משאית ZIL-4331 גבוהה לחצות

ZIL-4331 - המשאית הרוסית האגדית, אשר משוחררת בסכום של 1.6 מיליון עותקים. היתרונות העיקריים כוללים תפוקה גבוהה, כושר הרמה ופשטות הבנייה, הודות לתיקונים ניתן לבצע בשטח. עלות המשאית נמוכה מזו של המתחרים ממגזר זה.

למרות הייצור המוגמר, המכונית יש ביקוש גבוה בימים אלה. הצרכנים נמשכים תחזוקה יומרת ותיקונים זולים. המכונה עמיד, משמש בתחומים רבים: בנייה, חקלאות, וכו ' על בסיס הובלה עשה תוספות עבור שירותי ההצלה.

מידע כללי והיסטוריה ZIL-4331

העיצוב של המכונית ZIL-4331 התחיל בשנות ה -70. באותו זמן, המדינה זקוקה משאית עם תעבורה גבוהה כוח גבוה. הפיתוח כלל לא רק מומחים ZIL, אלא KamAZ. האחרון הציע תוכנית טובה - לבסס את אחד טיפוס של מפעל קמה כבסיס המוצר החדש. מהנדסים שינו את העיצוב, הניחו את תחנת הכוח החדשה ואת מכשירי התאורה מחדש.

האב טיפוס הראשון נאסף בשנת 77. הוא הפך למכונית הראשונה במשפחת משאיות הסולר של מפעל ליכצ'ב. שמו הנוכחי הוא קיבל בתחילת שנות ה -80. המודרניזציה ותיקון הפגמים נמשכו עד שנת 1985, ולאחר מכן אישרו את הגרסה הסופית של המשאית. בשנת 1987 החל הייצור ההמוני.

העיצוב הגיב על המגמות המודרניות של זמנה. מראה - מלבן גדול. מאפיין ייחודי של החזית היה הסורג, שהיה בעל עיצוב לא סטנדרטי ומיקום גבוה. על צדי הגלגלים מותקנים דשני בוץ מסיביים. הפגוש עשוי ממתכת חזקה. הוא מגן על המונית מפני נזק מקרי. בתא אין כיפוף חלקה, הוא מבוסס על קווי מתאר זוויתי.

משאית המזבלה יכולה לשאת המון סוגים שונים: אדמה, חצץ, דשנים, אבן, עץ ואפילו מבני מתכת מסיבית. כמה שנים לאחר ההשקה, נעשה שינוי המאפשר בטון להיות מועבר במצב נוזלי למרחקים קצרים. פונקציה כזו הפכה ייחודית, לא מתחרה אחד בעל רכוש כזה.

על ההיסטוריה העשירה שלה קיבלה זנים רבים. המעניין ביותר פורסם בשנת 1992. התכונה העיקרית היא טרקלין לשני נוסעים. השינוי היה ביקוש גבוה מן הקונים. זנים רבים נבדלו מן הקודמים מוניות משופרת שהיו מחוברים למארז הבסיס, שפותחה בשנות ה -70 וה -80.

מאפיינים טכניים ZIL-4331

מאפיינים כוללים:

  • אורך - 6.37 מטר;
  • רוחב - 2,422 מטר;
  • גובה - 2.81 מטר;
  • פינוי קרקע - 33 ס"מ;
  • משקל - 8.82 טון.

קיבולת העומס שונה - מ 6 ל 8 טון, בהתאם לדגם שנרכש. הבסיס הוא הנוסחה גלגלים 4x2. צריכת הדלק היא ברמה של 18-19 ליטר לכל 100 ק"מ, תוך נהיגה כחלק הרכבת עולה ל 25-26 ליטר. ZIL-4331 הוא מסוגל להאיץ ל 95 קמ / שעה בפריסה סטנדרטית עד 85 קמ"ש בהרכב של הרכבת. מרחק בלימה מקובל עבור מכונית של קטגוריה זו 25 מטר. כחלק מרכבת הכביש, הוא גדל ב מטר וחצי עד 26.5 מטר. מילוי מרבי 170 ליטר.

יחידת כוח

בכל ההיסטוריה של ייצור סדרתי, שלושה מנועים שימשו:

  • ZIL-508.10 - מנוע בנזין שש ליטר, אשר מפתחת כוח של עד 150 כוחות סוס. מצויד שמונה צילינדרים מסודרים בצורת V. הכוח בנוי על קרבורטור, קירור נעשה על סוג נוזלי. תדלוק עם בנזין AI-96, עד 350 אלף ק"מ יכול לעבור ללא תיקונים גדולים;
  • ZIL 508300 - שישה ליטר בנזין תחנת כוח סוג קרבורטור, אשר מגיע 134 כוחות סוס. הקרבורטור מבוסס על בקרה אלקטרונית, ונוזל משמש לקירור. המנוע עומד בתקנים סביבתיים יורו -3. אוכל בנזין A-80;
  • ZIL-4331-645 - מנוע V עם שמונה צילינדרים, מופעל על ידי מנוע דיזל. עם נפח של 8.75 ליטר מפתחת עד 185 כוחות סוס. מערכת נוזל מסופק קירור.

האפשרות השלישית הנפוצה ביותר, כפי שהוא נתן את הכוח הטוב ביותר, אשר אפשר להתגבר על חלקים של הכביש של כל המורכבות. הוא היה גם מאוד חסכן.

