טנק ישראלי מרכבה 5: תיאור, שינויים ומאפיינים

לאורך ההיסטוריה הקצרה של העצמאות נאלצה ישראל להילחם, להגן על גבולותיה ולהגן על עצמה מפני התקפות טרור. כדי לשרוד, הישראלים היו צריכים להקדיש תשומת לב רבה להתפתחות הכוחות המזוינים והמכלול התעשייתי-צבאי. היום הצבא הישראלי הוא אחד הכוחות המזוינים והמתקדמים בעולם, והמתחם הצבאי-תעשייתי של המדינה נחשב לא פחות מתקדם. בשנת 2010 ייצאה ישראל מוצרים צבאיים בהיקף של 7.2 מיליארד דולר, במקום הרביעי בעולם. רק בארה"ב, ברוסיה ובגרמניה היו האינדיקטורים הטובים ביותר.

זה לא מפתיע: כמעט כל ההתפתחויות הצבאיות הישראליות מתמודדות בתנאים לחימה אמיתיים. ההנהגה הצבאית של המדינה מקדישה תשומת לב רבה לפיתוח כוחות משוריינים וליצירת מודלים חדשים ומתוחכמים יותר של כלי רכב משוריינים.

במשך כמה עשורים, הטנק המרכזי של צה"ל הוא המרכבה, הוא הוכנס לשירות בסוף שנות ה -70 של המאה הקודמת. בעברית, "מרכבה" מתורגמת כ"מרכבת מלחמה ", אבל משמעות המילה הזאת עמוקה יותר. הוא נמצא בכתבי הברית הישנה ומציין את מרכבתו של אלוהים ובאותו זמן את כס מלכותו, מצויר על ידי חיות פנטסטיות.

הסוכנות האמריקנית אנליטית סמכותי תחזית הבינלאומי מפרסם הדירוג של הטנקים הטובים ביותר בעולם מדי שנה. בשנים האחרונות, המרכבה כמעט תמיד תפסה מקום מוביל בה, לקראת הנמר הגרמני והרוסי T-90. על פי הפריסה שלו וכמה מאפיינים, המרכבה היא כלי לחימה ייחודי באמת, שאין לו אנלוגים בין טנקי קרב מודרניים.

מאפיין של "המרכבה" הוא פיתוחו לתיאטרון מסוים של פעולות צבאיות ו"השחזתו "בטכניקות הטקטיות המשמשות לרוב את מיכליות צה"ל. מאז 1979, נוצרו ארבע גרסאות של המרכבה: Mk.1, Mk.2, Mk.3 ו- Mk.4. בימים אלה, העבודה מתנהלת כדי ליצור את השינוי הבא של הטנק, אבל סביר להניח, את Merkava-5 יהיה הרכב הקרב של הדור החדש, בניגוד קודמיו.

היסטוריה של הבריאה

פיתוח הטנק "מרכבה" החל ב -1970 לאחר שהבריטים סירבו למכור את הישראלים "המושל מ"ק 1". מחסום כזה היה הפתעה מוחלטת למנהיגות המדינה, הוחלט על יצירת כלי רכב קרבי משלהם.

היזמים לא הובילו על ידי מהנדס, אבל על ידי מיכלית מקצועית, ישראל טל, שעברה את כל מלחמת העולם השנייה, היתה במקור צה"ל ונטלה חלק בכל המלחמות הערביות-ישראליות. עבור בניין טנק העולם זה מצב יוצא דופן למדי. טל נחשב לאביה המייסד של כוחות השריון הישראליים.

לאחר ניתוח מלחמת ששת הימים ומבצע סיני, הגיע טל למסקנה כי כל טנקי הקרב העיקריים (MBT) הקיימים כיום לא היו מתאימים במיוחד לצבא הישראלי. נדרשת מכונה חדשה, שתכונותיה יהיו המתאימות ביותר לאופיו של תיאטרון המבצעים הצבאיים ולדוקטרינת הביטחון הישראלית.

