מפציץ אסטרטגי נורת'רופ B-2 רוח. היסטוריה, תיאור ומאפיינים.

אם למישהו היה רעיון לקיים תחרות על הכותרת של המטוס יוצא דופן, אז המפציץ האמריקאי נורת'רופ B-2 הרוח בהחלט להיות בין הזוכים. המטוס הזה הוא יותר כמו הנוף הנוכחי של איזה סרט הוליוודי פנטסטי. עם זאת, למרות המראה החיצוני שלה, B-2 רוח הוא נשק נורא, כי זה נוצר כדי לספק שביתות גרעיניות על ערים מטרות צבאיות של האויב.

המטוס הזה עלה לשמים ממש בסוף המלחמה הקרה, הוא נועד לפרוץ את מערכת ההגנה האווירית של האויב, והופעתה יוצאת הדופן סיפקה לה את המרב הבלתי נראה למכ"ם האויב. אבל אחרי כמה שנים, האויב, על המאבק שעליו נברא מטוס זה, נעלם, והרוח B-2 הפכה לפלא יקר שגרם למשלם המסים האמריקאי נזק רב יותר מכל אויב של ארצות הברית.

קצת היסטוריה

אב הטיפוס של מפציצים אסטרטגיים מודרניים הם מפציצים ארוכי טווח ממלחמת העולם השנייה. האמריקאים והבריטים השתמשו במשאיות כבדות (B-17, B-24, Lancaster ו- B-29) באופן מסיבי ויעיל, כדי להרוס את הפוטנציאל התעשייתי של גרמניה ולהפוך ערים גרמניות להריסות בוערות.

התעופה האסטרטגית צברה נשימה חדשה לאחר תחילת עידן הגרעין. מפציצים לטווח ארוך נהפכו לנשק אסטרטגי והפכו לאחד המרכיבים של השלישייה הגרעינית. "האסטרטגים" הסובייטיים והאמריקנים היו חייבים תמיד, במקרה של תחילת ארמגדון, היה עליהם להביא נשק גרעיני לשטח האויב ולפגוע במטרותיו.

המפציצים האסטרטגיים הגדולים ביותר של המלחמה הקרה היו ט"ו 95 הסובייטי האמריקאי B-52 Stratofortress.

השיפור של המפציצים האסטרטגיים נמשך בשני כיוונים: עלייה במהירותם וירידה בנראות הראדאר. יוצרי טו -160 ו- B-1 עברו את הדרך הראשונה, הרוח של נורת 'ברוף -2 הפכה להתגלמות המושג השני.

B-2 פיתוח רוח

ההתפתחות של רוח B-2 החלה בעיצומה של המלחמה הקרה, ב -1979. התוכנית ליצור מפציצים עם הראות רדאר מופחת נקרא "טכנולוגיה מתקדמת המפציץ" (ATB). ענקי התעשייה האווירית האמריקאית השתתפו בה: נורת'רופ, בואינג, לוקהיד, רוקוול. הזוכה בתחרות היה נורת 'טרופ טרופי בואינג, ואת העיצוב של המטוס הם עבדו על ניתנה ייעוד B-2 רוח.

המפציץ החדש נוצר על פי תוכנית "כנפיים מעופפות" והופעתו שונה להפליא מ"האסטרטגים "האמריקאיים B-1 ו- B-52. עם זאת, ההיסטוריה של הבריאה של מטוסים עם ערכת דומה החלה עבור החברה Northrop Corporation הרבה קודם לכן.

מייסד החברה, ג'ק נורת'רופ, היה מעצב תעופה מעולה, הוא עדיין היה במאה ה -20, מהרהר בהטבות שיקבלו מטוסים בהתאם ל"כנף המעופף ". מטוסים שנבנו על פי תוכנית זו יש ביצועים טיסה גבוהה יותר לעומת מטוסים קונבנציונאלי. תכנון ללא יחידת זנב ו זנב יכול לספק מטוס עם עלייה מטען, טווח ומהירות.

המעצב היה מסוגל להמשיך את היישום המעשי של העיצובים שלו רק אחרי עשרים שנה: בתחילת שנות ה -40, הצבא האמריקאי הפך מעוניין ליצור מחבל עם טווח בין יבשתי. "האגף המעופף" הראשון עלה לאוויר ב -1946. עם זאת, עד מהרה התברר כי רמת הפיתוח של הטכנולוגיה באותן שנים לא היה מספיק כדי לפתור את הבעיות הרבות שהתעוררו מיד לאחר המכונה החלה לפעול. ב -1948 התרסק המטוס ולאחר מכן נסגר.

המושג "בלתי נראה"

רק כעבור ארבעים שנה חזרו מעצבי המטוסים לרעיון של "כנף מעופפת". היוצר שלו, ג'ק נורת'רופ, מת ב -1981, הוא לא ראה את התגלמותה במתכת.

