GAZ 47 - הסורק הסובייטי הראשון של כל השטח

מאז חלק ניכר של רוסיה הוא נכבש על ידי סוגים שונים של יערות, ערבות וביצות, להגיע לשם לא רק על ידי מכונית, אלא גם על ידי רכב מחוץ לכביש, לא קל מאוד. למותר לציין, ג'יפים מודרניים - "SUVs" הם בהחלט לא מתאים לציד. ציידים, שיש להם מספיק כסף, לקנות האמרס ונד רוברס, אבל אפילו מכוניות של המותגים האלה הם בדרך כלל תקוע תקוע ביערות וביצות.

רבים מכוונים את עצמם במכוניותיהם, הופכים אותם ל"מציאות "אמיתית. הליך זה מסייע להגביר את חדירות של המכונית, עם זאת, זה לא מספיק. יש סוג מיוחד של כלי רכב, אשר ניתן לייחס את הקבוצה של כלי רכב כל השטח. מכוניות אלה יש מסלולים במקום גלגלים, ולהעביר כמעט בכל כביש, או ליתר דיוק אין כבישים. שלא כמו כלי טנקים, כלי רכב אלה הם די קל, אשר מסייע להם להתגבר על מכשולים כאלה, שבו טנק מסיבי בהחלט להיתקע. אחד מהנוכלים האוניברסליים האלה הוא כלי הרכב המסומנים במעקב GAZ-47.

איך רכב השטח GZ-47

המלחמה הפטריוטית הגדולה הוכיחה בבירור כי הפטנט של כלי רכב במעקב הוא כמעט בלתי מוגבל. מאחר שלא היה לה ניסיון בפיתוח של כלי רכב מסוג זה, התעקשה התעשייה הגיאולוגית הסובייטית, בעקשנות רבה יותר, ליצור רכב מיוחד לכל שטח, שיגיע לכל פינה מרוחקת של המדינה.

בשנות החמישים החלו לשכת התכנון המובילה של ברית המועצות לפתח כלי רכב שטחיים, כאשר החלה ההתפתחות הגדולה של האזורים הצפוניים של המדינה.

מעצבי גורקי הצליחו לייצר את הדגם הראשון של הביצה ב -1954. מודל זה היה במעקב ונקראה GAZ 47 (GT-C). מודל זה היה:

  1. פלטפורמת טנקים מרוכבים (מושאלים ממכליות קלות T-60 ו- T-70);
  2. מונית לנהג ולנוסעים, שנמצאה בחזית;
  3. תא נפרד עבור המנוע;
  4. רומנטי מטענים מפרץ.

דגם GAZ-47 נעשה עד 1967.

תכונות של הרכב כל השטח הראשון של ברית המועצות

למרות מעצבי מפעל גורקי לקח בערך שלוש שנים לפתח רכב כל השטח, הפעם לא היה מבוזבז. גז 47 קיבל ביצועים יוצאי דופן מבחינת פטנטיות. על מנת שהרכב לא ייתקע בביצה, בנוסף לצמצום המשקל, רכבי השטח יקבלו מסלולים רחבים. תכונה זו אפשרה את הטכנולוגיה לא לשבת על "בטן" בביטחון לעזוב כל ביצה.

הפחתת המסה והשימוש במסלולים רחבים אפשרו להשיג הבדל עצום בלחץ על הקרקע לעומת הטנק, שעל פיו נעשה הרכב בשטח. אם לחץ הטנק על הקרקע הוא על 1 ק"ג / ס"מ, אז את המעצבים של GAZ-47 היו מסוגלים להשיג 0.2 ק"ג / ס"מ. מאפיינים אלה אפשרו לא רק לנוע בביטחון דרך אדמת הביצות, אלא גם אפשרו לנהוג בשלגיות שלג עמוקות.

מאפיין נוסף של רכב שטח זה היה היכולת להתגבר על מכשולי מים לעומק של 1.2 מטר. במצב זה, GAZ-47 יכול בקלות לנסוע 1.5 ק"מ. היו ניסיונות להתקין במקום מסלולים מיוחדים augers- floats, אבל שינוי כזה של הרכב כל השטח איבד מיד את האיכות העיקרית שלו - את היכולת לעבור למקומות בלתי עביר (ובכלל, במקומות מסוימים מלבד מים).

כדי שהרכב יגיע לחוף, היה צורך במדרון עדין למדי (כ -20 מעלות). מכיוון שהמכונית היתה רחבה מספיק, כדי להתגבר על הנהר הסוער לא מומלץ. רכבי שטח איבדו את כושר התמרון, ואם הוכו על הסיפון אל הגדה הגבוהה, היתה סכנה של צניחה והצפה.

ATV הוא מסוגל להתגבר:

  1. מכשולים עד 60 ס"מ;
  2. תעלות ברוחב 1.3 מ ';
  3. מדרונות תלולים, עד 60 מעלות מדרון.

בעת תכנון הרכב של כל השטח, היזמים הביאו בחשבון שמודל זה מיועד לגיאולוגים העובדים בטאיגה ובארקטי, כך שהרכב של פני השטח נבדק על ידי אמינות קיצונית ופשטות התכנון. פעולתו של רכב השטח באנטרקטיקה הצליחה לאמת את נתוני האמינות של רכב זה.

אשר לתחזוקתם, הטנקים הסובייטיים של ימי מלחמת העולם השנייה היו שונים, משום שניתן היה לתקן אותם בשטח, תוך שימוש במערך הכלים המינימלי. GAZ-47 בהקשר זה השתלטו על יכולת טנקים.

המאפיינים הטכניים העיקריים של כלי רכב שטח GAZ-47

מאז הרכב כל השטח התגלה באופן מושלם את המשלוחים הקשים, מודל זה נמצא בשימוש נרחב בצבא, גיאולוגי בענף הבנייה. ב taiga, זה רכב כל השטח שימש בכניסה. מאחר שמפעל גורקי לא היה מסוגל להתמודד עם זרם ההזמנות, הוקם הייצור של הרכב הסובייטי הראשון במעקב אחר כל מיני מפעלים ביטחוניים.

ניתן להשתמש ב- GAZ-47 ליציקת כוחות באזורים מרוחקים. העיצוב של המודל מותר למקום שני אנשים בתא ועשרה אנשים מאחור. בנוסף, היה מקום פתוח למיקום המטענים והציוד.

מנוע ה- GAZ 61, המפתח כוח של עד 85 כוחות סוס, נבחר כמנוע עבור כל רכבי השטח. מנוע זה היה שישה צילינדרים, ארבע פעימות. כעבור כמה שנים הוחלפה יחידת הכוח הזאת במודל מודרני יותר. מנוע ה- GAZ 71 נבחר כמקלט. היה לה יותר כוח, מה שאפשר להגדיל את המהירות המקסימלית של המכונית (המנוע הישן הגיע למהירות מרבית של 35 ק"מ לשעה על כביש קשה, 4 קמ"ש על מים ו -10 קמ"ש על ביצה או שלג עמוק).

על בסיס בסיס כלי רכב מסוג GAZ-47, בוצעו שינויים רבים ושונים למטרות צבאיות, תעשייתיות, מסחריות, גיאולוגיות ואזרחיות. לאורך כל שנות הייצור של המודל, העבודה על פיתוח שינויים חדשים לא נפסקה, שהמצליח שבהם כלל את הסדרה.