בעת יצירת טנק חדש, הדגש העיקרי הושם על כוח האש שלה, כושר התמרון, והכי חשוב, על הביטחון של הצוות. גם לאחר התבוסה של המכונית, המכליות היו חייבות להישאר בחיים. מאפיין חשוב נוסף של ישראל, שקבע במידה רבה את הופעתה ואת מאפייניה של המרכבה, הוא הקומפקטיות של הארץ הזאת. העובדה היא כי מימדים ומשקל של טנקים במידה רבה להגדיר את הסטנדרטים עבור הרכבת. ישראל יצרה כלי לחימה כדי להגן על הטריטוריה שלה, שם ניתן להשתמש בפלטפורמות רכב לתחבורה. למעצבים היו מגבלות פחות חמורות על המסה והממדים של המכונה המפותחת, ולכן כיום המרכבה היא אחת הטנקים הכבדים ביותר.

המרכבה אינה מתאימה לשימוש במזג אוויר קר, לחות טרופית, או תנאים רוסיים מחוץ לכביש. אבל היא מותאמת לחלוטין להרים ולמדבריות של המזרח התיכון. ההתמחות הצרה הזאת כמעט שללה את פוטנציאל הייצוא של הטנק, אבל הישראלים יצרו אותו כדי להגן על ארצם.

הטקטיקה של כוחות השריון הישראליים כוללת ירי ממקום מאומן היטב על מדרונות הגבהים. עם שימוש כזה, צריח הטנקים הוא פגיע מאוד, ולכן המפתחים ניסו להפחית את היטל חזיתית, ומניחים את רוב תא הקרב בגוף.

הדגם הראשון של המרכבה היה מוכן ב -1971. בתחילת 1979, נכנסו לראשונה מכוניות המוניות הראשונות "מרכבה Mk.1". 250 יחידות של שינוי זה הופקו. מאז נוצרו ארבעה דורות של הרכב הקרבי, ובכל אחד מהם פעלו המעצבים רעיונות מהפכניים לבניית טנקים מודרנית.

תיאור הבנייה

ההבדל העיקרי בין "המרכבה" לבין טנקים מודרניים אחרים הוא פריסתו: המנוע וההילוכים ממוקמים מול גוף הספינה, ותא הלחימה משתרע על החלקים האמצעיים והאחוריים. בירכתיים של הטנק נמצא תא אמפיבי שבו ניתן להעביר חי"ר, פצוע, תחמושת נוספת או צוות נשלף. רעיון העיצוב הייחודי הזה הופך את המרכבה למכונה אוניברסלית המסוגלת למלא את תפקידם של רכבי חי"ר ושל נגמ"שים.

פתרון לא סטנדרטי נוסף הוא העיצוב של גוף הצריח של הטנק - הם יצוק. שריון "Merkava" יש זווית ההטיה גדול, תא המנוע מועבר בצד הימני של הטנק, בצד שמאל הוא תא הבקרה עם מושב הנהג. יש לו שלושה מכשירים (פריסקופים) של תצפית, אבל בגלל העקירה של מקום העבודה שלו בצד שמאל, הסקירה היא מוגבלת מאוד.

בין המנוע לבין תא הלחימה הותקן מחיצה משוריינת. שמורת הדלק המרכזית ממוקמת בחלק האחורי של נישות הגידור המשוריינות, בחלקן הקדמי יש צריכת אוויר.

לצריח של הטנק יש צורה בצורת טריז, אשר תורמת לעלייה במספר ricochets במגע עם החלק הקדמי שלה. במגדל המרכבה יש מרווח מרווח, ותכונות אבטחה נוספות ממוקמות בין שני הקירות העיקריים. בחלקו האחורי של המגדל יש סל.

