BZHRK דור חדש "טוב בשבילך" ו "Barguzin": היסטוריה, המכשיר ואת מאפייני הביצועים

לפני יותר משבעים שנה, המבחן הראשון של נשק גרעיני התרחש, כאשר האנושות עברה לעידן חדש. מאז, הציוויליזציה שלנו מאוימת בהשמדה גרעינית מלאה, המסוגלת לנגב אותה מעל פני האדמה. הסכנה של ארמגדון גרעיני הייתה גבוהה במיוחד בתקופת המלחמה הקרה, במהלך עימות גדול בין ארצות הברית לברית המועצות.

באמצע שנות השבעים צברו שתי המעצמות הללו נשק גרעיני, שהיה מספיק להרוס כמעט את כל היצורים החיים על הפלנטה. באותו זמן, עולם שביר נשמר על איזון הפחד, על ערבויות של הרס הדדי בלתי נמנע. מדענים וצבא של שתי המדינות הביעו תמיהה על יצירת סוגים חדשים של נשק גרעיני ועל אמצעי המסירה שלהם, כך שגם לאחר השביתה הראשונה, התוקף לא הולך ללא עונש.

מומחים צבאיים מערביים נחשבים לרכבות רקטות כדי להיות אחד מסוגי הנשק הסובייטיים המסוכנים ביותר. יצירות רפאים אלה שטו ברחבי שטחה העצום של ברית-המועצות, וכמעט לא היה אפשר לעקוב אחר תנועתן. כל רכבת כזו יכולה לארגן את האויב 900 הירושים.

האמריקנים ניסו ליצור קומפלקס דומה, אך משימה זו היתה קשה מדי עבורם. בברית המועצות, העבודה על הקמת מתחמי הרכבת הלחימה (BRZK) החלה באמצע שנות ה -60. בשנת שירות BRZHK אומצו בשנת 1987. על פי הסכם START-2, שנחתם בשנת 1993, עד שנת 2007 נהרסו כל "רכבות הרקטות".

בשנת 2013, משרד הביטחון הרוסי הודיעה רשמית על תחילת העבודה על יצירת BRZM הדור החדש. רכבת הטילים החדשה נקראה "הברגוזין". ההנחה היא כי Barzhuzin BRZhK ייכנסו כוחות בשנת 2020.

לא טוב "כל הכבוד"

הרעיון של הנחת נשק רקטי על רציף הרכבת אינו ידע סובייטי. עבודה דומה נעשתה בגרמניה הנאצית. קודם לכן שימשו פלטפורמות הרכבת כבסיס למערכות ארטילריות חבית גדולות. הגרמנים תכננו לשגר טילי V-2 מפלטפורמות הרכבת.

בברית המועצות עסקו מעצבים בולטים רבים בהתפתחויות דומות: לבוכקין, יאנגל, קורולב. אף אחד מהם לא הצליח להשיג הצלחה: טכנולוגיית הרקטות של שנות החמישים - שנות השבעים היתה מסובכת מדי ולא מהימנה. רק לאחר הופעת טילי הדחף המוצקים הראשונים, היתה תקווה ליצירת MFC טורי.

הרכבת נוצרה על ידי האחים האקדמאים המפורסם ולדימיר ואלכסיי אוטקין. היזם המוביל של המתחם היה דנייפרופטרובסק עיצוב הלשכה Yuzhnoye. טיוטת טיל ה - RT-23UTTH והרכבת הטילים הופיעה בשנת 1982.

הפרויקט היה ייחודי, איש בעולם לא עשה דבר כזה לפני כן. כדי להתאים טילים בליסטיים בין יבשתיים לרכבת רגילה, על המעצבים לפתור בעיות טכניות רבות. אורך המכונית הוא 24 מטר, אחרת היא לא תוכל לעבור ברכבת, אבל טילים בליסטיים קצרים כאלה מעולם לא נעשו בעבר.

בעיה נוספת הייתה משקל הרקטה: הממוצע של ה- ICBM היה כ -100 טון. שלוש רקטות יכלו בקלות לרסק את פסי הרכבת. כמו כן, היה צורך להגן על זה במהלך ההשקה. משהו צריך להיות מחשבה עם רשת קשר עם רמה גבוהה של קרינה אלקטרומגנטית שמגיע ממנו.