בנוסף על היתרונות אווירודינמי ברור כי השימוש של תוכנית זו נתן, עיצוב זה היה יתרון נוסף חשוב: נראות נמוכה עבור מכמונות.

טייסים אמריקנים חוו הלם אמיתי, לאחר ששהו בג'ונגל הרקטות של וייטנאם. התוצאה היתה תחילתה של תוכנית "התגנבות", אשר הושק בשנת 1965.

המשימה שלו היתה לצמצם את הראות של המכ"ם של מטוסים ומסוקים, הפיתוח הלך בשני כיוונים: החיפוש אחר עיצוב מסגרת האוויר, אשר ישקף מינימלית את האותות של מכ"מים ושימוש מיוחד קליטת חומרים רדיו. עד מהרה התברר כי כדי להפחית את הנראות של הראדאר, המטוס לא צריך להיות חלקים בולטים, המטוס שלה מחובר בצורה חלקה את הכנפיים, רצוי להסיר את השדר לחלוטין. תחת תיאור זה של המטוס מתאים באופן מושלם עבור "כנפיים מעופפות".

B-2 שייך לדור השלישי של מטוס התגנבות. הדור הראשון הוא ה- SR-71, השני הוא ה- F-117. מחבל זה אינו יכול להיקרא בלתי נראה לחלוטין, אך ירידה משמעותית באזור הפיזור האפקטיבי (EPR) הופכת את המכונה לא פולשנית ומקטינה באופן משמעותי את הפגיעות שלה.

B-2 אין זנב אנכי, לדאון יש צורה מעוגלת, אין חלקים בולטים: מנועים, כלי נשק, מיכלי דלק - כל זה הוא לשים בתוך גוף. חומרים מרוכבים נמצאים בשימוש נרחב בעיצוב של המטוס, הגוף מכוסה הרכב מיוחד, אשר יש את הקיצור RAM. זה מורכב מכמה סוגים של סיבי פחמן יש רמה גבוהה של קליטה של ​​גלי רדיו. חופת הטייס מכוסה בשכבה דקה של זהב, אשר מסייעת לפזר אותות מכ"ם ומגינה על הצוות מפני קרינה אור של פיצוץ גרעיני.

ערך ה- ESR המדויק של המפציץ B-2 מסווגים, אך הוא נחשב למתחם של 0.0014 מ"ר עד 0.1 מ"ר.

בנוסף, המעצבים דאגו לצמצם את הנראות של המטוס בטווח התרמי: זרמי הסילון של המנועים שלה מוגנים גם הם.

עלות מול יעילות

פיתוח המטוס נמשך כעשר שנים ועלה למשלם המסים האמריקני 22 מיליארד דולר, ועוד מיליארד הושקעו על השלמת המכונה. ב -1988 הופצץ המפציץ לציבור, וכעבור שנה החלה הטיסה הראשונה של המכונה.

כיום, ה- Northrop B-2 Spirit הוא המטוס היקר ביותר בהיסטוריה. אם ניקח בחשבון את הכספים שהוצאה על הפיתוח שלה, העלות של מכונה אחת היא 2.1 מיליארד דולר. עלות התחזוקה שלה היא גם מרשימה מאוד.

מכונה זו נוצרה עבור מלחמה גרעינית עם ברית המועצות. העימות בין שתי המעצמות הגרעיניות, שאנו מכנים היום את המלחמה הקרה, הצדיק כל הוצאה צבאית. עם זאת, גם עבור תקופה היסטורית זו, העלות של B-2 נראה בבירור גבוה מדי. למה זה קרה?

העובדה היא כי פיתוח זה מטוס יקר במיוחד, האמריקאים חשב להציל. ואין פרדוקס.

על פי חישובי האסטרטגים האמריקאים, ליווי קרב חזק (כמה עשרות מכוניות), כמה מטוסי שיבוש (כגון EF-111 "Raven") ומטוסי F-4G נדרשו כדי להתגבר על מערכת ההגנה האווירית הסובייטית, פרט למפציצים עצמם. על קבוצת אוויר זו להיות מלווה במטוסים (יותר מתריסר).

שמונה מטוסים התגנבות F-117 עם תמיכה של שני מטוסים תדלוק יכול לפגוע באותה עוצמה.

האמריקאים קיוו כי העבודה שהיתה צריכה להתבצע על ידי חמישה או שישה תריסר מטוסים קונבנציונליים, יכולה להיעשות רק על ידי שני מטוסים התגנבות B-2. חסכונות, כמו שאומרים, יש.

בנוסף, נציגי המכלול התעשייתי הצבאי האמריקאי סיפרו לציבור על האפשרות ליצור מטוס בלתי נראה לחלוטין ובלתי פגיע. עם זאת, זה בלתי אפשרי באופן עקרוני.