למגדל יש מקום לשלושה אנשי צוות: מטעין, מפקד טנק ותותחן. מטעין ממוקם בצד שמאל של האקדח, אם יש צורך, זה יכול לשמש תותחן או נהג. המקום של התותחן הוא בצד ימין של האקדח, כדי למלא את תפקידיו, יש לו מראה אופטי עם מאתר לייזר טווח מחשב בליסטי. לסקירה כללית, יש מכשיר תצפית פריסקופ.

מקומו של המפקד מאחורי המקלע. יש לו מראה אופטי פנורמי, בנוסף, המפקד יש גישה לנתונים כי התותחן מקבל. בהתבסס עליהם, הוא יכול לתת ייעוד היעד או לכוון מכשיר.

בחלקו האחורי של הטנק נמצא תא שבו ניתן להכיל צנחנים (6 אנשים), ארבעה אלונקות עם פצועים או תחמושת נוספת. הטקטיקה של שימוש ב"מרכבה "אינה מספקת להעברת חיילים, בדרך כלל התא האחורי משמש לפגזים נוספים.

ה"מרכבה Mk.1 "חמוש בתותח M68 105 מ"מ שנוצרו בארצות הברית ומיוצר בישראל ברישיון. האקדח הוא התייצב בשני מטוסים, יש thermocasing. התחמושת היא 62 יריות. המקלע הבלגי 7.62 מ"מ הבלגי, מיוצר תחת רישיון, הוא זיווג עם תותח. עוד שני מקלעים (7.62 מ"מ) רכובים על גג המגדל. מעל קנה האקדח הוא מקלע של 12.7 מ"מ קליבר, אשר נשלט מרחוק. כמו כן מותקן על מרגמה 60 מ"מ, התחמושת שלה 30 דקות.

המנוע הוא מנוע דיזל אמריקאי AVDS-1790-5A עם טורבו, שידור - CD-850-6B, גם עשה בארה"ב, זה שונה על ידי מומחים מקומיים.

האביב ההשעיה, כגון כריסטי. בכל צד ישנם שישה גלגלי כביש מגומי וחמישה תומכים. זחלים הם כל מתכת, רוחב שלהם הוא 640 מ"מ.

שינויי טנקים

"Merkava Mk.1" השתתפה במלחמת לבנון ב -1982, מעצבים ישראלים לאחר שסיימו את השינוי, יצרו שינוי של "מרכבה M2.2". הוא לקח בחשבון את החוויה של שימוש קרבי ראשון של הטנק. השינויים השפיעו על אבטחת המכונה, על עמידותה ועל עוצמת האש.

הזמנת המגדל שופרה עם מסכים נוספים עם שריון משולב, כמו כן, ההגנה על הצדדים השתפרה. המרגמה הועברה בתוך המגדל, כעת ניתן היה לפטר את האש מבלי לעזוב את המכונית. סלים עבור רכוש שונים היו רכוב על המגדל, אשר היו הגנה נוספת. כדי להגן מפני התחמושת המצטברת, היו תלויים כדורים על המגדל על השרשראות.

הטנק קיבל מחשב בליסטי מתקדם יותר ומגלה טווח, קצת אחר כך הותקן בו תרמית תרמית.

מסה "Merkava Mk.2" עלה ל 65 טון.

"Merkava Mk.3". זה צד שינוי הצריח קיבל הגנה נוספת שריון, אקדח חזק יותר 120 מ"מ חלקה נשא MG251 הותקן על הטנק. התחמושת ירדה ל 46 - יריות. חיישני לייזר הותקנו על המרכבה Mk.3, שהזהירה את הצוות מפני הסכנה של ירי טילים מונחים. שינוי זה קיבל את OMS "Matador-3".
המסה של המרכבה Mk.3 הייתה 65 טון.

"Merkava Mk.4". הוא אומץ בשנת 2004. הוא היה מצויד במנוע דיזל חדש GD883 General Dynamics (ארה"ב) עם קיבולת של 1500 ליטר. c. ואת רנק RK 325 (גרמניה) חמישה הילוכים במהירות.