כדי להתאים את הרקטה לממדים הנדרשים, ניתן היה להרכיב את יריעותיה ואת חריריה, הכרכרה קיבלה שמונה זוגות גלגלים, שהורידו את העומס על מסילת הרכבת. מניפולטור מיוחד דחף בחזרה את חוטי הנסיעה במהלך השקת הרקטה, כדי למנוע את ההשפעה על רכבת של גזי פליטה RT-23 על הרקטה המשמשת לשיגור מרגמה.

ב -1985 החלו בדיקות של רקטות וטילים. היו 32 שיגורים, הרכבת עברה לאורך כבישי הארץ יותר מ 400 אלף ק"מ. ב -1988 נבדק המורכב להתנגדות לקרינה אלקטרומגנטית, ובשנת 1991 נבדקה ההגנה מפני גלי הזעזועים. הבדיקות היו מוצלחות.

בשנת 1987 - 7 גדודים נפרסו BRZHK. באופן רשמי, המתחם אומץ בשנת 1988. הוא נקרא "כל הכבוד". בסיווג נאט"ו, יש לו שם אחר - "אזמל".

כאשר נעים לאורך המסילה, קומפלקס הרכבת טילים קרב יכול לשנות את מיקומו על ידי אלף ק"מ ליום.

המכשיר של טיל הרכבת "טוב"

במתחם הרכבת היו שלוש עגלות - משגרים, שכל אחת מהן הכילה ICBM RTB-23UT, ומודול פיקוד המורכב משבע עגלות. גם ברכבת היה טנק עם אספקת דלק ושמנים. התנועה בוצעה באמצעות שני קטרי דיזל DM-62.

העומס על הגלגלים במתחם הרכבת היה גבוה מאוד, וכדי שלא יתמוטטו כבר בהתחלה, על המעצבים לבוא עם פתרון טכני מקורי. שלוש מכוניות שיגור היו כמעט בכל תקלה אחת: במהלך הסטארט-אפ הן לקחו חלק מהעומס על עצמן.

העיצוב של טיל RT-23UTTH היה גם יוצא דופן. קודם כל, יוצריה הגביל מאוד את הממדים של המשא, אז חלק מהרקטה מתקפל. כל שלושת השלבים עשויים מחומרים מרוכבים, כולם מצוידים במנועים דלק מוצק.

בראש הרקטה היו עשרה ראשי נפץ של הדרכה אישית ומערכת הגנה מפני טילים להתגבר. לכל יחידה היה נפח של 0.43 מגה-טון. ירי הרקטות היה מתנפח, שגם הוא הפחית את ממדי הרקטות. מערכת הבקרה RT-23UTTH - סוג אינרציאלי עם מחשב פנימי.

את הרקטה ניתן היה לשגר מכל נקודה של המסלול. גג המכונית התרחק, מניפולטור מיוחד דחף את רשת הקשר, והרקטה הושקה מתוך המכולה באופן מרגמתי. מיד לאחר שעזב את המיכל, הרקטה חרגה מנקודת ההתחלה ורק אז הושק מנוע הבמה הראשונה. יש צורך כי מוצרים בעירה תגובתי לא לפגוע ברכבת ואת פסי הרכבת מתחתיו.

למודול הפיקוד הייתה רמה מוגברת של הגנה מפני קרינה אלקטרומגנטית וציוד תקשורת מיוחד.

BRZHK "כל הכבוד" באמת יכול להיקרא קומפלקס ייחודי. לאחר שנכנסו לקרב, הם מיד "התמוססו" במרחבי הארץ העצומים בין אלפי רכבות רגילות. זה היה הרבה יותר קל עבור האויב סביר לאתר את הצוללת הסובייטית במעמקי האוקיינוס ​​האטלנטי מאשר RBC במהלך סיורי לחימה. בנוסף, הוקמו טנקים ספיגה מיוחדים לרכבות, לאורך נתיבי הסיור שלהם, התחזקה מסילת הרכבת.

הרכבת עם רקטות BRGKK "Barguzin"

בשנים האחרונות, האמריקאים פועלים באופן פעיל על מערכת הגנה מפני טילים ותוכנית של שביתה גלובלית מהירה (Prompt Global Strike), המסוגלת לספק התקפה מסיבית על חפצים בכל מקום בעולם. מטבע הדברים, המטרות הפוטנציאליות העיקריות של נשק כזה על שטחה של ארצנו הן אובייקטים של כוחות אסטרטגיים רוסיים וסיניים.

