שימשו בתנאים של חשיפה מוגבלת. בעקבות השינויים הבאים של הרשות הפלסטינית ושל הרשות הפלסטינית, השתמר הרכב ציוד הסקר.

הראות ב BTR-60 PB השתפר. כל B-1s הוחלפו עם 9 התקנים TNP-B. הם ממוקמים בחלקים שונים של הגוף. מכשיר ראיית לילה נשמר. זרקור משודרג נוסף למכשיר. תא השריון היה מצויד במכשירי צפייה של MK-4N פריסקופ. המגדל נטול התקני צפייה. יש רק מנגנוני ראיה מכונות ירייה.

המודלים הראשונים ושינויים בתקשורת נתקבלו בתחנות רדיו R-113. ב PB הם שיפרו אותם, הם קיבלו את מדד P-123. בגרסה זהה של BTR-60, התוכנית נוספה עם אינטרקום הטנק. זה היה בשימוש על ידי הקפטן, מכונאי היורה.

מנוע ותמסורת

שני מנועים משמשים לתנועה בעת ובעונה אחת - Gorky 40P. יש להם שישה צילינדרים בסך הכל, מתפתח עד 180 כ"ס מחוברת למסגרת משותפת. הצירים הראשון והשלישי פועלים על חשבון תחנת הכוח הנכונה, השנייה והרביעית - על חשבון השמאל. הקפטן יש את היכולת לבטל שני גשרים. הפונקציות הנוספות של יחידות הכוח כוללות את פעולת הכננת ואת הנעה הסילון. מיכלי דלק מבודדים.

הרכב השידור:

  • סוג מצמד יבש עם דיסק אחד, עם כונן הידראולי. זה מגיע ביחידה אחת של המנוע ואת תיבת הילוכים;
  • לתמסורת הידנית יש ארבעה שלבים. התנועה דרך המים אפשרית עקב פעולת ההמראה;
  • Razdatka BTR-60 יש צעד למטה. הזכות GAZ-40P מבטיחה את פעולת כונן כננת עקב נוכחות של כוח להמריא מנגנון;
  • המכשיר של שני הילוכים הראשי כולל מצלמת נעילת הפרשים BTR-60 של חיכוך מוגבר. טכנולוגיה זו משמשת כיום ב- UAZ ככוונון משתמש;
  • תיבות הילוך גלגליות (ארבע יחידות);
  • פירים קרדן, מתנהג כמו חיבור אלמנטים של יחידות השידור.

העיצוב של התמסורת פותח עם עין על העובדה כי ניתן היה לעבור עם יחידת כוח פגום אחד. העיצוב מספק את הרכבה עצמית BTR-60, אשר מספק את אותה מהירות של סיבוב של הגלגלים, אשר מגדיל את היכולת cross-country של הרכב. החיסרון של samoblok BTR-60 הוא כי המערכת משווה את מהירות סיבוב גם במצבים שבהם זה לא נדרש.

הודובקה

נוסחת גלגל - 8x8. ארבעה גשרים מחולקים באופן שווה מעל הבסיס. שני זוגות גלגלים קדמיים מונעים. סירה הצמיגים לעמוד בכדור פגע. לחץ הצמיג נשלט מרחוק על ידי שני מדחסים. ההשעיה העצמית נעשית על סוג פיתול. הגלגלים מחוברים לשני מנופים, המחוברים לגוף עם צירי. כל זרוע עליונה של כל הצירים, למעט השלישי, מצויד בשני בולמי הזעזועים הידראוליים. עם אובדן מוחלט של עד שני גלגלים, טכנאי שומרת על היכולת לזוז.

מים הנעה

המבצע של BTR-60 מספק להתגבר על מכשולים מים, כך מדחף סילון מים הוכנס לתוך המכשיר. מיושם בצורה של צינור. ממוקם מתחת המנוע. צינור מצויד עם מדחף ארבע להב, אשר מונע על ידי שני GAZ-40P. פתח הכניסה נחסם על ידי סורג, השקע סגור על ידי משחת משוריין.

נתיב המים מצויד בשני דגלים, המשמשים לתמרון. מכוונים משולבים עם גלגל מסתובב. התנועה אחורה מסופקת על ידי חסימת השקע, ואילו זרימת המים מופנית אל פתחי הצד. אם סילון המים נשבר במים, הגלגלים לוקחים את תפקיד המאיצים (המהירות המקסימלית במקרה זה היא 4 קמ"ש).

מה ניתן להסיק?

ה- BTR-60 הוא משאב משוריין אגדי שמצא ביקוש בכל היבשות. במשך כל הזמן של שחרור טורי מ 10 עד 25 אלף עותקים הלך מסוע (אין מידע מדויק עם אישור תיעודי). על בסיס של ציוד המפעל, מהנדסים במדינות שונות שינו שינויים רבים. הם נועדו לבצע משימות שונות, והם מופעלים עד עצם היום הזה.

הטכנולוגיה של הפרדה עצמית נעילה משמש כעת לא רק למטרות צבאיות, אלא גם אזרחים. המודל ה -60 הפך לבסיס לדורות הבאים.

צפה בסרטון: Words at War: Combined Operations They Call It Pacific The Last Days of Sevastopol (דֵצֶמבֶּר 2019).

Загрузка...

קטגוריות פופולאריות

Загрузка...