התקן ZIL-4331

מומחים להשוות ZIL-4331 עם המודל 130 של הצמח. הם מאמינים כי זה גרסה מעובד ברצינות כי קיבל תא חדש, נוח יותר. המבנה כולו מבוסס על מסגרת עשויה מחומר בעל חוזק גבוה. סרן קדמי ZIL-4331 תלוי, מורכב חצי אליפטי מעיינות החלקים החלק הזזה. בנוסף למעיינות של ZIL-4331 הוסיף בולמי זעזועים. סרן אחורי תלוי, בעיצוב שלו כולל זוג מעיינות ומנגנונים נוספים. הם יכולים להימצא במדריך המכונה.

צוות התכנון נטש את מנגנון הבלמים של תוף, אשר מיושן על ידי 80s. לשם כך, פיתחנו מערכת הבלמים הייחודית שלנו ZIL-4331. היה לה אפקט משופר של בלימה דינמית והגביר את כוחה. העיצוב מורכב משני מעגלים פנאומטיים, ועוד בשילוב עם בלם החנייה. במנגנון מנגנון החניה היו מצברי אנרגיה שהשפיעו על הציר האחורי. כדי למנוע את האפשרות של הקפאה מעובה, מהנדסים בנו נתיך אלכוהול.

הגלגלים קיבלו עיצוב דריכה ייחודי, אשר תרם להפחתת מרחק עצירה. כאשר הוא נוצר, המשימה היתה לשפר את אחיזתו על דרך העפר. גלגלים גדולים ההשעיה רכה לעזור להתגבר על חלקים של הכביש עם שטח קשה. הגלגלים הם דיסק, מצויד בצמיגים 9.00R20, אולם אפשרויות כוונון אפשרי.

עד 2009, תיבת ההילוכים היתה מצוידת בתשע מהירויות. המכשיר כולל demultiplicator ומצמד עם דיסק בודד ומגבר pneumohydraulic. בשנת 2009, מנוע ירוסלבול מיוצר תיבת הילוכים ידנית שישה הילוכים, אשר הותאם עבור משאית ZIL-4331. מצמד יחיד נשמר.

היתרון העיקרי של התא הוא רמה גבוהה של קול בידוד תרמי. התא נועד עבור הנהג ושני נוסעים. נראות ברמה טובה עקב הקצוות הגלויים של מכסה המנוע. לכל מושב יש חגורת בטיחות אמינה. נוחות תוך כדי תנועה מסופק על ידי שני בולמי הזעזועים, אשר להפחית את הרטט הנובע סדרים הכביש. המונית היא כל מתכת, זה יכול להיות מקופל קדימה. הציוד הפנימי הוא אינדיקציה של מידע גרוע בלבד ממערכות טכניות. כדי לשפר את המעצבים מוניות הוסיף הגה כוח.

שינוי סטנדרטי מספק נוכחות של גוף מתכת. כל הצדדים, למעט החזית, פתוחים החוצה. גובה הצד הקדמי גבוה משמעותית מזה של הצד והאחור. כללה מסגרת מתכת שעליה ניתן להתקין גגון.

צמתים הדורשים תשומת לב מיוחדת:

  • PSU;
  • רכזות;
  • תיבת הילוכים;
  • תיבת הילוכים;

שינויים ZIL-4331

בהתבסס על ZIL-4331 פיתחו זנים רבים:

  • 432900 - משאית שטוחה עם בסיס מקוצר. מצויד מנוע דיזל D-245.39, אשר מפתחת 105 כוחות סוס. קיבולת עומס - 6 טון;
  • 432930 - בדומה לגירסה הקודמת, תחנת הכוח משודרגת: חשמל הוא 136 או 130 כוחות סוס, עונה על הסטנדרטים הסביבתיים של יורו -2 או יורו -3. נושאת מטען שמשקלו עד 6 אלף ק"ג;
  • 432920 - ההבדל העיקרי בין שני הראשונים - מנוע ZIL-0550 ועוד הר מכסה המנוע;
  • 433102 - מארז סטנדרטי ללא מותקנים על-גבי מבנים;
  • 433104 - שלדה לאש;
  • 43314B - מכונית עם בסיס גדול יותר, מצויד בקתה עם מקומות שינה לשני אנשים. נושא מטענים במשקל של עד 6 טון, המיוצרים במגרשים קטנים על פי הוראות הממשלה;
  • 4332 - משאית דומפ עם בסיס ארוך, שלא הגיע לייצור המסוע;
  • 4333 - מכוניות עם בסיס קצר, שחרור טורי לא בוצע;
  • 43302 - שלדה, דומה במאפיינים טכניים לגירסה הקודמת;
  • 433360 - שונה מן הגרסה הבסיסית 4333 על ידי התא השדרוג;
  • 4335 - אצווה ייחודית של דגמים, שוחרר בכמות של 135 חתיכות. הוא היה מצויד ביחידת כוח Cat-3116, אשר פיתחה עד 170 כוחות סוס;
  • 442100 - טרקטור משאית רגילה;
  • 442160 - שונה מן השינוי הקודם של התא שונה;
  • 442300 - מצויד עם בקתה עם שתי מיטות.

כל השינויים מצאו את הצרכנים שלהם, רבים מהם משמשים שלנו שנים בתעשיות שונות.

מה ניתן להסיק?

ZIL-4331 - משאית אוניברסלית שאינה דורשת תחזוקה זהירה. עם הכישורים הנכונים, תיקון יכול להיעשות ביד. אפשרות נפוצה היא שינוי עם ציוד מנוף מותקן.

בשוק המשני יש הצעות רבות למכור את המשאית. רובם במצב מקובל. תג המחיר הממוצע עבור עותקים של 91-93 שנים הוא 120-140,000 רובל. עבור המכונית 98-00 שנים יצטרך לשלם 340-420,000 רובל. מכוניות של השנים האחרונות של שחרור יעלה 540-630,000 רובל. העלות הסופית תלויה בתנאים טכניים וחיצוניים.