לפני זמן רב, את המיקום של סילו מבוססי ICBMs היה מוכר, וגם אויב פוטנציאלי יודע גם על נתיבי משגרי רקטות ניידים (Topol). הבעיה הגדולה ביותר כרגע עבור האמריקנים היא צוללות רוסי טילים. אבל הם מעטים.

לכן בתחילת העשור הוחלט ליצור מחדש את מערכות הרכבת הרקטות. BRZHK דור חדש קיבל את השם "Barguzin". הפיתוח שלה עוסק במוסקבה המכון להנדסה תרמית (MIT). נציגי התעשייה הרוסית הביטחון הצהיר שוב ושוב כי Barguzin יהיה קומפלקס חדש לחלוטין, ולא מודרניזציה של "כל הכבוד". במשך שלושים השנים שחלפו מאז היווצרותה של מערכת הטילים הסובייטית, הטכנולוגיה התקדמה הרבה.

עד כה, יש מעט מידע על המתחם החדש ועל הרקטה, אשר תהיה חמושה עם. בשנת 2014, נודע כי הטיל R-24 יארס יהיה מותקן על Barguzin. לפני זה, אופציות כמו R-26 "הגבול" ו 3M30 "Bulava" נחשבו.

עד 2020, הוא מתוכנן לבצע באופן מלא את עבודת העיצוב ולבדוק את המתחם. BarzhHin BRZHK אחרי 2020 כבר צריך ללכת החיילים. כל זה הצביע על התוכניות לשנת 2012. איך הם מבוצעים, אם לוח הזמנים העבודה הוא ציין לא ידוע. לא כל כך מזמן, נמסר כי בשנת 2014-2015, כמות גדולה של עבודה בוצעה במסגרת פרויקט זה.

ברגוזין יחזור על המכלול הקודם של מסוקי הטילים. זה יהיה מורכב מכמה מכוניות עם מכולות ההשקה של ICBMs, כמו גם עמדת הפקודה ומכוניות עבור אנשי שירות. משגר עבור BRZHK מפתחת וולגוגרד המדינה הפדרלית יחידה ארגונית TsKB "טיטאן", לפחות, החברה קיבלה את הפטנט המקביל. התחלת הציוד למתחם מתפתחת בלשכה מיוחדת לתכנון הנדסי. המתחם ישתמש בקטר אחד במקום שניים במולקודס.

מידע הופיע בתקשורת כי במתחם ברגוזין יהיו 6 קרונות עם קטינים (יחידה אחת של כוחות הטילים האסטרטגיים), וחלוקה של טילים תכלול חמישה גדודים כאלה.

המתחם יהיה חמוש עם יארס או יארס, טילים, איחוד יהיה גבוה, אבל, כמובן, פחות מ -100%.

הרקטה תהיה בשלושה שלבים עם מנועי דלק מוצק של הפריסה הקלאסית. מערכת ההדרכה של ראש הקרב היא אינרציאלית. אולי היחידות יהיו מצוידות במערכת תמרון. הטיל יהיה מצויד במערכת להתגבר על מערכת ההגנה מפני טילים של האויב.

"יארס" קל יותר מאשר RT-23UTTH, הוא מכיל רק ארבעה בלוקים נפרדים, במקום עשרה של הטיל הסובייטי. המתחם החדש ישתמש בפתרונות הטכניים שפותחו במהלך יצירת "המעשה הטוב": שיגור פצצת מרגמה, נסיגה של חוט הקשר, סטיית טילים לאחר השקתו.

האוטונומיה של Baregzin צריך להיות שלושים ימים, ביום זה יהיה מסוגל לעבור 1,000 ק"מ. המתחם לא יהיה שונה מן הרכבת המשלוח הרגיל, אשר יבטיח את הפגיעות שלה.

TTX קומפלקס הרכבת קרב "מולודטים"

טווח ירי, ק"מ10100
דיוק צילום (סטייה מקסימלית), ק"מ0,2-0,5
משקל התחלתי, t104,5
אמינות טיסה0,98
היחס בין שלמות משקולת האנרגיה של הרקטה Gpg / Go, kgf / TS31
משקל מטען, ק"ג4050
כוח טעינה, MT10 x 0.43

וידאו על מתחמי טילים

צפה בסרטון: ליאור נרקיס ומאיה סימן טוב בשבילך רמיקס Lior Narkis (מרץ 2024).