הבטחת מטוס התגנבות יקר מאוד ואינו נותן ערבות מלאה של הצלחה. לעתים קרובות מאוד, כדי להשיג רמה נמוכה יותר של הנראות של המטוס, מעצבים צריכים להקריב מאפייני הביצועים המטוס. האם זהו נתיב ללא מוצא? דעות מומחים בנושא זה שונות.

לאחר התמוטטות ברית המועצות, איבד ה- B-2 את יריבו הראוי היחיד שעליו היה הגיוני להשתמש במטוס זה. אין טעם להשתמש זה יקר להפליא וקשה לשמור על מטוסים פירוק קולוניאלי רגיל. כדי להביס מטרות הקרקע במדינות העולם השלישי, טוב B-52 Stratofortress או רק F-16 הוא די.

כמה מילים יש לומר על שירות B-2. העלות של שמירה על המטוס הזה הוא גבוה מאוד, הם עולים בהרבה על הכספים שצריך להשקיע על שירות אסטרטגיים אמריקאים אחרים: B-1 ו- B-52.

B-2 רוח צריכה האנגר מיוחד, עם מיקרו אקלים מתוחזק כל הזמן. הוא חושש מקרינה אולטרה-סגולה סולארית, הוא פוגע בציפוי הרדיו של גוף המטוסים. בעולם יש רק כמה בסיסי אוויר שמסוגלים לטפל במישור הזה.

נכון להיום, 19 מטוסי B-2 נמצאים בשירות.

תיאור הבנייה

מטוסים B-2 הרוח נעשית על פי תוכנית "כנפיים מעופפות", זנב אנכי נעדר. עיצוב המטוס מורכב בעיקר מטיטניום וסגסוגות אלומיניום, CFRPs עם התנגדות חום גבוהה משמשים גם באופן פעיל.

פונקציות ההגה נעשות על ידי פיצול המגנים, אשר מותקנים על הקצוות של הכנף. על הקצה האחורי של הכנף ישנם שלושה קטעי גובה, וכן משטח מופנה ("זנב בונה"), הממוקם מאחורי המרכז.

המכונה מצוידת בשלדה תלת-מימדית, בעמודים העיקריים יש עגלה עם ארבעה גלגלים, ועמוד הקדמי כולל שני גלגלים.

הצוות מורכב משני אנשים. הכניסה לתא הטייס - דרך תא הנחיתה הקדמי.

ה- B-2 מצויד בארבעה מנועים לא חוקיים, הממוקמים בשולי החלק המרכזי של הגוף. לכל שני מנועים יש צריכת אוויר אחת עם קצה שן מסורתי וערוץ מפותל, שאינו כולל קרינה של מנוע. כדי להקטין את החשיפה של הנחיר נעשים שטוחים.

המטוס מצויד במערכת מיוחדת שמקררת את גזי הפליטה ומפחיתה את הנראות באינפרא אדום.

רוח B-2 מצוידת באוויוניקה מתקדמת. מערכת הניווט מורכבת מיחידה אינרציאלית המשויכת ליחידה אסטרונרית, קיימת אפשרות לניווט לווייני ולתקשורת עם לווייני סיור. ישנם שני מכ"ם רב תכליתי AN / APQ-118, הם נותנים את המטוס הזדמנות לטוס בגובה נמוך עם עיגול של השטח, יכול לעבוד במצב המיפוי ולסרוק את רצועת פני השטח של כדור הארץ עם רוחב של 240 ק"מ. גם על המטוס מותקן EW ZSR-62 וציוד ייעוד היעד, אשר מאפשר את השימוש של דיוק גבוהה תחמושת.

במהלך המודרניזציה בשנת 2010, הותקן המכ"ם האחרון עם מערך שלבים פעיל על המפציץ.

החימוש ממוקם בחלק המרכזי של הגוף, בשני תאים. לאחר שדרוג המטען פצצה המטען גדל ל 27 טון. את B-2 יכול לשאת פצצות גרעיניות, טילים עם ראשי נפץ גרעיני, כמו גם תחמושת קונבנציונאלי, כולל טילי שיוט.

יישום

טבילת האש של ב -2 היתה המלחמה ביוגוסלביה ב -1999. פצצות הפציצו כ -600 פצצות מדוייקות. כדי להשתתף בלחימה, כלי רכב אלה עשו טיסה ללא הפסקה מבסיסם בארצות הברית לקוסובו וחזרו.

B-2 הרוח לקחה חלק בעימות הראשון והשני בעיראק, תקפה מטרות באפגניסטן, השתתפה במבצע בלוב.

בכל העימותים האלה לא נורה אף אחד מהמפציצים.

מפרט טכני

להלן ביצועי הטיסה של המכונה.

מפציץ וידאו