שינתה באופן משמעותי את צורת המגדל בשל תצורה חדשה של מודולים שריון, ואת האקדח קיבל מסכה. גם ההזמנות העיקריות התחזקו, המטען איבד את הצוהר שלו, והפקק של המפקד היה כה מאסיבי עד שהוא נפתח באופן מכני. הביקורת על הנהג השתפרה, הוא קיבל מצלמת וידאו במבט לאחור. הגנת המכרה של התחתית הפכה להיות אמינה יותר.

מפקד הטנק קיבל מראה פנורמי חדש עם תרמית תרמית, המחזה של התותחן הונח על הגג. הטנק היה מצויד ב- CIAD CIAD חדש.

על "מרכבה M4.4" הניח אקדח חדש MG253, אשר עומד בלחץ גבוה של גזי אבקה. משאית אוטומטית הופיעה בגומחה של הצריח, בה הונחו 10 פגזים. שאר התחמושת ממוקמת בירכתיים של הטנק.

לאחר מלחמת לבנון השנייה, הותקן במרכבה M4.4 מתחם ההגנה האקטיבית (KAZ). רכבי קרב מצוידים בקאז קיבלו את הכינוי "מרכבה M4.4M". הגביע מיועד להילחם בטילי נ"ט (ATGM) וברימוני טילים. המערכת מורכבת מ -4 מכ"מים, הם מזהים תחמושת טס עד המכונית, ולתת את הפקודה להרוס אותו.

KAZ "גביע" היא מערכת כזו הראשונה אשר נבדק בקרב אמיתי.

במהלך מבצע הלחימה האחרון של צה"ל בלבנון, ירו לוחמי חיזבאללה מעל אלף טנקים מתוצרת רוסית על טנקי מרכבה M4. רק 22 מכוניות נפגעו (בעיקר שינויים ישנים), 5 טנקים אבדו. כלומר, האפקטיביות של ATGM הרוסית המודרנית נגד המרכבה היתה רק 0.5%. מפותח עוד יותר KAZ Meil ​​רוח ("גלימה מוטס").

עלות הטנק "מרכבה M4.4" היא 3.7 מיליון דולר. KAZ "גביע" מוסיף סכום זה על 10%.

הערכת הרכב הקרב ועתידו

OBS "Merkava" - ללא ספק, אחד הטנקים הטובים ביותר של זמננו. יש לו חסרונות מסוימים, שנגרם, קודם כל, על ידי הפריסה הלא סטנדרטית שלה. בשל מיקומו של המנוע בחזית המכונה, האף של הטנק הוא משוקלל בכבדות, אשר יוצר רטט האורך חזק של גוף כאשר ירי ומפחית את הדיוק. מחממים מן המנוע להפיל את המראות עבודה.

המשקל הנוכחי של המיכל הגיע ל -70 טון, דבר המצביע על אי-האפשרות להגביר עוד יותר את השריון. ההקדמה ההמונית של מערכת ההגנה מפני טילים על הטנקים שינתה את הסטטיסטיקה של להיטים, עכשיו הם יותר על הספינה. ב"מרכבה "הוא מוגן פחות מהמגדל.

עם זאת, הביטחון הכללי של המרכבה, הנוחות של הצוות, אש גבוהה עולים על החסרונות לעיל. עם התבוסה של הטנק הישראלי, צוותו פשוט הופך חי"ר, וכל תבוסה רצינית של הטנקים הסובייטיים (רוסית, אוקראינית) כמעט מובטח מוביל למוות של מיכליות.

מפרט טכני

טנק וידאו

צפה בסרטון: צה"ל חשיפה טנק המרכבה חדש חיל השריון השקה מרכבה סימן 4 ברק מערכות טכנולוגיות מתקדמות (נוֹבֶמבֶּר 2024).